BMW Serie 1 F20/F21 La MSport Shadow Ed. di Ant!! (NEWS!! spoiler V2 by Maxton Design)

Secondo me essendo un 3 cilindri in alto soffre....

 

Non gli si chiedono 8500 giri, ma almeno che avvicini una quota "benzinesca"!
Ma il diesel mura a 2500 g/m?

 

Si il 3 cilindri diesel si ferma mooooolto prima....non a caso te lo godi bene ai medio-bassi.
Pensa che che le moto 3 cilindri Murano a 10500-11000 giri contro i 13500 dei 4 cilindri.

 

Il mio meccanico ha una Dragster RC 800 e a 12500 arriva, mentre il tricilindrico di MV con cilindrata inferiore dovrebbe superare i 14000...



(Con mia figlia)

 

Arrivarci ci arrivano Anche ma non spingono più.Il Triumph che del 3 cilindri ha il suo marchio di fabbrica ad esempio Ha la potenza massima a 10000 giri.Comunque fine delle mie considerazioni.

 

Qualcuno ha altre mappe del 118i da confrontare, giusto che non siano solo semplici numeri.
Anch’io vorrei mappare ma con una configurazione piena e senza picchi assoluti.
@Gabo hai screen di tuo clienti?

 

interessante. il grafico riporta la ''standard'' power a vedere dalla scala, che e' inferiore alla''engine'' power. cos'e' la differenza tra le due? rispetto alla potenza alla ruota, la prima, quella del grafico, ha una dispersione di 11 cv alla ruota. e' una dispersione standard?

 

circa 150cv

mentre riguardo il benzina 1.5 109cv identico propulsore del 1.5 136cv

un 116i 1.5 109cv arriva attorno 170-180cv in base alla mappa e alla qualità di benzina utilizzata

 

sicuramente... cilindrata piccola e frazionamento 3 cil.

 

Più che l'architettura 3 cilindri è la turbina che è piccolina e non è in grado di garantire abbastanza portata ad elevato regime. Comunque anche in alto c'è tanta sostanza, notevoli i risultati ottenuti.

 

e l'affidabilità?

 

ti hanno detto, certo che altro potrebbero dirti?...interessante....qualche prova bella decisa? wow....direi che sei in una botte di ferro allora.....

 

L'affidabilità è proporzionata alle capacità di chi ha le chiappe sul sedile lato guida, vale lo stesso discorso di una vettura stock almeno questo è il mio parere.

 

a mio parere, fatti 400km a 230 km/h e puoi dire addio al motore!!! spero tu abbia in previsione di cambiare quanto meno per iniziare, l'intercooler!!!

 

A parte l'esempio secondo me molto poco praticabile... ma perchè e sopratutto cosa dovrebbe cedere?

 

poco praticabile??? se rimani in Italia nel bresciano.., poi magari un giorno superi le alpi, vedi che tutti ti superano a 200 km/h e ci provi anche tu....e dopo 400 km fatti così..il tuo 3 cilindri che non è adeguato all'origine a sostenere certi ritmi.....cederà nella parte più indebolita dallo stress....magari la turbina...
Non sono contrario alle elaborazioni motoristiche, ma la parte elettronica a mio parere dovrebbe essere fatta dopo un oculato adeguamento meccanico mirato.....non basta cambiare il cervello dell'auto..bisogna anche adeguare il cuore, le braccia e il resto alle maggiori performances richiedibili...