BMW Serie 3 E90/E91/E92/E93 Pompa acqua, catena distribuzione e turbina a 220.000km

catena e turbina, anche mai.
pompa acqua, prendi quella "della casa", se non mi sbaglio fino a fine novembre è in promozione.

che spreco il cambio olio ogni 15mila su un n47.

 

io ho fatto pompa acqua, puleggia cinghia servizi e tendicinghia a 145 mila km
catena spero di non doverla fare
motore 330d 231

 

Ma catena distribuzione e turbocompressore ti stanno dando segni di fine vita,o il tuo è solo uno scrupolo?

 

in tutte le mie auto passate (e non sono poche..solo di bmw sono alla settima) ho sempre rispettato quanto previsto della casa madre, indipendentemente che fosse previsto il service ogni 7500-10000-12500-15000-20000-25000-30000km; ironia della sorte, l'unica che mi ha dato prematuri problemi meccanici è proprio quella che prevedeva il cambio olio più frequente (7500km).


quindi si, cambiarlo ogni 15mila su una e9x a gasolio è davvero uno spreco, sia economico che di risorse (ambientali e fossili)

 

Fossi in te (è solo il mio personale consiglio) cambierei si la pompa del liquido e la prenderei originale dato che non costa chissà quanto,poi per turbo e catena aspetterei di arrivare in zona 250000km.
E anche lì mi affiderei a Bmw per il preventivo e l'eventuale lavoro.
Se hai intenzione di portarla a 400000km valuta il da farsi...continuo a consigliarti i ricambi Bmw

 

fra l'altro, spero di non averlo già scritto ma già un altro utente ha sfondato i 400mila senza particolari problemi

 

Si,suppongo sia Thomas72 se non erro

 

esatto, Thomas78 per la precisione

 

Pardon,ho mescolato il nick di Thomas78 con quello di un altro utente.
Si lui ha sfondato notevolmente i 400k e da quel che scrisse l'auto la vendette ancora efficiente.
Proprio per questo aspetterei ad effettuare interventi invasivi come la distribuzione,se non oggettivamente necessari.
Ad esempio il mio N47 ha il turbocompressore originale con 223000km sulle spalle ma ancora funziona e suona davvero bene.
Tagliandi come da cdb con cambio olio ogni 35000km

 

sono perfettamente d'accordo

 

Ti rispondo per esperienza diretta
Ho avuto la E90 con l'M47 (320d 163cv)
Venduta con 355.000km e catene mai toccate..la turbina la feci revisionare verso i 320/330000 per l'attuatore che non lavorava correttamente e a volte mancava di potenza dai 1500 ai 2500 giri.
Per il resto super motore..mai necessità di rabbocchi di olio tra un tagliando e l'altro

 

Ci fu un periodo (limitato)in cui mi prese la smania del downpipe e levai il dpf..dopo un annetto rimisi tutto come doveva essere.
Il tuo Cdb dovrebbe dare la deathline a 200000km,che hai già superato, per il filtro,ma se fai parecchio extraurbano dura ben di più.
Il mio dpf ha lavorato circa 330000km escludendo il periodo "folle"
Semmai consiglio fortemente,se tu non lo avessi già fatto,di investire 90 euro e 10 minuti di tempo,per sostituire il termostato del radiatore EGR.
Tendono a deformarsi internamente e perdere dunque tenuta.
Essendo in parallelo con quello principale,se non lavora più,il motore non tiene la temperatura di esercizio quando viaggi,con aumenti di consumi e mancate rigenerazione del dpf,che con la temperatura del liquido inferiore a 75 gradi,non vengono avviate dalla centralina.
Puoi verificare la sua funzionalità tramite il menù segreto del quadro strumenti,e andando nel sotto menù della temperatura liquido raffreddamento,facendo un giro su strada vedi come si comporta la temperatura..se sta tra gli 80 e 95 gradi va bene.
Se non conoscessi il discorso menù segreto,lo trovi nella sezione tutorial,ed è spiegato molto bene

 

su questo è buona cosa lo spurgo/sostituzione del filtro vapori olio ad ogni service: allunghi la vita della turbina.

 

hai fatto bene