Come va l'Alfa Romeo Giulia 2016 | opinioni, pareri, pregi e difetti

La vita triste e povera è la tua mio caro, visto che non fai un solo intervento, se non per "pugnalare", da maleducato e vigliacco quale sei e senza alcun argomento, di nessun genere, del resto basta leggerli i tuoi interventi...Inoltre, non accetto consigli o suggerimenti da gente come te...

 

ma b-link è un altra versione ho ti sei sbagliato?

quoto

 

Ho scritto col cell e ho fatto casino, si chiama B-Tech la versione

 

Sai com'è, se non si ha niente di carino da dire, è meglio tacere. Io scrivo poco? Vero, ma meglio puntare sulla qualità, che sulle puttanate. Non accetti consigli e suggerimenti da gente come me? Lo so, non siamo al tuo livello, perdonaci.
Sei in queste discussioni solo per rompere le scatole, per fare il troll, come il peggiore degli hater. Non hai mai portato un contributo...e nemmeno nelle altre discussioni in cui partecipi a dire il vero. I continui richiami, le continue ammonizioni e sospensioni lo testimoniano e fanno di te quello che sei: un utente inutile.
Buona continuazione, il Maalox ormai sai dev'è e come assumerlo.

 

Porca miseria monta veramente tutto di serie questa B-Tech.
All'estero non è così, per la l prima volta nel mercato italiano una versione più conveniente che all'estero ( dove la B-Tech esce con i 18, il Connect senza navi, i freni standard, ecc.).
Finalmente disponibile il Pack Veloce (esterno e interno).

 

È una novità la pelle bianca vero? Comunque bel pacchetto!

 

Spettacolari i sedili.. soprattutto il rosso e il bianco

 

bellissima questa versione, interni ghiaccio stupendi, anche se troppo sporchevoli a mio gusto

 

Buona domenica a tutti, mi autocito per ricordarvi che domani è l'ultimo giorno per iscriversi al Raduno di Brescello, attualmente siamo gia in buon numero, per chi vuole essere dei nostri segua le istruzioni scritte qui sopra, grazie mille!

 

Buongiorno Ian! Bellissima iniziativa, mi fa piacere che tu abbia già un buon numero di partecipanti. Io purtroppo non potrò esserci, ma vi auguro un buon giro!

 

Io ci sono per un raduno di Giulia 2016, siamo in tanti dovremmo provare a organizzarlo

 

@DodoStabe : Grazie per l'incoraggiamento! Dopo il Raduno posterò qualche immagine della giornata.
@AlexMi : E vieni lo stesso dai! Di Giulia iscritte ne abbiamo almeno cinque, se vieni anche tu siamo in sei.

 

Sono già impegnato quel we Ian!
Per Giulia possiamo organizzare anche una cosa più light in una zona comoda per tutti

 

salute Alex,
mi rivolgo a te perchè hai un'ottima esperienza con macchine di ogni genere;
mi interesserebbe conoscere la tua opinione sullo sterzo della Giulia;
nei primi test si osservava che questo fosse un po' leggero;
immagino che nel corso della produzione possano esserci stati degli aggiustamenti nelle tarature;
tu hai avuto modo certamente di notare le differenze di carico nella varie posizioni di guida;
in Dynamic esiste una differenza percepibile rispetto alle altre posizioni?
grazie

 

Ciao Giacomo,

molti definiscono lo sterzo della Giulia telepatico.
Io credo che la parola “naturale” renda meglio l’idea.

Cosa intendo? Quano respiri in posti privi di inquinamento, non ti viene mai pensare all’aria, semplicemente perché non ti accorgi neppure della sua presenza. Inizi a pensarci invece quando qualcosa non va, ad esempio se c’è puzza di fumo o di smog. Ecco, quando guidi Giulia non ti viene mai di pensare allo sterzo, semplicemente fa tutto quello che deve fare nella maniera più naturale possibile, non devi pensare a nulla. Basta che provi mezza giornata e appena ti abitui gli altri sterzi ti sembrano sempre inutilmente e artificialmente demoltiplicati.

Su Giulia il rapporto di demoltiplicazione è semplicemente perfetto, riesci a fare la maggior parte delle curve che incontri per strada senza spostare le mani dalla posizione 9:15, con un grado di precisione da auto sportiva (complici anche i cerchi da 19).

In Natural è un po’ leggero, in Dynamic poco meno, ma è la tendenza di tutte le auto moderne (Porsche comprese) e a me non disturba.

Se posso fare una osservazione alle modalità di guida, invece, per i miei gusti sarebbe preferibile una maggiore libertà di personalizzazione. La risposta al pedale gas in D è troppo on/off e poco modulabile, per me è preferibile in N, più progressiva; ma sterzo (grado di assistenza), motore (erogazione) e cambio (velocità di cambiata) sono più godibili in D. Un setup custom sarebbe la perfetta quadratura, è una sottigliezza ma non sarebbe male se venisse colta in un prossimo restyling.