installazione compressore volumetrico 318is

Ciao polifonico,
secondo me, rischi di compromettere l'affidabilità della tua bellissima e36.
Piuttosto fai rimappare, usa moduli aggiuntivi...
Il compressore, lo ritengo un po' pericoloso.

 

non sono un tecnico..e ne capisco na mazza...

ma su due piedi credo che non sia impossibile, anzi, molto più facile che mettere un turbo. da quello che so sono cinghie e zero centraline...
poi dirlo è facile, farlo è altra cosa.

per il tipo credo che quello della cooper sia il più a datto sul fattore dimensione. quello delle SLK è scatolato e occupa parecchio...quello della mini, vista la dimensione del cofano dovrebbe essere più adatto..anche se nelle e36 di posto ce nè

 

questa idea mi era balenata anche a me... ma imho vai ad avere problemi di compressione etc...

 

Ciao

secondo me rischi di spendere soldi e comprometterti l'auto

il 318is è bello così io piuttosto passerei a una M

 

si può fare,
la macchina cambia soprattutto nel modo di erogare la potenza, e si sente.
Non è un lavoro pesante ma qualche modifica occorre farla, intercooler, elettronica, ecc.. e visto che hai 190000km il motore lo apri e ci lavori su, se vuoi avere una certa affidabilità.

 

non credo ,le modifiche costano a meno che non sei un meccanico e hai la possibilità di reperire ricambi a costi bassi

leggendo in questo forum troverai chi dice che a son di modificare nel corso del tempo che l'ha tenuta il 318is o il 320 ha speso più di quel che avrebbe speso rivendendosela da subito senza neppure cambiare i cerchi e prendendosi direttamente una M

senza contare il fatto che quando la rivenderai le modifiche che stai facendo potrebbero addirittura diminuire il valore, peraltro già esiguo, di queste auto.

inoltre con una vettura modificata in maniera così vistosa (appena si apre il cofano il volumetrico si vede) potresti avere problemi con FDO e assicurazione

 

Il volumetrico è la strada più o meno obbligata per fare dell'hard tuning in buona sicurezza.
Voglio dire, lavora a pressioni talmente basse che è davvero difficile vada a dare grattacapi di affidabilità.
Quello che mi da da pensare è la cosiddetta "spesa per la resa", qui si parla di un incremento ipotetico di cosa, 40cv, a fronte di una spesa (certe cose IMHO van fatte bene o non fatte) di diciamo 4.000€, son 100€ per ogni extra cv in più.

Ne vale la pena?

 

buon per te!

 

tutta la roba prendila originale ma metti in conto 4 pistoni stampati ( wossner o pistal racing ) decompressi di 1 punto.
Con gli iniettori non ci stai dentro, ti occorreranno almeno 4 iniettori maggiorati di pari impedenza ( fiat coupè 16v turbo o lancia delta hpe ) ed una mappa fatta su riscontro frenato.
Diversamente il surplus di potenza potrebbe non essere affidabile.
Ti ho consigliato ciò dato che con i km che hai devi aprire cmq il motore altrimenti andavi di 0,35bar di volumetrico e mappa con anticipi e benzina adeguati.
4 pistoni alla fine ti costerebbero intorno ai 5-600 eur in + ma li potresti considerare una sicurezza in + ( oltre a consentirti sovrapressioni prossime a 0,9 bar )

 

polifonico, hai preso un auto gia' un po' a dubbio, ci hai gia' speso bei soldi, ora devi pure aprire il motore per farci la testa....
e vorresti metterne altri per un volumetrico.
avresti, opinione mia umilissima, speso molto ma molto meno a prendere un m3 e36 messa decentemente sui 6mila euro, credimi.
anche se veniva un po' piu' di mantenimento.

 

Per me il volumetrico è ottimo come mezzo per incrementare coppia e potenza senza ricostrire il motore ma su una macchina così io opterei per venderla e farne una più fresca su cui poi fare certi lavori.

 

..elaborare un motore con 190.000km..auguri

 

è un aspirato non ci puoi far moltissimo
fattene una ragione

fai una bella revisione al motore..vedi che recuperi i cv persi negli anni e spenderai molto meno

già così ne avrai da divertirti..

mio consiglio?

revisione al motore fatta bene (e se ora hai 190k km vedrai che la sentirai la differenza)
autobloccante

hai tutto quel che serve per divertirti a vita :wink: