BMW Serie 1 F20/F21 120i 130i differenze meccaniche

infatti praticamente è così, con una mappa da obd e non tracciabile da diagnosi bmw, ergo non perdi la garanzia, arrivi facile in sicurezza a 250cv, ovviamente è reversibile..

 

Sinceramente a livello legale non so come funzioni il noleggio.
Quindi non saprei cosa consigliarti... se la macchina fosse tua, ti direi assolutamente di mappare. Stock è un chiodo, post mappa vai come un 30i stock (forse anche un filo più veloce).
Si parla ovviamente di stage1, super soft, quindi sull'affidabilità puoi andare sul sicuro :)
Come ti è già stato detto il 20i è un motore super depotenziato, rimappato diventa davvero divertente e gratificante da guidare
Se spulci per bene nel forum c'è una discussione dove presento la mia 120i, nelle ultime pagine ho postato un paio di video, così se sei interessato ti fai un'idea e ti rendi conto di cosa può diventare

Edit: ecco il link della discussione, i video dovrebbero essere nelle ultime pagine: https://www.bmwpassion.com/forum/threads/la-120i-lci-m-sport-shadow-edition-di-plsfold.355633/

 

come non quotarti..

 

Te lo abbiamo detto in tutte le salse.
I B48 a TP sono tutti identici, salvo minimi particolari (tipo pistoni diversi a seconda del RC) che non inficiano la sicurezza.
Hai dato uno sguardo ai post di tutti gli utenti del forum che hanno mappato?
Se poi cerchi qualcuno che ti certifichi che con la mappa non spaccherai, non lo trovi.
Ma non troverai nemmeno nessuno che ti certifichi che il tuo motore stock non avrà alcun problema.
Se non te la senti di mappare lascia perdere.
Stiamo tutti più tranquilli, te x primo....

 

aggiungo che le maggiori sollecitazioni le hai quando spingi, Nell’uso stradale cambia poco come sollecitazioni