Consigli su BMW 228i\230i come auto sportiva, pregi-difetti-alternative?

Salve a tutti, vi leggo da molto tempo e da un po' corteggio la 2 coupé, un paio di anni fa stavo per prendere una 1er ma poi ripiegai su una Countryman All4 SD che attualmente ancora possiedo e con cui mi trovo bene rigidità a parte.

Post estate vorrei prendere un'auto sportiva e per sportiva intendo un'auto abbastanza leggera, agile, nervosetta, con ottimo handling e una discreta potenza...guardavo quindi alla 228\230i certamente da mappare per sfiorare i 300hp, lo dico subito..devo guardare anche al salvadanaio quindi niente superbollo che essendo campano già per la sola rca ti fanno pelo e contropelo, sono un 39 appassionato di motori e cerco solo di divertirmi..null'altro.

In precedenza ho avuto una Mx5 2.0 160cv manuale e con differenziale post...una goduria di auto, bilanciata e divertente (sospensioni Ohlins e collettori sportivi) ma le mancava potenza, dovrei per natura approdare sulla Brz con 200cv e stessa filosofia ma non mi fa "sangue" quanto la 2 coupé (e prima ancora la stupenda 4 coupé).
Pertanto vorrei chiedere, visto che sono mesi che cerco su autoscout e mobile.de la vincitrice della mia affannosa ricerca, se sto facendo il passo giusto, sapere da voi l'auto come si comporta tutti i giorni e quando la mettete alla frusta (freno, sterzo, assetto, telaio, motore etc), se soddisferà le mie aspettative, i pregi e i difetti e la predisposizione ad eventuali modifiche (ho già in mente la mappa e la linea di scarico, spero di non dover intervenire sulle sospensioni) e perché no, guardare anche ad altro (anche se in testa da mesi c'é solo lei). Anche per questo volevo sapere se mi conviene puntare solo ed assolutamente alla Msport o risparmiare all'acquisto e fare step successivi, punto blasfemamente all'automatico (Sport+) perché so che funziona benissimo e ho già constatato sulla Mini che non dover staccare le mani dal volante mentre guidi veloce è una gran cosa.

 

Ecco mi piacerebbe sapere che differenze ci sono tra il 228 e il 230, sia a livello generale che a livello di motore. Inoltre vedo che il 230 non è ancora mappabile ma che è sotto studio la centralina e il modo di aggirare la cosa.

Paradossalmente vedo online in vendita, dal vivo non ne parliamo, più 428\430 che serie 2, ma come mi avete detto e consto anche io, la serie 2 è poco diffusa da noi, imho anche perché ahimè molti la comprano per far scena e poco importa il resto. Mentre io, come tanti qui, la preferirebbero per le doti dinamiche, appunto perché sembra la più vicina alle bmw sportive di un tempo. Anche se dire il vero a livello di peso non è messa tanto bene e anzi mi sembra uguale alle 4er, a questo punto ipotizzerei quindi una maggiore stabilità nei curvoni veloci per la 4er e una maggiore reattività nel misto per la 2er.

 

Ed aggiungo, ok il manuale resta il re indiscusso per un sportiva classica, ma chi ha l'automatico come si trova nella guida sportiva? So che è un gran cambio, addirittura in manuale mantiene la marcia anche a limitatore e se sei in curva è un gran cosa, confermate? A proposito dovessi pescare in germania, devo stare attento tra l'automatico normale e quello sportivo?

Una cosa che però non mi soddisfano sono in generale gli interni bmw e in particolare il cruscotto e i sedili, qualcuno ha mai visto il virtual cockpit e gli stupendi sedili a guscio di una TT?! Stupendi a mio parere, perché bmw è così ordinaria? Bastava un allestimento e secondo me l'M perf era perfettamente completato in tal modo.

 

Difficile se andrò sul 228i, tutte quelle che vedo online sono 2014\2015, devo stare entro i 30k euro quindi difficilmente vedrò una 230i, ovviamente sto guardando al mercato tedesco ma ci sono 2000 euro circa di spese di importazione.
Ma come auto sportiva si comporta bene? A me interessa questo..
Purtroppo non posso provarla e devo basarmi su rece e consigli, altrimenti viro su altro, pensate che (superbollo a parte) si trovano Nissan 370z con 328 cv dal 2010 al 2014 dai 17k ai 24k, tanto per citare altro

ps. oggi ho visto una 4 coupé color arancio e tetto nero con pack M, è stato un attimo ma era di una bellezza oscena, pensare che molte col 4cil 245cv si trovano quasi a meno della 2er

 

Ma assolutamente..anzi è quello che cerco, pareri veri e anche crudi, devo comprare ciò che mi piace e soprattutto se è efficace, questi del sottosterzo sono gli stessi problemi che ebbi con la mia mx5 160cv e risolsi con campanatura ad hoc, barra anti rollio ant\post e sospensioni ohlins coilover l'auto divenne poi un rasoio ma montavo delle Hankook sportive\stradali e le gomme in piste piccole si cuocevano in fretta, mentre per strada andava benone ed era divertentissima, tanto più che avevo su gomme piccole su cerchi da 17. Il mio utilizzo della Bmw sarebbe questo: sportivo stradale su tratti di montagna o costiera con qualche puntatina in pista, però l'auto diventerà quella con la quale potrei fare anche qualche viaggettino\ino ogni tanto perciò guardavo a lei visto che sa regalare anche confort. Le runflat non voglio sentirle neanche nominare, all'acquisto della mini già sapevo tutto su queste gomme e la feci arrivare senza

 

Bella si, ma ad occhio avendo un passo maggiore credo sia piu piacevole in generale ma meno agile, come detto io cerco un'auto divertente. Poi ha una cavalleria che sfora nnel superbollo e non e il caso, ad ogni modo 2/3 anni e vendo, quindi svaluterebbe troppo. La 428/430 è equiparabile alla e92, come va rispetto alla 2er?

 

Ciao, grazie per la risposta e grazie anche agli altri intervenuti, due mesi dopo l'apertura del 3d nel 2018 ho preso una moto essendo anche motociclista, una KTM 1290 superduke quindi ho rimandato l'acquisto dell'auto. Nel frattempo ho un po' rivisto le mie esigenze.. diciamo che prima volevo usare come unica auto (non faccio molti km) la BMW 230i quindi 4 posti e un po' di comfort necessari, adesso però ho capito di volere qualcosa di più estremo e specializzato. Considero cmq la 2XX coupé una gran auto, avendo buone caratteristiche un po' per tutti gli aspetti ma temo un po' la sensazione di "filtraggio" delle sensazioni sportive. Avevo percepito che soffrisse un po' di rollio ma come dici è risolvibile con un cambio gomme e camber, unendo ciò a una buona mappa e volendo esagerare a un kit sospensioni deduco che con un 5mila euro (partendo da una Msport per freni e cambio automatico in primis) di elaborazione si ha un'auto diciamo sportiva più che sportiveggiante e senza spendere capitali, ottimo. Tuttavia in questo momento sto puntando a qualcosa più racing e adrenalinico che non so se riuscirò ad ottenere, vedremo in autunno dopo aver venduto la mia auto attuale e la moto.

ps. in qualche modo una BMW è entrata in casa: mio fratello ha preso una X1 per lavoro :)