BMW Serie 5 F10/F11/F07 GT BMW 518d

tra 518 e 525 non pensare ci sia una differenza di consumo abissale
sono sempre 4 cilindri ed entrambe devono spostare una massa simile se non uguale
aggiungici i servizi presenti (aria condizionata, cambio automatico etc.) ed in normale utilizzo i consumi saranno paragonabili con leggeri vantaggi per la 525 (grazie alla coppia del biturbo) in alcune condizioni e del 518 in altre

le differenze meccaniche non le conosco ma immagino ci saranno già tra 518 e 520, potrebbero essere uguali di basamento (POTREBBERO) ma avere componentistica differente (turbina, iniettori, elettronica, intercooler etc.)
certo potrai potenziarla ma che senso ha se non risparmiare 100€ anno (che su un serie 5 sono briciole)?

p.s. passare dalla motorizzazione benzina 6 cilindri sarà un trauma

 

sai che prima di prendere la F11 avevo guardato la prima serie 3 ibrida, quella con il 3 litri 6 cilindri turbo benzina
solo che per il mio uso normale (90% autostrada) non avrebbe avuto senso
tratte di 300km a 140 di media sotto tutor il diesel ancora non si batte: elettrica pura ti devi fermare a ricaricare, ibrida va a benzina e consuma uno sproposito

 

Una G30, berlina E-Drive, MSport devo dire che inizia ad attizzarmi

 

Serie 5 per me solo touring sia per linea che per carico (cosa che mi serve ancora parecchio)
Quando non avrò più necessità del touring riprendo il coupé

P.s. lo so che le e-drive sono solo berlina, altro motivo per cui le ho lasciate perdere

 

I gusti sono gusti,ma io la serie 5 station la ritengo davvero troppo pesante come linea,perde ogni briciolo di sportività,la berlina è molto più filante e se m sport davvero molto aggressiva.
La serie 3 la reputo carina anche touring ma anche qui la preferisco berlina di gran lunga

 

Il mio consiglio è 520d la via di mezzo per non avere rimpianti se poi si vuole rimappare si può migliorare senza stare stretti come con la 518d

 

we gente! è già una cazzata prendere la serie uno 4 cilindri.....figuriamoci una serie 5.....che deve essere 6cil 3000........già andrebbe frustata la bmw che la mette in vendita...........

 

beh dai, ognuno di farà i suoi conti, come sempre.

 

Eh, tutti in M140i allora...

 

la serie 5 tra mole peso....il 6cil lo richiede ....anche sulla mia vecchia e39 520 c era il 6cil...che rende auto elastica silenziosa ....questa politica bmw di fare i4cil sulle 5 lo l ho mai condivisa....

 

onestamente i 4 cilindri non mi sembrano dei chiodi.
la mia 520i 6L..quella si che era un pianto, in confronto.

 

E' molto meno sensato fare un sei cilindri con prestazioni da sportiva di vent'anni fa, vista la destinazione d'uso. Tanto più se di questo motore, prevalentemente, sfrutti il 10/15% del potenziale!
Per molti l'auto è uno strumento, oltre che una passione. Quindi si deve scendere a compromessi.

Poi è chiaro che il valore assoluto del 6L è superiore rispetto a quello dei fratelli minori.

Silenziosità ed elasticità (o per lo meno mancanza di ruvidità) sono ad oggi una prerogativa anche dei 4 cilindri.

 

guarda, con me sfondi una porta aperta, comunque il 525 che avevo fino a maggio 2017 non è che fosse una porcheria.........

 

confermo che il 4 cilindri su 520 è più che sufficiente per chi, come me, ha perso ormai lo spirito pistaiolo.

comunque, confronto al mio 525 tds (che era un 6l) del 1997, questo 4cil se la mangerebbe a colazione...

 

Purtroppo la scelta di un auto nella vita di tutti i giorni non si basa solo su criteri come la passione per un marchio o per un determinato tipo di motore..va anche oltre..io la vedo cosi

 

certamente ognuno prende ciò che più gli aggrada al momento anche in relazione al periodo economico che sta vivendo