BMW Serie 1 F20/F21 arrivata!...e andata... 116i f20 msport

cambiando le guide sedile ed abbassando quindi un po' la seduta, si migliora un po' il difetto

 

Non vorrei esagerare con l'OT, sul fatto che la 500 Aborth sia un auto sfiziosa, molto carina, perfetta per l'utilizzo cittadino e che mantenga in modo ottimale il proprio valore nel mercato dell'usato non ci piove, ma vi chiedo gentilmente di non parlarne come handling e come divertimento alla guida, grazie

 

Il suo stato naturale è appoggiata su un fianco o sul tettuccio

 

ma che nessuno si faccia (molto) male però....

 

da possessore anche di Abarth 595 posso confermare che il suo habitat naturale è l'accelerazione sul dritto e fino ai 160... nelle curve ed oltre i 160 è meglio lasciar perdere. Alla fine è una citycar pompata, chi la compra per andar forte nelle curve non capisce un c...o di auto

 

come darti torto @nldp ..parole sante... e il bello che comunque, trovi ancora chi ti si appiccica al sedere dell'auto con l'Aborth e sfanala......ahahahah per poi, potendo farlo, costringerli ad alzare il piede con metodi "persuasivi"

 

alla fine è una macchina che attrae, va benissimo in città, con tutte le promo esistenti costa davvero poco più di una 500 normale e mantiene il prezzo (se non la devasti col tuning). Spinge davvero forte (sul dritto) ed ha un sound accattivante. Ho cercato molte alternative a pari optional ma quella che costava meno era la 595 turismo in edizione 70esimo. Son soddisfatto dell'acquisto, ma da possessore non riesco proprio a capire chi la prende per girare in pista od inizia a spremerci cv su cv... i suoi 165/180 originali vengono già gestiti con molta fatica da tutte le componenti, tanto che il controllo livelli olio è da fare con molta costanza... per non parlare poi di chi la compra cabrio (ancora più ballerina) o automatica (cambio osceno)... le abarth cabrio ed automatiche sono immorali come le birre piccole ahahah

 

ma è ben percepibile la differenza o sembra sempre di stare sul seggiolone?

 

più o meno si... anche in base alla ridotta imbottitura dei Sabelt, ma per migliorare decisamente la seduta bisogna prendere delle guide sedili ribassate... si scende circa altri 2,5 per i sabelt e 5 dai normali (se ben ricordo)

 

Ma che diavolo state dicendo? Io non capisco tutte queste illazioni infondate...

 

illazioni.....eheheh
ma in effetti se cercate con Google..incidenti 500 Abarth..la maggior parte delle foto che compaiono sono con 500 rovesciate....
Anche il confronto con la vera 500 è impietoso....

 

Per quanto mi riguarda assolutamente si

 

se intendi che bisogna lavarlo più spesso per non vedere lo sporco, la risposta è si!!!

 

il colore peggiore è il nero metallizzato... se poi è in versione extralucido come l'avevo sulla slk, si vede la polvere 2 secondi dopo averla asciugata... un tormento tenerla pulita.
Quello più facile che ho avuto è il grigio opaco della Abarth

 

azz uno scontro tra 500 di generazoni diverse....penso più unico che raro

 

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ok, mi parli di paragone nel segmento c. potrei sapere quali sarebbero le auto che ritieni inferiori x piacere di guida rispetto a una f20 nello stesso segmento? quelle che hai menzionato sono utilitarie pompate e tuningzate eh , non ci prendono proprio nulla
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Golf e A3 per esempio, hanno ottimo assetti, i TDI danno l'idea di andare molto per via dell'erogazione, ma sono asettiche. Comunicano poco.
V40 gran macchina, gran qualità, ma di piacere di guida ho trovato ben poco.
Unica è la Giulietta, progetto vecchio, ma multilink e una buona posizione di guida ne fanno una macchina bella da guidare.

 

@Ludo Baumeister il gruppo dove hai comprato la macchina secondo me non e' molto serio...pensa che mi avevano fatto provare una 116d manuale gia venduta ancora da immatricolare con targa prova....il venditore affianco mi diceva ma si schiaccia pure il rodaggio non si fa piu... a vettura fredda!