BMW Serie 1 F40 Come va la nuova BMW Serie 1 2019 F40 | opinioni, pareri, pregi e difetti

Dietro dovrebbe montare un multilink simile a quello di X1 ed X2. Nulla di nuovo e dinamicamente 'ste due vanno peggio della Compass di Jeep.

 

Scatterebbero gli applausi. La 147 aveva un sistema sospensivo interessante anche se era sottosterzante comunque da paura. Nelle curve in salita sul bagnato, oltre il limite, andava praticamente dritta sulle 4 ruote

 

Sul piacere di guida non mi preoccuperei molto. La mini è un’ottima macchina, non sarà come la prima versione o altre auto più track oriented, ma ha uno sterzo migliore della nostra F20 e ha una coda che aiuta molto. Non penso che gli ingegneri BMW e BMW stessa si vorrà dare la zappa sui piedi, è vero che l’elica sul cofano è meglio del famoso carro di buoi, però c’è sempre stata della sostanza a supporto. Prova ne sia che le barre duomi e i rinforzi inferiori si vedono su ben poche auto e aiutano a migliorare il feeling (quasi quasi ci faccio un pensiero anche io).
Il problema è che si tratta di un’altro tipo di auto, bella esteticamente e bella da guidare, ma che meccanicamente sarà come tutte le altre e non potrà garantire più quelle sfumature che solo quella attuale può garantire. Purtroppo detta legge il mercato e quindi noi siamo una minoranza che, giustamente dal punto di vista aziendale, non rappresentiamo il cliente tipo.
Spero solo di potermi tenere la mia più a lungo possibile!
Ps ma quanto è alto il muso?!?!? Praticamente al tizio del video gli arriva al fianco...il baricentro ringrazia!

 

Scusa ma non le trovo interessanti per "la massa" che come giustamente detto punta allo schermo touch ed alle lucine colorate

Magari 'noi' che capiamo qualcosa pure pure, ma non sara certo un multilink o una barra duomi a far comprare una TA in luogo di una vettura che é sempre stata TP

 

ah beh, credo comunque che la caratterizzeranno in maniera sportiva, almeno nelle versioni ///M, ma la differenza rispetto alle concorrenti dirette sarà poca comunque

in più rispetto alle concorrenti , nelle motorizzazioni più basse, dovrebbe avere il multilink al posteriore, che per me sarebbe una discriminante di scelta

 

Ne venderanno molte, credo, anche più della E/F.

 

Ma infatti non ho detto questo

è interessante per me, o per chiunque si interessi anche un po' di tecnica, rispetto alle altre auto della concorrenza

Per vendere un auto alla massa basta che o costi poco, o che sia bella.

Pensi che la maggior parte delle gente abbia comprato una F20 per la TP, o perchè è la più bella del suo segmento?

Il loro intento, comunque, non è quello di convertire i fanatici della TP, quanto invece di acquisire quanti più altri clienti possibile, che invece magari non la compravano proprio per la TP (e per la minore comodità, minor abitabilità ecc. )

IMHO, of course

 

dipende anche quanto chiederanno per le varie versioni

 

Parecchio.. in linea con i costi ed il pregio del marchio..ma le venderanno

 

Bisogna anche vedere quanto costeranno le nuove A3/Golf per
capire bene il posizionamento economico della nuova 1er.

 

Così è più giusto.
NLT, tutte 118i con il 1.5 3 cilindri e 118d con il 2.0 litri diesel da 150 CV.

Ormai è questo il mercato.

 

i listini, al solito, saranno perfettamente sovrapponibili ad Audi A3, con la differenza che, dopo qualche tempo BMW tenderà a scontare più di Audi che in genere ha il braccino più corto

 

O forse chi compra Audi diciamo è meno propenso a chiedere...

 

no, sono proprio politiche di marchio.

 

...a mio avviso, se la tirano un tantino troppo in Audi.

 

la sensazione è quella, ed ha ragione Puccio, la politica del marchio è quella, anche in VW sono molto poco propensi allo sconto

 

Che però trovo inguardabile!

Mah, ho qualche dubbio, secondo me il "famoso sondaggio" è farlocco, a parte qualche donzella che ha ricevuto l' auto in regalo dal marito o qualcuno che abbia ricevuto la 1er come benefit aziendale, in genere gli utenti di questa vettura sono appassionati e la nuova oltre ad avere una meccanica banale, non sembra neanche un capolavoro estetico

Si, se non le venderanno così, saran dolori per la Bmw!

 

A mio avviso: la Classe A è inguardabile, le nuove A3/Golf
saranno copieconformi delle precedenti mentre la nuova
1er sarà molto diversa dalla F20 e questo potrebbe essere
il "jolly" per fare la differenza.
Basta aver pazienza e vedremo la risposta del mercato: in
fondo nessuno pensava che sarebbero riusciti a vendere le
2AT e invece ne vedo parecchie in giro...

 

Sono auto che si vendono alla grande le segmento C del gruppo VAG, molto di più della stessa 1er, quindi che bisogno hanno di sbracarsi con gli sconti?

 

Sono d' accordo con te, sarà il tempo a decretare il successo o meno della nuova serie 1, la 2 At però rappresentava un qualcosa di totalmente nuovo, non soltanto per lo schema meccanico, in pratica ancora adesso per chi vuole una monovolume premium la scelta è tra essa e la classe B Mercedes e comunque, mi sembra che dopo il forte interesse iniziale, le vendite siano piuttosto calate, insomma chr l' auto sia precocemente invecchiata.