BMW Serie 1 E81/E82/E87/E88 Montata Gt2056v su m47

Discussione in 'BMW Serie 1 E81/E82/E87/E88' iniziata da LorenzoE87, 3 Maggio 2019.

  1. LorenzoE87

    LorenzoE87 Aspirante Pilota

    30
    1
    20 Gennaio 2019
    Arezzo
    Reputazione:
    0
    120d 163cv e87
    Salve a tutti!

    Dopo molte domande, info, prove ecc ecc ho finalmente montato sulla mia e87 120d 163cv una turbina Garrett Gt2056v di origine 525d 177cv

    Downpipe del 330d e46, 2 giorni a lavorare per creare il manicotto che va dalla turbina all'intercooler...varie prove...mappa!

    Sto usando la macchina da circa 15 giorni...prima era mappata con circa 200cv...

    Adesso (in via teorica) dovremmo essere sui 240cv...

    Il "problema" che nonostante la turbina più grande, i cavalli in più ecc ecc non sento tutta questa differenza con prima...la macchina ha un bel tiro e tanta spinta: con strumento attaccato o registrato uno 0-100 in 6,8 secondi e un 80-120 in 4.3 secondi ma non sono del tutto soddisfatto, mi aspettavo qualcosa di più aggressivo, forte

    Chiedo ai preparatori o chi ha fatto questa modifica a quanti bar fa lavorare questa turbina e quali sono i limiti...avete riscontrato problemi particolari?

    Grazie
     
  2. Gabo

    Gabo

    40.934
    5.774
    17 Gennaio 2006
    Bassano del Grappa
    Reputazione:
    604.973.109
    BIESSE Racing Vicenza
    sinceramente sul 2.0d 163cv mi fermerei attorno a quella quota di 240cv anche perchè gli iniettori e pompa sono già tirati adesso...
     
  3. LorenzoE87

    LorenzoE87 Aspirante Pilota

    30
    1
    20 Gennaio 2019
    Arezzo
    Reputazione:
    0
    120d 163cv e87
    @Gabo grazie della risposta

    Io, ti parlo per quello che mi avevano detto altri, so che l'm47 è abbastanza "robusto" e ho visto che pompa e iniettori hanno retto anche 260cv su alcune elaborazioni

    Ripeto, non voglio fare l'esperto!! Parlo per quello che ho letto sul forum da preparatori, gente che l'ha fatto e per quello che ho visto io!

    Ho detto che adesso siamo sui 240cv ma senza rullare quindi pottebbero essere meno e sinceramente non so quanta coppia abbia...

    Non pretendo 300cv ma se possibile far lavorare quella turbina ancora a qualche 0.1 0.2 0.3 bar in più...perchè come detto, dai 200cv di prima ai 240cv (circa) di adesso non si sente tutta questa differenza e credo che turbina e motore abbiano ancora del potenziale
     
  4. SigBoris

    SigBoris Secondo Pilota

    729
    212
    25 Gennaio 2014
    Reputazione:
    787.872
    X3 3.0D 2004
    Dipende pure quanto ti scalda.
    Come pompa avrai una cp3 r70 mi pare che come portata non ti dà problemi.
    Se hai cambiato il turbo avrai rifatto la ruota del compressore suppongo,indi eventuale intercooler e iniettori maggiorati ma ti costa non poco e sei sopra i 280 cv.
    Io cmq prima una rullata la farei.
     

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