Dopo aver pulito il debimetro con un maf cleaner, il tps e rimosso l'oil level matic... la mia e30 non si accende più. Quando giro la chiave sento il motorino, poco poco di odore di benzina ma la valvola a farfalla non si sposta di un centimetro. L'unica cosa che mi lascia sperare è che l'oil level matic aveva un cavo che va sullo spinterogeno ed ora e rimasto orfano. Può essere lui?. Sinceramente sono sconfortato e tentato di mollare tutto....
Perché la vaschetta perdeva e nel tempo aveva invaso tutto ciò che aveva trovato di sotto. Dall'antifurto (che infatti dava problemi ed è stato disattivato) alla stessa scheda dell'oil level matic (OLV) che era letteralmente immersa per metà nell'olio. Ho quindi pulito tutto, svuotato la vaschetta ed eliminato l'impianto. Dici che può essere questa la causa?
Se faceva quel casino hai fatto bene però magari bisognava chiedere consiglio sulla procedura. Sul mio 323i per fortuna non c’è
Sicuramente avrei dovuto. Pensavo fosse semplice, apparentemente lo è. Ti spiace se ti mando una foto della situazione attuale nel vano motore? Magari ti viene qualche idea...
Ecco la foto. L'oil level matic ovviamente è tutto scollegato. C'è solo la vaschetta vuota. Ieri ho fatto nuovamente prova a mettere in moto è ho notato un altro problema che peraltro ieri quando ho fatto prova non avevo. In pratica quando accendo il quadro prima sentivo un rumore come di qualcosa che si collegasse o si accendesse (una specie di Buzz), ora il silenzio più totale, come se non avessi fatto nulla....
Lo zzzzz dovrebbe essere la pompa della benzina ... potrebbe essere quello il problema. Io non sono esperto di meccanica purtroppo. Non c’è nessun meccanico che ti possa supportare?
Già questo è un grande aiuto perché posso cercare qualcosa nel manuale. Grazie. Attualmente no purtroppo. Se magari conosci qualcuno nel forum che potrebbe darmi anche solo un consiglio te ne sarei eternamente grato.
Eh bella domanda ... non siamo in tanti ad avere una e30. Io ho la fortuna di appoggiarmi ad un ex capofficina BMW. L’auto in se è relativamente semplice ma gli anni si fanno sentire e via via gli interventi sono necessari . Sicuramente lo saprai ma attenzione alla distribuzione. I nostri motori hanno la cinghia e non la catena . Per un consiglio su chi conosce le nostre auto chiedi all’utente Puccio magari ti può indirizzare
Grazie mille. Sì, già la mia auto ha fatto la distribuzione il mese scorso e il tagliando completo. La macchina era praticamente pronta per essere rimessa in strada (mancavano in realtà gli ammortizzatori da sostituire). Il tuo aiuto comunque mi è stato utile perché almeno ho identificato uno dei due problemi. L'altro credo sia il debimetro.... Comunque contatterò l'utente Puccio. Grazie ancora. A volte, al di là del supporto tecnico, serve anche quello morale. Ti aggiornerò ovviamente
Con immenso sollievo ho trovato il "guasto". Davvero banale.... L'antifurto era scollegato. Pensavo fosse ininfluente, dato che è messo su off, e invece a quanto pare serve per dare 'continuità' e ad azionare la pompa. Diciamo che a parte lo spauracchio sono contento e presto vi presenterò la mia bimba in splendida forma :)
Ho seguito la discussione senza intervenire, comunque mi fa piacere, hai una macchina magnifica e ti auguro di restaurarla come merita.
Non ho idea del modello. La marca è GT (desunto dal telecomando che ho nel mazzo di chiavi). I connettori del pezzo in questione sono questi che ti mando in foto. Appena scendo in garage faccio altre foto del pezzo nell'insieme. Sarebbe utile risalire al modello anche per capire se è un aftermarket o è originale, anche se ci sono troppi fili in giro per essere originale secondo me.
