La mia Pantera bianca.... eccola!

Ragazzon e vai sul sicuro...

 

Sui 400€...

 

Figurati...prendi roba di qualità, parecchi per risparmiare hanno avuto problemi nel montaggio e alcuni si sono anche bucati.

 

Sempre...“chi più spende meno spende”

 

Ho un amico che ha montato RM motors, costa meno del ragazzon e per ora si trova bene e gli sembrava ben fatto. Sempre in inox, ma inox o acciaio non cambia nulla se non che inox solitamente suona un po' di più.

 

Io ho un amico che lo ha montato su 330d n57 e si trova bene. Onestamente penso lo monterò pure io visto il costo e la sua esperienza positiva, poi è uno che qualcosina ne capisce e diceva che gli sembrava ben fatto (per quanto possa valere la sua opinione visto che comunque non è un meccanico).

Casomai lo ordini, gli dai un'occhiata e se non ti convince lo rispedisci indietro al venditore.

 

Fap quasi sicuramente...a me iniziava a singhiozzare o sembrare soffocata anche a motore caldo tra i 1000/2000 giri ...non sempre ma molto spesso...e sentendo vari pareri ne avevano sparate di tutti i colori dall'aspirazione agli iniettori... eliminato il fap sparito il problema!!!

 

Credo anche se non ne sono sicuro che il problema nasca da rigenerazioni non riuscite...se la rigenerazione viene bloccata spegnendo il motore si presentano vari problemi...uno di questi credo sia questo "vuoto" a motore freddo e a bassi giri...hai provato a dare un'occhiata al livello dell'olio? Se è al max o addirittura lo supera come mi è successo è dovuto alle rigenerazioni non andate a buon fine

 

La mia stessa situazione...pensa che alle volte prendevo l'autostrada anche se non dovevo andare da nessuna parte!!! vedrai che eliminando il dpf tutti questi problemini saranno un ricordo!!!cmq la turbina non si rompe nell'immediato quindi vai tranquillo questi giorni che ti separano dall'intervento in officina...il problema sorge se continui a circolare con il dpf tappato in rigenerazione continua e l'olio allungato con il gasolio x molti km

 

Io punto più sulla egr ,e lei che fa singhiozzare a gas constante sotto i 2k giri ,hai risolto il problema perché sicuramente quando ti hanno tolto il fap è fatto la mappa ti hanno eliminato elettronicamente anche egr.

 

Credevo avesse già chiuso elettronicamente l'egr visto che sapeva di averla guasta...in caso contrario anche l'egr è imputata

 

Di solito il fap non fa salire di giri (si mette in protezione)ma dopo 2500 giri circa ,è se la.macchina adesso si è ripresa può essere colpa anche di qualche sensore ,oppure perche no del additivo che ha messo (io 250k mai messo nulla tranne gasolio normale ) mai un problema

 

Il vuoto che ha sentito in quel range di giri l'ho provato anche io in varie occasioni prima della rimozione fap/egr... capitava a freddo ed era come se x un attimo l'acceleratore non rispondesse.... diverso dalla perdita di giri dei seghettamenti dovuti all'egr...
Nemmeno io mai utilizzato additivi...ho provato qualche volta i vari gasolio premium ma non ho mai trovato nette differenze