BMW Serie 5 F10/F11/F07 GT Odore di gas di scarico nell'abitacolo

penso che sia del tutto normale visto che è euro 5...anche la mia è uguale

 

ma lo sentite da fuori o anche dentro l'abitacolo? Lo chiedo perchè ho cambiato la mia 3er con la 520 (Ritiro oggi pomeriggio!!!) proprio per questo odore continuo di gas (sembra più che altro olio cotto) che penetra dentro.

 

no beh fuori, se si sente all'interno c'è qualcosa che non va ed è anche molto pericoloso...

 

Anche la mia lo fa' raramente ma si sente solo stando fuori, per me lo fa' quando si rigenera il DPF

 

se lo si sente dentro può darsi sia crepato il collettore di scarico......anche se dovrebbero aver risolto il problema dei collettori in acciaio stampato.

 

Amici aiutooooooo. La mia piccolina da qualche giorno quando attivo il clima o ventilazione si sente una leggera puza di gas di scarico... con il mio controllo fai da te ..ho scoperto che , la puzza risale dal motore proprio lato "aspirazione abitacolo" a motore acceso e a temperatura si vede il fumo si combustione salire lato turbo, valvola egr, colletore.. ora la mia paura è quella della storiella delle vetture che prendono fuoco e richiamo bmw sul radiatore egr... secondo voi? La vettura è di importazione tedesca, costruita nel 2012 e immatticolata nel 2013 in germania e 2014 in italia... godo ancora di 2gg della garanzia legale e accessoria CarGarantie rilasciata dalla concessonaria quasi 1 anno fa.. secondo voi la bmw casa madre mi ripara il malfunzionamento con il richiamo in corso ma mai ricevuto o il concessonario (Audi) è tenuta con la garanzia legale a ripristinare la funzionalità della vettura? Altra domanda..posso fidarmi a continuare ad utilizzare la mia 5er? Aggiungo, prestazioni ok, nessuna anomalia computer di bordo e nessuna anomalia lettura erriri OBD.
Scrivi dalla provincia di Bolzano

Grazie a tutti per i preziosi consigli.

 

Devi capire da dove perde lo scarico. Spruzzando acqua e sapone vedrai le bolle dove escono i gas.
Comunque per legge hai due mesi per comunicare al venditore un difetto, quindi la garanzia diventa 1 anno + 2 mesi.

 

Oggi ho portato la 5er in conce... risultato? Fa parte del richiamo ufficiale
quel richiamo ufficiale BMW per il discorso egr e radiatore, condotto aspirazione ( vetture che prendono fuoco) … BMW Italia ha subito disposto la riparazione totalmente a carico BMW…


Ecco il riscontro UNRAE ( ho nascosto parte del codice di talaio)

 

Ti rimando a quello successo a me https://www.bmwpassion.com/forum/threads/collettore-aspirazione-danneggiato.340389/

 

Grazie Viperino! Ora anch'io voglio concludere la mia "esperienza"... corto e sintetico... Bmw mi ha restituito ieri in tarda mattinata la vettura sostituendo a proprie spese radiatore egr + varie componenti, controllo vettura e pulizia egr. Lavaggio motore e lavaggio esterno. Risultato? Più nessun odore e vettura con ulteriore check. Ho pagato cmq. qualcosa..la vettura sostitutiva + check + lavaggio motore ca. €130.00.... ma sono contento cosi e NON voglo lamentarmi. Un GRAZIE va a BMW che ha saputo gestire la situazione in graranzia. Ciao a tutti e BMW forever.

 

Ottimo...!!!

 

salve gente. Volevo riportare i miei problemi magari trovando esperienze e perché no soluzioni al mio problema. allora si tratta di bmw f11 525xd 218cv. la vettura e tutta tagliandata ufficiale in mio possesso da 5 anni e con 158k km all'attivo. e da un po di tempo che manifesta il rientro in abitacolo dei gas di scarico ovviamente per poco tempo tempo ma molto fastidioso per un macchina di questa categoria. in passato dopo spia motore accesa e stata rilevata avaria EGR. visto che avevo intenzione di mapparla ho colto la palla al balzo e parlando con un preparatore di zona mi ha consigliato di escludere elettronicamente egr ed eseguire la rimappa senza però toccare il dpf. ho letto e spulciato tutte le discussioni del forum ma non ne vengo a capo. è stato cambiato il coperchio punterie già due volte di cui uno di recente. quindi escludo questo ed e stata sostituita la guarnizione scambiatore con pulizia del collettore d'aspirazione. inoltre hanno fatto 2 volte il richiamo dello scambiatore di calore. il preparatore mi ha consigliato di far la rigenerazione forzata in autostrada quando compare questo problema. ma a me capita diciamo 1 volta ogni 5 giorni e onestamente non mi sembra normale far questa operazione in continuazione. la domanda è : puo esser legato il fatto che in mappatura non e stato toccato il dpf provocando intasamenti più veloci? grazie a chi vorrà contribuire.

 

A me succedeva con il vecchio n47. Anche se non ci credevo quando me l'ha proposto il mio meccanico, ha risolto cambiando le rondelle tra testa ed iniettore e 2 candelette ko. Quale dei due fosse realmente responsabile non ho idea comunque problema sparito

 

Per seguire il consiglio del preparatore, dici che ti capita ogni 5 giorni ma nel mentre quanti km hai percorso, e sempre sulla stessa tipologia di tragitto, tipo sempre casa-lavoro? Hai modo di verificare con applicazioni dedicate se la vettura rigenera regolarmente?

 

grazie per le risposte.. diciamo come tragitti grosso modo sono sempre gli stessi. la macchina la usa mia moglie ed effettivamente ha guida stile connetto con in aggiunta che fa percorrenze di 4/6 km anche più volte ripetuti nell'arco della giornata. la macchina praticamente non va mai in temperatura..

 

Ciao ragazzi, sento puzza di gas di scarico nel abitacolo quando accendo il climatizzatore , ho trovato il perché e da dove ariva, allegato foto/video, la mia domanda è: e mai successo a qualcuno? C'è un rimedio diverso a rettifica turbina? ( consigliato da un amico che fa meccanico in BMW) grazie a tutti per il vostro tempo e attenzione ⚠️

https://uploadnow.io/f/9cTwczg

 

Aggiornamento! Problema risolto , avevo il FAP abbastanza pieno 28g soot mass , fatto la rigenerazione forzata ho portato il valore al 5g non trafila più fumo vicino al alberino geometria variabile (magari per qualcuno può essere utile ) adesso provo sempre a usarla di più in tangenziale...almeno così se pulisce per bene