BMW Serie 3 F30/F31/F34 Sostituzione pastiglie freni

e avevano tirato esageratamente anche il bullone antifurto, i bulloni normali talmente stretti che con la dinamometrica non riuscivo a fare forza per allentarli, e si che lo sanno anche i bimbi che i bulloni dei cerchi inlega vanno stretti senza superare la coppia di serraglio prevista

 

Non credo che il cambio olio freni preveda lo smontaggio delle ruote, fanno tutto con una pompa aspirante.

Ahi ahi ahi, lo sanno anche i bimbi che la dinamometrica NON si usa per svitare, solo per stringere!

 

Che io sappia la ruota va comunque tolta perché l'olio si aspira dalla valvolina dello spurgo

 

Negativo, con la macchina sul ponte le valvole di sfiato si raggiungono da sotto, nella parte interna del cerchio, non c'è bisogno di togliere le ruote, tutta manodopera risparmiata.

 

Buono a sapersi, non ne ero a conoscenza, un po non conosco granché le BMW, soprattutto le nuove, su tutte le altre macchine che ho visto lo spurgo sta sopra quindi la gomma è da togliere

 

nelle pinze sportive lo spurgo è in alto e anche dal lato esterno del cerchio. quindi in questo caso va smontata la ruota
ma poi farlo sul ponte con le ruote inserite devi alzare tanto lauto, poi mentre spurghi finisce l'olio in vaschetta e devi scendere auto per metterlo......secondo me si complica la vita con le ruote messe

 

se la chiave è reversibile come la mia si può utilizzare anche per svitare, che poi bloccate com'erano non fosse il massimo sbloccare viti serrate ben oltre la coppia impostata, posso essere d'accordo

 

Più che d'accordo se si parla di manutenzione "normale" ma se si parla di assistenza ufficiale invece, esistono procedure studiate direttamente dalla casa madre per ridurre al minimo i tempi e quindi i costi, in questo caso per la sostituzione dell'olio si utilizza un macchinario che si posiziona sulla vaschetta della pompa e che, prima aspira il vecchio olio poi inserisce il nuovo a pressione. Per svuotare anche le tubazioni si aprono, una alla volta, la valvole di sfiato facendo fuoriuscire l'olio vecchio. Non so esattamente ma credo che tutta l'operazione non richieda più di 5-6 minuti.

Non c'è una norma, diciamo che è più un buon consiglio visto che la dinamometrica è un'attrezzatura costosa si cerca di salvaguardarla il più possibile utilizzandola solo per le manovre specifiche per le quali è stata progettata onde evitare di danneggiarla o stararla.

 

io non ho mai visto fare in bmw una cosa del genere; quando cambiano olio aspirano dalla vaschetta il vecchio e mettono il nuovo senza oltrepassare il limite per far entrare aria

 

Scusate, una domanda semplice semplice: ma se sostituisco le pastiglie prima che il sensore di usura mi segnali la necessità di procedere alla loro sostituzione, posso tenere il suddetto sensore o devo comunque cambiarlo?
Inoltre: ma le pastiglie ceramiche non sono meno efficienti nell'uso normale, in quanto non rendono bene da fredde? Almeno così mi ricordavo per quelle delle moto...

 

il sensore certo che puoi tenerlo, il problema è riuscire a toglierlo dalle vecchie senza romperlo. se ci riesci, e io spesso , basta poi fare l azzaremento da Bc, oppure ti tieni in conto dei km attuali

 

Dal computer di bordo a distanza di 2 mesi l’autonomia delle pasticche non scende e resta a 150.000 km per le anteriori, è impossibile che in 2.000 km non ci sia stata usura... inoltre nell’app alla voce servizi richiesti è scamparsa la voce usura freni che indicava il consumo. Temo che in officina non abbiano ricollegato i sensori, è possibile?

 

I sensori segnalano solo quando manca pochissima pastiglia. I contatori dei km sono una stima, vedrai che prima o poi scendono. Se non avessero ricollegato i sensori avresti la spia accesa.

 

Buonasera. Vorrei fare io personalmente il cambio olio freni visto che tra un paio di mesi dovrò fare pure il cambio dischi e freni. Quando freno sento che i dischi sono un Po deformato in quanto la frenata è un Po a strappi. Ma una cosa minima. Adesso vorrei sapere quale tipo di olio usare e qualche consiglio su marca dischi e freni. Grazie.

 

bisogna sapere che tipo di guida pratichi se normale, sportiva o racing.in base a questo possono partire i consigli

 

Ritengo che da giovane avevo una guida racing. Ma adesso la mia è una guida un Po più sportiva che normale. Una via di mezzo..... ho messo la testa apposto

 

olio freni: puoi usare un buon Dot4 tipo Ate , ogni 2 anni lo devi cambiare. se ne vuoi uno un bel po performante usa il Motul Rbf 660 factory è un dot4 ma ccon potere ebollizione più alto. questo però andrebbe cambiato ogni anno.
dischi. se vuoi fare un pò di scena puoi mettere gli zimmermann forati e baffati, siamo in tanti qui sopra ad usarli e vanno bene.
pastiglie puoi usare le Ate Ceramic , hanno caratteristiche simili alle oem però hanno il vantaggio di non lasciare le polveri ...quindi avrai sempre dischi puliti.
con questo "programma" hai una frenata buona come le originali, ma con qualche caratteristica in più a vantaggio e dal costo molto inferiore a ricambi originali Bmw.

 

Anch'io su 330e le ho cambiate attorno al tuo chilometraggi quelle anteriori. Fatte una settimana fa quelle posteriori a 96'000km, 235 EUR in BMW.

 

GRAZIE TANTE Salpone. Inizio la ricerca online sui ricambi che mi hai consigliato. Mentre vedo se è un'operazione che posso fare da me.