BMW Serie 5 F10/F11/F07 GT Manutenzione in corso

Concordo pienamente. Che possa dipendere da come sono state utilizzate le auto: in una prevalenza di città e bassi regimi, tanti stop/start e nell'altra un utilizzo con una maggiore prevalenza di autostrada e motore con tutte le sue parti belle calde ?

Così si legge meglio
Condivido il tuo pensiero....

 

Ogni tanto...se non spesso...

https://en.wikipedia.org/wiki/Italian_tuneup

Come ho scoperto qui sul forum

 

no purtroppo, ero preso dalla frenesia di finire e ripristinare una infinità di connettori dei sensori

 

ho lasciato le vecchie sembravano abbastanza morbide ed integre sia valvola egr lato collettore.quella tra termostato e egr è di metallo e quindi integra

 

Perfetto mi hai dato uno spunto per un lavoretto che non ho mai voluto fare su questa perchè ormai pigro.....la mia ha appena superato i 140k km fatti prevalentemente in autostrada o scorrimenti veloci, credo che il collettore lo troverò veramente in ottime condizioni, come anche le guarnizioni!!
Vediamo se con sta quarantena forzata mi si riaccenda la voglia

 

Signori, dite che una "pulitina" dovrei darla anche io? La mia percorrenza è solo autostradale ed extraurbano....

 

secondo me non è un intervento necessario, mi premeva sopratutto vedere il sistema e le condizioni delle lamelle visto i disastri quando se ne staccava qualcuna, nei motori delle e60. oltretutto ho qualche km in più rispetto ad altri amici utenti

 

ma la macchina gira sempre a bassi regimi , e in autostrada a meno che non andate in manuale e la tenete apposta a 4000 , lei gira sempre a bassi regimi , a velocità di codice si sta se non ricordo male intorno ai 1500-1600 giri , stessa identica cosa in statali , parti belle calde ? si scaldano anche in città dopo poco , credo più a start/stop o a tanti km

 

Umbe credo che la rigenerazione è soddisfatta a velocità di circa 80 km/h, a qualsiasi numero di giri (se non ricordo male), serbatoio carburante permettendo, non meno di 1/4.
Quella che intendi tu a giri sostenuti, serve per permettere e forzare la rigenerazione, credo!!

 

Esatto. Sulla vettura di mia moglie dotata di FAP, solitamente parte a circa 90 km/h e a gas costante, preferibilmente col cruise.
Solitamente me ne accorgo in quanto, verificandosi queste condizioni e anche altre, percepisco uno "scatto" leggero (come un vuoto o un brevissima interruzione di alimentazione) quando la rigenerazione parte.
Per quanto concerne i giri sostenuti, rigenerazione forzata a parte, ogni tanto fa bene...per una sorta di "Pulizia generale"
Oh...mica parlo delle pulizie approfondite di Pasqua, eh?! E' un pò come l'Italian tuneup di cui sopra!

 

ma io non parlavo di rigenerazioni parlavo di sporco nell'aspirazione , ci siamo capiti male forse

 

non intendevo la rigenerazione intendevo che anche se vai in autostrada a velocità codice il motore gira poco comunque , come quando vai in urbano

 

Eh si, servirebbero le autobanh tedesche.

 

sine ho capito dimentichi che su strada parliamo di velocità costante per permettere che la rigenerazione parta

 

ecco bravo gia è diverso

 

Eeeeh ci piacerebbe vero?

 

certo che ci piacerebbe