Forse ci ciamo.. GT86 o BRZ, che ne pensate?

Ciao Ragazzi, scusate son sparito.. Alla fine ho preso una S1 Sportback, oramai già quasi un annetto fa.. Ne sono entusiasta.. Per ora ho stage 1 Revo con filtro BMC, centrale diretto e mappa con sps 95 ron 260 cv, 98 ron 305 cv, molle Eibach ProKit e frizione rinforzata rsr, devo dire che, da BMWista, nel misto in montagna è decisamente un'altra cosa rispetto alla 123d coupè, molto più agile e con una trazione incredibile, dove con la serie 1 dovevi parzializzare con la S1 stai tutto giù nonostante i 100 cv di più ed in ingresso ha meno sottosterzo della serie 1.. Veramente un bel giocatollino..
Gli upgrade che pensavo ancora di fare erano stage 2 da circa 330/340 cv e pinze Brembo 4 pot di derivazione Giulia Q4 oltre che antirollio maggiorate però, ultimamente sto usando di più l'auto ed inizia a starmi un po' piccola.. mi sto prendendo quindi una pausa per valutare se prendere qualcosa di più spazioso tipo M140i xdrive, Focus RS ed A45 381 cv in pole position, RS3/S3 e Golf R a seguire (anche se l'idea di avere circa 200 kg in più non è che mi entusiasmi molto.. Golf R a parte che ne pesa solo 90 in più però stesso sistema della mia..).. Vedremo, comunque trovo sia un'auto veramente eccezionale e la piccola modifica alle molle ha migliorato tantissimo, soprattutto sul veloce in autostrada dove non dava per niente confidenza, ed è un po' più precisa e reattiva anche sul misto, modifica a basso costo che rende bene..
Spezzo una lancia a favore ed una a sfavore dell'Haldex di 5° generazione, uscendo dai tornanti a controlli spenti e tirando tutto giù grazie alla funzione predittiva dell'angolo di sterzo esci perfettamente con il culo che chiude quasi come un posteriore ma con l'anteriore che ti tira fuori, spettacolare!! Sulla ghiaia ti diverti un mondo perchè intraversarla è veramente semplice.. Di contro però non è molto intuitiva, mi spiego meglio, con il posteriore sai cosa sta per fare l'auto è più comunicativa nel partire, magari poi meno da gestire ma sicuramente ti fa capire meglio, questa no.. questa cosa dell'angolo di sterzo è una figata però non sapendo quando è in funzione o meno ogni tanto finisci per avere meno angolo di sterzo per avere già la coppia dietro, tiri tutto giù pensando di avere già la coppia motrice dietro che ti farebbe chiudere il culo invece no, iniziare a slittare davanti e solo dopo senti il culo chiudere.. Sistema molto migliorato negli anni, ma non ancora perfetto.. Son curioso di provare le M140i Xdrive e Focus RS, che dovrebbero essere migliori sulla gestione della potenza dietro (anche la nuova A45 S, ma fuori budget), vedremo..

 

Grazie mille, in realtà no, perchè la 123d l'ho data a mio fratello, quindi quando voglio la posso usare