Additivi Gasolio. Sono utili? Consigli per la preparazione.

ho provato ogni tipo di mix

resto stabile sul WD40 che contiene sia pulenti che lubrificanti

ottime prestazioni e silenziosità, lo stanno usando un sacco di persone nelle mie zone, restano stupefatti

 

ricordiamo però ... per dovere di cronaca ...
- che l'olio marino ( detto olio 2T ) lubrifica il sistema di iniezione, e bruciando non lascia residui ( cosa importantissima ) ...
- che il lubrificante presente nel WD40 ( che fa bene ) non è marino ...
- che l'acetone serve, o meglio aiuta , a ridurre in piccolissime e finissime goccioline il diesel in modo da facilitarne enormemente la combustione ed il relativo ciclo accensione ...

pertanto WD40 is the right way ! ...
but with olio 2T e acetone , is the best way ! ....


se avete voglia di sbattervi fate la postura completa wd40+olio 2t+ acetone , se volete una cosa easy ma comunque ottima, via di WD40 nelle dosi dette sopra ...



spero che il mago non mi smentisca ! ... è un po' di tempo che non bazzico questo 3D ... ... l'età avanza e la memoria "arretra" ! ...

 

Quasi... voto 9

L'acetone serve a veicolare l'acqua presente nel serbatoio o nel carburante permettendone lentamente l'eliminazione.

 

ecco .. allora è l'acquaragia che riduce in goccioline piccolissime il carburante ...
pertanto essendo l'acquaragia presente nel WD40 , da qui la miglioria utilizzando il WD40 in rumore al minimo , assenza di battito in testa , silenziosità in marcia , reazione più pronta , migliore combustione , etc ...

ricordate se usata il WD40 , NON usate l'acquaragia ...

 

Gabo però c'è differenza tra eliminarla creando un film idrofobico ed eliminarla "incamerandola" in una molecola da poterla bruciare.

Credo che il wd (ma qui sto parlando a sensazione) semplicemente la "tolga" dove spruzzato perchè crea una barriera.

 

ci vuole THEMAGO @thewizard

 

Insomma che, con la scusa della vespa ho fatto bene a riattivare la discussione!

Grazie Mago per i chiarimenti anche sui 2t !

Roby...con FAP??? Mi sono perso qualcosa???????

 

nessuno.
nel motore 2 tempi non si formano morchie, ma solo depositi carboniosi sul cielo del pistone e nella luce di scarico.(e di esguito nella marmitta)

tali sedimenti solidi sono eliminabili solo manualmente.

la marmitta puoi provare ad arroventrala e batterla, facendo distaccare le croste formatisi, come già consigliato

la luce di scarico ostruita non solo diminuisce la sezione, ma riduce il diagramma di distribuzione riducendo parecchio le prestazioni. .

il cielo del pistone incrostato invece aumenta il rapporto di compressione, e se troppo incrostato induce a fenomeni di detonazione (la miscela scoppia anizitempo e buchi il pistone in parole povere)

questi effetti sono presenti su ogni motore 2t a miscela, e non ci sono rimedi se no la pulizia manuale.

ve detto però che la vespa (specie il px che hai tu, ha un rapporto di compressione modesto, e che pertanto prima di fare danni la vespa al massimo andrà più piano.
.
fumerà. consumerà di più, e andrà sempre meno, ma difficilmente spaccherai qualcosa.

 

fabio, non dire cavolate.
sai cosa significa l'acetone in camera di scoppio di un 2t?

e sai cosa significa per la lubrificazione, dato che l'olio è veicolato dalla carica fresca?

immagino di no, altrimenti non lo avresti consigliato.

non solo non pulirebbe nulla, ma oltre che rischiare fenomeni di detonazione piuttosto importanti, sicuramente avresti fenomeni di grippaggio, specie sul mantello del pistone lato scarico.

guarda che se consigli qualcosa, finisce che qualcuno ci prova, e poi quando rovina il motore che si fa?

 

sulla vespa non serve.
serve sui motori 4t, dove le guide valvole venivano lubrificate dalla benzina (dal piombo contenuto in essa)
Mancando il piombo, l'additivo in questione sopperisce.

ma sulla vespa la lubricità è garantita dall'olio contenuto nella miscela, quindi per la vespa benzina verde o rossa fa poca differenza
(non ne fa in quanto a lubricità)

ne fa semmai in termini ottanici, ma la vespa originale va anche a benzina normale, quindi a benzina verde non ha problemi
usa buon olio nella giusta percentuale per fare miscela e basta.

 

peccato che partecipa anch'esso alla combustione.

ogni modificazione chimica del carburante sortisce determinati effetti.
e questi effetti sono sopportabili o meno sui motori, ma non certamente in modo uguale.

mi fa quindi ridere (in realtà inorridire) leggere di ricette adatte a motori diesel, piuttosti che a benzina, come se ogni motore di quel tipo funzionasse alla identica maniera.

due diesel potrebbero funzionare con carburanti aventi valori cetanici molto differenti.
idem per i motore ad accensione comandata.
vi sono motori che potrebbero funzionare con carburanti dal valore ottanico modesto, e altri che necessitano di un valore ottanico preciso

non parliamo poi dei motori sovralimentati, dove i rdc (calcolato sulla base dell'incendiabilità del carburante)riveste una costante, e che quindi non possiamo cambiare i parametri senza incorrere in problemi di affidabilità-

ma qui qualche mago suggerisce ricette adatte a tipologie generiche di motori, come se questi motori funzionassero nello stesso modo..

posso capire che il lettore caschi dal pero, e gli dia pure retta..

ma non capisco come si possano affermare certe cazzate, che se le legge un ingegnere si mette le mani nei capelli..
(roba tipo : "lacetone nel carburante non fa mai male"...)
gli esempi tipo:
"ho fatto 350 mila km con la tal auto senza problemi" non fanno testo-

anche io ho fatto 350 mila km col fiorino senza cambiare l'olio, ma mica significa che cambiare l'olio è inutile

(perchè questo mago se non erro, in passato sosteneva pure questa tesi; ovvero che sarebbe stato PEGGIORATIVO cambiare l'olio troppo spesso rispetto al cambiarlo sovente.

e il bello è che qualcuno gli dava pure retta..)

perdonami twizard.
niente di personale
Ma di cazzate ne stai sparando parecchie, e per uno che i motori li preparava e li conosce risulta difficile stare zitto.

consiglia pure ste cazzate agli sprovveduti, ma agli sprovveduti mi sembra doveroso che siano messi in guardia.

stai sparando cazzate più grosse di quanto si possa immaginare.

 

Quindi rispetto al primo post di questa discussione hai aggiunte o modifiche da fare?

Siamo qui proprio per discuterne e imparare.

 

non so se la domanda è rivolta a me.


(se chiedi ricette ti dico che non ve ne sono.
a parte qualche sostanza per i diesel che aumenta il valore cetanico ritengo che non sia utile aggiungere additivi)

no seguite ricette.
ogni modificazione comporterebbe avere conoscenza di cosa comporta su proprio motore.

se non siamo in grado di valutarlo, forse è meglio lasciar perdere.


se domani uno scrive sul forum che lui ha sperimentato che l'acido solforico ha migliorato le performance del proprio motore, secondo te io ci provo?

quantomeno mi informo su come l'acido solforico possa modificare il funzionamento del motore

o no?

qui ogni tanto si leggono delle cazzate che se le legge un ingegnere motorista si mette le mani nei capelli..

ultimamente ho letto di un consiglio, il quale suggeriva addirittura di mettere acetone (chetone) nella miscela di un motore 2T

un meccanico motorista inorridirebbe solo a sentirlo.

eppure qui qualcuno lo ha consigliato.

ribadisco quindi quanto ho già affermato più volte:
NON chiedete consigli del genere.

queste cose van fatte solo se si è in grado di valutarne cause ed effetti.
altrimenti lasciatele fare agli altri.

--
non sono uno di quelli che prefersce attenersi alle indicazioni del costruttore.
anzi..
solo che prima di fare una cosa preferisco capire e sapere cosa comporta (insomma, come agisce...)

mettere l'acetone in un 2t sinceramente mi fa capire quanto poco possa capire chi l'ha consigliato..

e se a voi sta bene, visto che siamo su un forum e non all'università, dove ognuno (come anche io stesso) è libero di sparare cazzate, provatelo pure..

 

Sì, mi riferivo a te.
Non ti quoto il primo post perchè è lungo, ma se vai sul post di apertura della discussione c'è un riepilogo con tutte le formule consigliate etc.

Che cosa ne pensi?

Il "mago" ha fino ad ora esposto le sue idee anche in modo molto tecnico e approfondito, quindi sarebbe bello visto che tu hai idee diverse avere anche la tua "visione".

 

la mia visione non ti deve influenzare.

ogni azione deve essere compresa.
NON si fanno le cose senza sapere cosa succede, solo perchè un mago ce lo ha consigliato-

------

a casa mia mago è sinonimo di ciarlatano, eh..

 

Ma infatti ti stavo chiedendo una spiegazione delle tue motivazioni.

Visto che la chimica e la meccanica sono esterne da condizionamenti personali avrei avuto piacere a sapere con quali motivazioni affermi una cosa oppure un'altra.

Non ho intenzione di creare discussioni inutili, sono genuinamente curioso.

Mago in ogni caso è semplicemente il suo nick qui sul forum.

 

eh si ... purtroppo ho avuto problemi con la turbina ed anche con il sistema del "vuoto" che fa lavorare le turbine ... per riuscire a trovare i vari problemi ho dovuto rimettere tutto originale ed installare l'ultima versione per la centralina di gestione motore ...

vedremo appena posso di ritornare "nel giusto" ...

 

ROBY BS,
tutto ok ma ricordati sempre l' H2EN, very important.......

( ti sei fatto una macchinina?)
ciao