BMW Serie 3 G20 Sabato si ritira la mia G21 320MSport

Dopo una “lunga” attesa finalmente ieri è arrivata in concessionaria la mia 320d Touring MSport
Cosi configurata:
MSport pack
Cambio automatico
Vetri ad isolamento acustico
Comandi di controllo galvanizzati
Vetri posteriori e lunotto oscurati
Serbatoio di dimensioni maggiorate
Regolazione elettrica sedili elettici con funzione Memory
Shadow Line estesa
Pacchetto porta oggetti bagagliaio
Comfort access System
BMW Service inclusive

Attesa relativamente lunga visto che mi sono dovuto “accontentare” di una vettura già pronta e disponibile in stock BMW Italia ma che aveva quasi tutto ciò che cercavo...

 

Per il momento è l’unica che ho, me l’ha girata il venditore dietro mia minaccia!

 

Nemmeno a me fanno impazzire, ma considerando che non posso andare oltre i 18 sarebbe stata comunque una scelta obbliga.

 

A me piacerebbero i 780 bicolore, ma a parte che questa era così già configurata, in allestimento MSport non sono disponibili, mi riservo di prenderli successivamente

 

Ritirata stamattina e percorsi già circa 400km
Prime impressioni positive, ma non ci ho capito granché... mi ricorda molto la mia vecchia F31, ma la sensazione è che sia più agile e sincera della precedente versione. Rimane comunque ancora lontana dalla confidenza che da sin di primi km lo sterzo di Stelvio, che ho lascito in permuta proprio stamattina...
Nota positivissima sono i consumi, non potevo aspettarmi di meglio e so che la situazione non può che migliorare.
Naturalmente le mie sono sensazioni a caldo e dettate dal rincoglionimento di chi ritira il giocattolo.
Mi riservo una prima vera relazione magari fine della prossima settimana quando sarò già ad oltre 2000km percorsi...

 

“Non posso andare” è da intendere per via delle condizioni pessime delle strade che percorro quotidianamente e che con una spalla /35 sarei più dal gommista che dal benzinaio, fosse dipeso da me i cerchi da 20 avrei montato...
Comunque dal vivo questi cerchi non sono affatto male, anzi... le foto non gli rendono giustizia.

 

Eccomi arrivato ai 2000km (in soli 5 giorni) e pronto a fare delle prime considerazioni sul nuovo acquisto.
Parto dagli aspetti positivi che maggiormente ho apprezzato rispetto alla mia precedente auto, come richiesto da mumm121:
Inizio con il comfort di marcia, voto 9! Inaspettatamente comoda silenziosa e confortevole, i sedili MSport sembrano cuciti addosso alla mia struttura fisica, quanto mi sono mancati i fianchetti regolabili nessuno può saperlo! (Avevo forti dubbi sull’assetto MSport!) Rigida al punto giusto mai scomoda pure nelle asperità o nel pavé.
Consumi, voto 8 era da oltre un anno che non riuscivo più a vedere un consumo medio di 15,5km/l da cdb. Buono direi, ma so che si può e si deve fare di meglio, molto dipenderà dal mio piede.
Infotainment voto 9 sembra di stare 10 anni avanti rispetto alla Stelvio my2018! Display touch perfetto e sistema i drive facile e intuitivo, sono riuscito a settare quasi tutto senza ricorrere al lum.
Motore e cambio, voto 9. Con quei cavalli fa quello che può, ormai le varie normative anti inquinamento hanno castrato tutti i motori, prossimo step, se i tolgono il super bollo prendo una 330d. Comunque ottima elasticità e pure l’allungo mi è sembrato migliorato rispetto alla vecchia F31. Certo è che la forza e la cattiveria del 2.2 210cv di Stelvio non c’è, ma di conseguenza nemmeno i consumi! E il cambio va che è una meraviglia, lo ZF è una certezza. (Ad oggi il miglior cambio automatico provato).
Ausili alla guida, voto 7, buoni, ci sono, ma non mi ha entusiasmato per niente il line assist, troppo invasivo e fastidioso, pur regolato alla sensibilità minima è esagerato, disattivato quasi subito. Per tutti gli altri presenti sul mio modello nulla da recriminare, fanno il loro lavoro, anche se visto il costo totale non indifferente avrei preferito che fossero di serie più adas.
Linee esterne ed interne direi voto 10, mi piace tanto la guardo, la guardano, diciamo che rispetto alla f31 è stato fatto un gran passo in avanti sotto molti aspetti.
Adesso passo a ciò che mi è piaciuto meno e che “rimpiango” (ma non troppo) della Stelvio:
Sterzo, voto 4! Troppo sensibile ad alte velocità, se guidi con una mano in autostrada è difficile andare dritto, sembri ubriaco! Probabilmente sarà il Variable Spot Stering, probabilmente sarà lo sterzo largo e grosso che mi trasmette poco feeling, o ancora peggio sarà lo sterzo e tutto l’anteriore di Stelvio che è uno dei migliori che abbia mai avuto per feeling o per precisione, ma a questo ancora non mi sono abituato. Per il momento bocciato.
CarPlay, voto 5! Buono il fatto che si colleghi tramite Bluetooth e non tramite cavetto come Stelvio ma si impalla spesso, non riuscendo a concludere quasi mai una chiamata che duri più di 10 minuti.
Fari base voto 6, di giorno sono brutti da vedere con quei quadratini accesi, di sera fanno bene il loro lavoro, ma non sono eccezionali come gli xenon afs che avevo su Stelvio.
In fine, ma questa non è una colpa attribuibile a mamma BMW mi mancano i paddle del cambio, mancano tanto a me che preferisco scalare una marcia invece che frenare, ma va beh me ne farò una ragione.
Per il piacere di guidare invece preferisco andare fuori classifica “buoni e cattivi”
Stelvio è piacere di guidare , è meccanica pura, è l’unico suv che si guida meglio di una berlina premium è un suv dove vorresti le curve non finissero mai. Con la g21 ci siamo andati vicini ma credo che il feeling è la precisione dell’avantreno di Stelvio siano inarrivabili.

Nel complesso comunque G21 promossa

Scusate il papello, ma non ho il dono della sintesi