BMW X1 F48 Nuova X1, consigli vari per configurazione

bhe su quella in foto avevo assetto M...differenziate da 18 runflat.....e ti assicuro che x napoli...era una sofferenza x il mio fondoschiena...e x la bestia....infatti appena arrivato a 40.000 km...tolsi i runflat ed era molto piu' guidabile sullo sconnesso.
ora la f48 potendo montare la sospensioni elettroniche x 500 euro e' un controsenso non metterle...con le strade che peggiorano di giorno in giorno !!!!

 

con le continental che montava la mia uscita dalla fabbrica, ad andatura tranquilla con motore sonnecchiante sentivi solamente il rumore di rotolamento

 

I runflat sono in effetti un po’ più rigidi, ma il minor comfort è ampiamente compensato dalla maggior sicurezza in caso di foratura.
E non mi riferisco tanto al fatto di poter proseguire a velocità moderata, quanto al fatto che non afflosciandosi il pneumatico forato diminuisce la probabilità di perdere il controllo dell’auto.

Ma... le sospensioni elettroniche non credo siano adattive, ma semplicemente permettono di impostare due diversi livelli di smorzamento: comfort e sport.
E il comfort corrisponde alle normali sospensioni senza VDC, mentre in sport sono un po’ più rigide.
Quindi non capisco come possano aiutare sullo sconnesso!

 

L'opinione che mi sono fatto io provandole in fase d'acquisto, è che l'assetto comfort con sospensioni elettroniche non è identico all'assetto standard con sospensioni normali, cosi come l'assetto sport con elettroniche non è identico all'assetto msport con sospensioni normali.
Credo sia abbastanza logico perché sono sospensioni differenti.

Il livello di comfort, con sospensioni elettroniche "comfort" lo trovo davvero ottimo nell'assorbire certe strade, e la cosa bella e che non è un assetto molle e morbidissimo.

 

se non le provi non puoi capire.....fatto sta che la mia amica in fase di configurazione mi disse : falla come vuoi....ma metti le sospensioni elettroniche e mi fece provare una x line senza e un altra con x le strade di frosinone e quella con.... era un altra cosa !!!

 

con un detrito a me si è afflosciata completamente la gomma posteriore dx no rft in curva ad oltre 100 km/h, a parte il rumore che ha fato la gomma a terra e l'avviso della perdita di pressione sul monitor, praticamente non me ne sarei accorto, la macchina non si è minimamente scomposta.

 

Io sono felicissimo di aver messo le sospensioni. Però capisco perfettamente il tuo ragionamento e ti dirò che in sport le metti proprio quando ti vuoi divertire un po.
Per ora avrò fatto 80%comfort. Se non avessi il settaggio sport, probabilmente non ne sentirei la mancanza, però l'idea di averlo e di poterlo usare ogni tanto mi piace molto.

Quindi secondo me, qualunque sia la tua scelta, di sicuro non sarà sbagliata.
C'e anche da dire che è un optional che non costa troppo per quello che offre.

 

io al tempo avevo lasciato le MSport fisse con i cerchi da 19" RFT...si guida che è un bellezza ma a comfort lasciamo stare...posso dire che con le 21" (RFT) dell'X3 in modalità sport viaggio cmq un pelo più comodo...

 

E' stato sempre un dilemma capire se le sospensioni fossero le stesse con o senza controllo elettronico, eravamo convinti cambiasse solo la posizione sport. io ce le ho e sport lo uso spesso perchè su statali e autostrada mi piace più ferma l'auto, e le abbino anche al motore, così anche quello è più pronto.

 

infatti penso che sia uno degli optional piu' gustosi da montare, andare belli molleggiati quando si va x citta' , e mettere in sport sia le sospensioni che il motore quando si ha voglia di spingere un po' e sentirsi l'auto piu' reattiva sia a livello di assetto che di motore !!!

 

Considerato anche che non ami la presenza di ulteriori casse, sicuramente il BT avanzato.

L'interfaccia Bluetooth e USB con funzionalità estese consente di collegare alla vettura via Bluetooth due telefoni cellulari e un lettore audio. Il pacchetto comprende inoltre Bluetooth Office con accesso alle funzioni calendario, SMS ed e-mail di smartphone compatibili.

L’equipaggiamento include anche un secondo microfono per il passeggero anteriore, che migliora la qualità del vivavoce nella zona anteriore dell’abitacolo. Inoltre il secondo microfono copre efficacemente le interferenze del passeggero anteriore e dei passeggeri posteriori. È possibile connettere un terzo dispositivo per la musica gestito attraverso i comandi della vettura, rendendo possibile la riproduzione di file audio in qualsiasi momento attraverso il sistema audio.

 

Il sistema altoparlanti HiFi con amplificatore da 205 watt e sette altoparlanti distribuisce uniformemente il suono all'interno dell’abitacolo. L'amplificatore esterno a 7 canali garantisce un’ottima regolazione dell'audio per un suono chiaro e nitido.

 

Io dopo 10gg ho ricevuto mail che l auto era in produzione e con la data indicativa di consegna

 

Io ti consiglio il multiamplificato, l’impianto di serie è davvero insufficiente. Ed avrai solo una cassa in più integrata nelle bocchette centrali sotto il parabrezza, ma una qualità audio nettamente superiore.
Il BT esteso aggiunge un microfono sul lato passeggero e la possibilità di avere connessi più telefoni contemporaneamente (io lo avevo attivato tramite codifica sulla x1, sulla x2 non me sento la mancanza). Lo snap in è comodo, ma caricare di continuo il telefono non è buona cosa per la durata della batteria...

Col BT di serie puoi tranquillamente riprodurre musica dal telefono, sia con l’app integrata che con Amazon music o Spotify, interagendo direttamente dal sistema BMW.

 

Permettimi..... ma con i telefoni dell’ultimo decennio....questa è una affermazione assolutamente non corrispondente alla realtà e un luogo comune. Ho usato per 7 anni quasi ogni giorno il medesimo telefono con lo snap-in e.... ha ancora la batteria originale. L’effetto “memoria” esisteva negli anni 80/90

 

Bhè, avere la batteria originale non vuol dire che abbia ancora buone performance di durata.
Le batterie hanno un numero limitato di cicli di carica prima che diminuiscano drasticamente le prestazioni. Un ciclo di carica avviene ogni volta che attacchi il telefono alla corrente, indipendentemente dal fatto che aggiungerai un 2% o un 99% di carica.
Apple per esempio ti invita a sostituire la batteria dopo 500 cicli di carica, quando le performance saranno scese del 20% rispetto al nuovo (e noterai che in quelle condizioni non arrivi neanche a fine giornata con una ricarica completa).

Ogni volta che metti il tel nello snap-in “bruci” un ciclo di carica.