I complimenti per il nuovo acquisto sono meritati, visto che la 5er è sempre un grandissima auto. La vecchia 520d aveva superato di poco l’anno e mezzo con te, se non ricordo male. Durerà di più questa, prima di passare al 6L?
Beh, come diceva un mio amico:"è pur sempre una macchina nuova..." Scherzi a parte, sulla bellezza non credo si possa discutere...sul motore, mah. Nemmeno. Penso che un pò a tutti sia o stia scendendo la scimmia di alcune chicche in favore di maggiore razionalità. E' un pò anche il segno del tempo. E' tanto che non ci obblighino a prenderla full-electric.
Vero anche quello. Comunque nel ciclo urbano non mi sto accorgendo di essere su un 20d il motore molto fluido ai bassi...certo in alto allunga per quello che può rispetto al 30d (giusto cosi) comunque c'è sostanziale differenza con l'N47, anche se ci sono solo 6cv di differenza come impressione parrebbe qualcuno in più, forse l'auto mi pare d'aver letto che è stata un po smagrita rispetto alla precedente. Impressioni di comfort: un tantino superiore alla F11, diciamo che ci avviciniamo significativamente alla serie 7, la vecchia E6x in confronto parrebbe di un (almeno) segmento inferiore e i consumi rispetto al 30d sono molto contenuti, beh per adesso avanti cosi "mai dire mai". Ps: Ottima cosa l'Auto Hold che rimane in memoria anche all'accensione vettura.
Ennò... già devo accettare i segni del tempo tipo il bulbo pilifero che scompare sulla testa e riappare sulle spalle, la prostata gonfia e gli occhiali per leggere il cellulare ma complice il fatto che l'auto non la uso per lavoro, ma almeno i cavalli lasciatemeli... poi accessori tipo il virtual cockpit a me interessano meno di zero, anzi vorrei ancora strumenti e indici ambrati, come quelli del 528 del mio vicino su cui salivo quando andavo alle medie.. quando sento qualcuno dire che compra la macchina per lo schermo del navigatore mi si contorcono le budella
per le prestazioni penso proprio sia per via del peso della serie 5 pesa davvero poco per la categoria
Negli anni '80 abbiamo sdoganato le "giardinette" elette da auto dell'imbianchino a quelle dello yuppie o "arrivato", negli anni 90 complice un miracolo tecnologico unito all'iniezione diretta i motori a nafta, buoni solo per i camionisti ed i rappresentanti...col nuovo secolo le gip, che fino ad allora le usavano i veterinari per salvare vacche, cavalli e trovar scuse per bere un Montenegro (ricordate la Golf CrossCountry?) e in tutto questo flashback le elettriche credo che molti di noi le sognavamo, perchè forse impossibili da produrre in grande serie: ed ora, che sono realtà, ed un falso e retorico status dell'ecosostenibilità ambientale, ce le dobbiamo tenere, chissà per quanto. Questo era il mio significato, e per concludere questo mio off-topic dico che anche per me l'età avanza e il fuscello che ero diventa ogni anno legno sempre più secco e duro pertanto le elettriche se le tengano e finché ci saranno petrolio e pompe a soddisfare i ferri che mi passeranno per gli anni sotto mano rimarrò fedele a Rudolf o, se sarò fortunato, al ciclo otto.
scusa, dimentichi l’assistente vocale, assolutamente d’obbligo per sordociechi o anche per persone normodotate ma estremamente coglione........
https://www.spritmonitor.de/en/over...ar_s=2018&power_s=265&power_e=265&powerunit=2 https://www.spritmonitor.de/en/over...er_e=190&gearing=2&exactmodel=20d&powerunit=2 Qui sembra siano molto vicine come consumi
A me che di sei cilindri diesel BMW su SUV (35d su E83, 30d su F25 e 50d su F16) ne ho avuti più di un paio, sembrano abbastanza realistici. Io che notoriamente non ho piede leggero, sto viaggiando intorno ai 12,5-13 km/l
Io penso che un G30/31 col 2.0 da 190cv debba poter fare perlomeno i 14/15, altrimenti val la pena scegliere il 3.0/249cv. Che è tutt'altra cosa.
Purtroppo i 3000 costano minimo 15mila euro in più E alla rivendita vale meno del 2000... Pensavo di prendermi una M come prossima macchina
