BMW Serie 1 F20/F21 Scarico M Performance 30i su 120i

La mia, per fortuna, è una normale Euro 6 quindi senza FAP. Con il marmittaio sono andato sull'argomento perchè mi ha chiesto se lo avessi o meno e si è messo a guardare con la luce il tratto dei collettori e il catalizzatore. Dopo un po'mi ha risposto che effettivamente non c'è e che comunque non può stare al posto del pre silenziatore. Non ho insistito ma, andando su etk, è abbastanza chiaro che sulla 230i sta lì: https://www.etkbmw.com/bmw/IT/search/selectCar/F22N/Cou/BMW+230i/ECE/18_1165
Però, sicuri che il 120i abbia il FAP? Perchè da etk sembrerebbe non esserci: https://www.etkbmw.com/bmw/IT/search/selectCar/F20N/SH/BMW+120i+B48/ECE/18_1165
Comunque, per dare ancora più voce al nostro motore, bisogna fare il centrale dritto, ma non è detto che sia omologato per circolare su strada. Per esempio, lo scarico della MINI che si chiama JCW Pro ha il centrale non silenziato che si sdoppia, una parte va nel silenziatore finale, l'altra va dritta fino all'uscita che ha una valvola. Sul foglio di omologazione c'è scritto che la valvola aperta si può usare solo in circuito, ma vi assicuro che già a valvola chiusa è da arresto. Quindi, alla fin fine, bisogna trovare l'agente pignolo che si mette a controllare tutto per bene e credo che comunque anche con i nostri scarichi non siamo proprio in regola.
Tornando sul FAP, per capire se la vostra sia attappata o meno, dovreste fare una prova con una che non ce l'ha. Per esempio, la Mustang con il FAP perde circa 10 cv rispetto a quella senza, la MX-5 con il FAP ha 20cv in più rispetto a quella senza...alla fine, siamo sicuri che si sente la sua presenza? Comunque, credo che togliendolo vada rivista la mappattura, è pur sempre un filtro che va a cambiare l'andamento dei gas di scarico. Ma qui lascio la parola ai più esperti.

 

Infatti l’idea malsana di raddoppiare il centrale mi era venuta guardando proprio quello scarico...hai visto il mio avatar??? Sono un ex minista e purtroppo non ho potuto liberarla come avrei voluto...il mio sogno sarebbe farla suonare libera da ogni ostacolo e sentire gli scoppi ad ogni cambiata che echeggiano...tamarra è dire poco!!!

 

Un piccolo anticipo, tanto per gradire, da ascoltare con le cuffie perché dal telefono non si sente nulla.

 

Ora come borbotta?!?

 

Eheheheh il gusto sta proprio lì! Il video non rende neanche bene perché da davanti si sente un bel soffio della turbina finalmente pareggiato dal rumore dello scarico, veramente un’ottima accoppiata!
Si sul bagnato bisogna stare molto attenti! Una volta mi ha salvato san dsc! A me ha tratto in inganno che a ruote dritte non perde mai aderenza.

Oh che peccato

 

Piano piano vi tengo informati su questo scarico.
Oggi condivido qualche foto così potete darmi un giudizio estetico




Ho messo alcune miniature per non appesantire il post.

Presto, vediamo se riesco a montare dei video

 

E fa anche più rumore!!!
Anche solo da Youtube si capisce che lo scarico MPe della 125i non è molto lontano dall'originale. La scritta è bellissimo, peccato che il paraurti è molto avvolgente e si vede solo stando molto bassi, in compenso i nuovi terminali sono molto più minacciosi di prima e anche più proporzionati, per questo li avevo consigliati a @ilGuru77 nel suo thread.
Ho la netta sensazione che dopo avergli dato una scaldata come si deve, purtroppo non per molto, si sta rischiarando la voce sempre più. Contemporaneamente non capisco perchè di recente non si sentono più i burbles...mah, comunque li sentivo solo accelerando da fermo, poco male.
Contentissimo della scelta!
Cerco di condividere presto anche il video di un cold start...in attesa di sentirne uno serio dal MPe 40i