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Non capisco però il senso (da parte di BMW) di permettere la codifica della FRM base per attivare gli Xeno se non funzionano con questa versione di centralina.
A livello industriale avrebbe più senso sviluppare una sola centralina e n versioni di software.
Qualcuno sa che differenza ci sia fisicamente tra la FRM base e quella Xeno o addirittura vedo che esiste la Xeno ALC.
Su RealOEM non c'è nessuna indicazione sul fatto che esistano diverse versioni di FRM quindi non avevo preso in considerazione questa possibilità.

Vi ringrazio per avermi fatto fare questa triste scoperta.

 

No, cablaggi predisposti non ce ne sono ne per lavafari e sensori, ne per i fare e per il sensore pioggia

 

Se parliamo di E8x/E9x la vaschetta non è uguale tra alogeni e xeno, ma adattabile, devi solo forare dove va la pompa lavafari, l'alloggio è già sagomanto.
io l'ho fatto, poi in un tubo telato da giardino sono arrivato ai lavafari, ho acquistato solo gli innesti per i tubi, la pompa ho usato una pompa lavafari fiat, per il cablaggio sono 2 fili in abitacolo e a memoria va aggiunto il relè...e la codifica ovviamente
ps: nel mio caso ho i lavafari fissi sul paraurti, con quelli a scomparsa il lavoro è più laborioso e i costi aumentano...

 

Grazie mille, per ora tralascio lavafari e sensori mi darà già diverse noie sta cosa della FRM.

 

non credo ti dia più noie che altro,.. tanto la modifica al cablaggio dovevi farla,.. e visto che la devi smontare la sostituzione non ti impegna tempo,... solo che devi procurartela,.. ma gia ti hanno detto cosa montare quindi ti è più semplice nella ricerca

 

Ricapitolando:

- FRM 3 versione Xe per far funzionare gli Xeno
- modifica al cablaggio per poter far funzionare gli shutter degli abbaglianti o anche per il funzionamento degli anabbaglianti? Ho girato sia su questo forum che su altri inglesi e si trovano sia installazioni con FRM originale e senza modifiche ai cablaggi che il contrario...

 

Prendi la frm2 xe led fidati

 

A me consigliarono il contrario, difatti presi un FRM3 e non una FRM2

Comunque tornando al discorso della FRM codificabili o sostituibili, vi dico la mia esperienza, parlo di E87. Se avessi voluto montare i soli fari Xenon della mia versione, cioè anno 2006, con abbagliante alogeno e senza DRL avrei potuto codificare anche la mia FRM alogena, viceversa avendo messo i fari Bixeno, senza abbagliante alogeno, con DRL e stop post Led ho dovuto per forza di cose sostituire la FRM.
In definitiva voglio dire che la codifica/sostituizione della FRM dipende pure dal tipo di fari che si stanno montando, e anche si E9x dovrebbe essere lo stesso.

 

Non è cosi ,la frm per fari alogeni non può andare per fari allo xenon a prescindere se bixenon o no

 

non so su E9x, ma su E8x fino al 2006 è andata bene più di una volta.

 

A quanto ho letto su un forum inglese la differenza fra le FRM base e Xe è nel hardware in quanto l'impulso (che serve per accensione e controllo lampadine) è diverso fra alogene e Xeno.

C'è però una versione di FRM che sembra vada bene per alogena e Xeno richiedendo solo codifica ed è la versione Max Brose più rara da trovare in quanto la maggior parte sono di produzione Lear.

Stamattina con INPA ho letto la mia FRM che è una Lear quindi al 99% dovrei sostituirla per far funzionare gli Xeno.
A breve dovrei riuscire a completare i fari (mi devono arrivare lampadine e 1 freccia led) e proverò l'installazione prima con sola codifica della mia FRM e poi sostituendola con una FRM Xe.
Su ebay se ne trovano abbastanza sia versione 2 che 3, ho trovato una 3 che arriva dal Regno Unito a buon prezzo e penso prenderò questa e proverò a codificarla sul mio VIN con Winfkp.

 

Io lo dico un ultima volta poi se vuoi capire bene se no scelta tua ,ti serve una frm 2 XE LED (LED È MOLTO IMPORTANTE PERCHÉ TI GESTISCE LE FRECCE CHE APPUNTO SONO A LED )poi ognuno compra quello che li pare

 

Nel dubbio, lo stesso che avevo io all'epoca, prendi pure la FRM, ma ti ripeto 1/2/3 cambiano pure a seconda del tipo di fari e fanali posteriori che monti. Fai attenzione che magari ti trovi con gli stop post non funzionanti perchè magari la frm che compri è per i fanali LED

 

E87 e E90 montano le stesse FRM,. ( magari con particolari diveri ma sempre stessi HW )

Di primo impianto,.. la FRM sopporta solo le funzioni previste di fabbrica,. non convertibili in codifica.
In sostituzione per alcuni veicoli esistono versioni che possono sopportare sia alogeni che xenon ( ma sono versioni particolari e limitate ).

Quindi,.. parlando di primo impianto,.. se si ha alogeno,.. per passare a xenon va sostituita la FRM,.. e se di primo impianto si ha xenon e si passa ad alogeni,. va sostituita la FRM.
Questo a maggior ragione se si parla di FRM3 che è molto più sensibile delle precedenti.

 

Ho capito perfettamente quello che dici, la mia prova di codifica della mia FRM è per scopi scientifici e per curiosità di capire cosa succede.
Ho già trovato su ebay la FRM da comprare, è di provenienza inglese ma dovendola ricodificare da 0 non credo che ci siano problemi dovuti alla guida a destra giusto?

Grazie per le indicazioni che mi state dando.

 

Se la Frm e quella giusta non dovresti avere problemi

 

Questa è quella che prenderei:



A me sembra quella corretta per la mia vettura, di FMR2 in realtà se ne trovano meno e a prezzi un pò più alti.

 

Se i fari non sono adattivi ,è quella giusta

 

Non sono adattivi, grazie per le info.

 

La e46 lavora con K, non con D-can, il selettore dell'interfaccia è posizionato bene?
Comunque su e46, la codifica che cerchi di fare, io l'ho fatta con lo Scanner 1.4 è molto più facile da usare.