BMW Serie 5 F10/F11/F07 GT Consigli acquisto BMW 518 F10 sinistrata

ma con tutte quelle a posto, che ormai tirano dietro, ne vuoi prendere proprio una sinistrata?

 

concordo con Puccio, a meno che non te la regalino, io non mi imbarcherei in una cosa del genere

 

Non so a che prezzo te la vendono, ma li vedo da sostituire almeno paraurti, parafango, cofano, fanale, traversa antiurto, sensore di parcheggio, forse lavafari, fendinebbia e griglie varie... più tutta la minuteria che come ben saprai certe volte costa più dei pezzi principali. Dovrai sostituire la plancia, che essendo marrone nella parte bassa non si trova così facilmente, i vari airbag e il cielo se si sono formate delle pieghe. Il parabrezza è chiaramente danneggiato se guardi attentamente nella foto degli interni. Ne vale la pena? Secondo me manco te la regalassero, se conti le ore di lavoro di investirci e il materiale.
Non ho nemmeno contato il costo della riverniciatura + sfumatura. A tutto ciò ci devi aggiungere passaggio di proprietà/immatricolazione. E non è nemmeno accessoriata bene l'auto.

 

A naso mi pare un lavoretto da 10 K + iva + mano d'opera. Tradotto in termini pratici è da lasciare li e prenderne una apposto. Poi se te la regalano per 5 K io la prenderei. Vedi te.

 

Ciao ragazzi, vorrei fare una domanda senza inquinare il thread, ma evitando di aprirne uno nuovo, visto che l’argomento potrebbe essere ciclico.

Su AutoScout24 et similae si trovano bmw 520d Touring del 2015/16, automatiche con 45/50.000 km, buoni allestimenti a cifre intorno ai 20k €
È il suo prezzo?
Ci sono particolari controindicazioni su tale serie che spinge a (s)venderle, visto che da muove toccavano i 60k €?
Chiedo perché sto cercando di farmi un’idea sul tipo di familiare a cui potrò accedere economicamente parlando.
Fra una Fiat tipo nuova e una bmw nemmeno molto usata ...

grazie

 

nuovo modello ormai consolidato e avversione al diesel fanno scendere le quotazioni.
i 20d sono B47, soggette al richiamo EGR ma comunque direi affidabili.
25d sono sempre n47.

dovrebbero fra l'altro essere euro6, con ovvi vantaggi.

 

Ok, grazie.
EGR verrebbe sistemato anche se fuori garanzia? (Immagino di no) Costo?
Gli N47 hanno sempre il problema “rischio catena”?
A livello di spazio interno per una coppia con pargolo basterebbe una serie 3 (Touring)?

 

non saprei, c'è chi ha pagato e chi no.

si

per esperienza direi di si, anche se risicato qualora tu faccia spesso viaggi verso una seconda casa finché non ha almeno 3 anni.
dopo, per me va bene anche una serie 1.

 

Considerando che allo stato attuale la mia “berlina” è una punto...

Immagino che possa essere un’idea scendere di una serie per aumentare l’allestimento, mantenendo il costo d’acquisto nei parametri già detti.

 

Bmw e sw sono dei paletti inamovibili nella tua scelta, o valuti anche altro?

 

Mica così scontato: paradossalmente potresti trovare F11 a prezzi più interessanti di equivalenti F31.
Comunque tutto dipende da chilometraggio e condizioni.
Considera anche i costi di gestione e soprattutto quelli di manutenzione (sia ordinaria che straordinaria): rispetto ad una Punto c'è molta differenza. Un danno alla carrozzeria o al motore sulla Punto può avere dei costi di riparazione ragionevoli. Sulle BMW i ricambi hanno costi ben più alti, così come ce l'ha la manodopera se ti rivolgi all'assistenza ufficiale.

Circa le motorizzazioni, io eviterei l'N47.

 

Mah, io alle Fiat che si riparano facilmente ci ho sempre creduto poco. O meglio, diciamo che tra i meccanici c'era grande esperienza nelle riparazioni delle Fiat, sia perché molto diffuse, sia perché l'affidabilità non era sempre irreprensibile (in Inghilterra, hanno sintetizzato con il loro humor FIAT in Fix It Again, Tony). Credo che più che la marca, in questo senso la differenza la faccia di più la motorizzazione, e ormai con i motori turbo sono sempre cacchi amari, perché la semplicità di un benzina con carburatore è cosa di 40 anni fa, che si prenda Fiat, BMW o altro.
Sui ricambi, il discorso è corretto in linea di massima, ma non sempre: ai tempi dell'uscita dei fari a LED, ricordo un articolo su 4R in cui i ricambi più costosi erano quelli di una Focus.
Detto questo, a parte i piccoli distinguo messi tanto per, anch'io ritengo che i costi di gestione siano sempre più elevati per le auto premium.

 

Non mi riferivo alla facilità di riparazione, o all'affidabilità in sé, ma agli eventuali costi in caso di problemi.
In una BMW i ricambi costano e la manodopera applica tariffe premium.
Ovvio che puoi portarla anche da un meccanico amico e cercare i pezzi al campo di recupero, ma se non fai così, alla prima rottura il conto è salato.
I ricambi Fiat e la manodopera ufficiale costano decisamente meno. Tutto qui.
Idem per i tagliandi, se ricorri all'assistenza ufficiale. In BMW si riesce a risparmiare qualcosa sottoscrivendo quelle formule all inclusive disponibili in fase d'ordine o (solitamente) per vetture con più di 4 anni.

 

Vai di 520d

 

Tutto chiaro e condivibile, io ne facevo più un discorso filosofico, perché noto che è ancora piuttosto radicata l'idea che oggi alcune auto si possano ancora riparare in maniera semplice, e secondo me non è più così da un bel pezzo.

 

Su questo concordo pienamente e vale anche per gli interventi ordinari: per cambiare la lampadina al faro posteriore di una Fiat, solitamente è necessario smontare l'intero fanale, perché in fase progettuale non pensano nemmeno lontanamente a come intervenire sull'auto, una volta costruita e consegnata.
Diversamente i tedeschi, quando progettano le auto, pensano anche a come intervenire nel post vendita.

 

Grazie a tutti per le risposte, sintetizzo ed evito multi-quote confusionari...

in buona sostanza è chiaro che fra una punto è una fascia premium ci siano differenze, a qualsiasi livello, dal semplice pieno al consumo (la mia è a metano poi...) dal bollo al tagliando ma sta diventando una necessità il cambio. Basta il trio per riempire l’auto!
Io valuterei anche altro ma:
I suv non mi fanno impazzire, X2 è gradevole, solo che è recente e costa un po’ (trasversalmente come tutti i modelli della concorrenza). Troppo per me adesso.
Opzioni tipo Why Buy le vedo antieconomiche per chi cambia auto ogni 10 anni. Inoltre prima o poi le casseranno e qualcuno rimarrà col cerino in mano.
“Dentro” le bmw ci sono nato e cresciuto, mezza famiglia è tedesca, quindi posso anche trovare mille altre alternative paragonabili ma poi il cuore mi dice BMW
Sui costi di gestione; ricordo che un tagliando alla punto, diversi anni fa, mi costò 450€. Vero che c’erano le candele ma in quella macchina ci vanno solo 2,7 kg di olio e la voce manodopera era quantificata in 50€ + iva.
Fuori dalla rete Fiat ci sono costi decisamente più bassi, alla fine i ricambi quelli sono.

A proposito di acronimi, in Germania è Fehler In Allen Teilen, in maniera simpatica perché ai tedeschi la Punto è piaciuta parecchio.

Grazie a tutti per le risposte

 

L'acronimo me lo devi spiegare.
Per il resto tutto giusto, tranne che per il consumo. A parità di tipo di auto, di motore e di potenza, non credere che Bmw sia più onerosa delle altre marche, anzi.

 

Non hai mai provato a cambiare una lampada allo xeno sulla tua bmw vero? Ci sono le finestrelle nei passaruota, é vero, ma ti invito a provarci. O prova a cambiare la batteria e ti renderai conto di dover togliere il rivestimento di mezzo baule.