BMW Serie 2 Active Tourer/Gran Tourer BMW 225xe: l'ibrido alla spina di Monaco

C è di che preoccuparsi...comunque sarebbe interessante sapere il consumo totale ricarche comprese

 

Ho percorso attualmente 2.983 Km in modalità benzina con un consumo di 258,40 lt. e una spesa di 421,60 € e 4.625 Km in modalità e-drive con un consumo di 771,45 Kw e una spesa di 123,43 €
Secondo me il problema è nel consumo del motore termico.

 

Ciao Euro, in base ai dati che hai fornito ci sono delle incongruenze su i consumi che affermi.
Ho inserito manualmente i dati nella tabella excel che ho messo nel forum e i risultati dei consumi con il motore termico sono nella norma sei hai il piede pesante oppure usi l'auto molto in modalità Sport altrimenti hai immesso i dati in maniera non corretta.
Io che ho il piede leggero ho una media con il motore termico di 13.81 mentre tu hai la media di 11.54
Allego i calcoli dei tuoi consumi e dei miei.

 

Un caro saluto a tutti e ben ritrovati sul forum, specialmente al nuovo entrato ibea500, al quale vorrei rispondere secondo le mie conoscenze.
Premetto che ho l'auto da maggio 2016 ed ho fatto circa 47000 Km percorrendo circa 1700 Km al mese con percorsi giornalieri da 40 Km andata e 40 al ritorno su percorso pianeggiante extraurbano alla media di circa 45-50 Km/h.
Alla domanda 1) ti dico che non puoi ricaricare parzialmente le batterie per poter sfruttare la successiva carica in discesa, o meglio non c'e' possibilita' di far staccare la carica arrivati ad una certa %. Quando dai il via alla ricarica, questa parte e si arresta solo alla fine, il suggerimento di Graziemichel potrebbe essere una soluzione ma credo che sia un po' complicato aggiustare il tutto e sicuramente ci vogliono diverse prove prima di capire se va bene e poi dipende da quanta carica residua hai quando fai partire la ricarica.... Io pensavo, invece, ad un altro sistema secondo me piu' semplice. Potresti dotardi di un timer/orologio che all'ora stabilita stacca un contatto e fare in modo che il control-box di ricarica rimanga senza corrente. Quando dai il via alla ricarica, nella modalita' "carica subito", tramite app ti dice quando e' l'ora di fine carica, ebbene in questo modo, facendo una piccolo conto, potresti calcolarti l'orario di arrivo all'80% e impostare il timer che stacchi corrente a quell'ora e terminare quindi la carica, niente paura se stacci la corrente mentre e' in carica non succede niente. Ti faccio un esempio: arrivi a casa con il 10% di carica residua, fai partire la ricarica delle batterie e tramite app l'orario di fine ti da dopo 5 ore; vuol dire che alla scadenza hai raggiunto il 100% di carica e quindi hai ricaricato il 90%, partivi dal 10%, ricaricando il 18% ogni ora. Siccome ti vuoi fermare all'80% potresti programmare il timer per lo stop dopo 4 ore anziche' 5 perche' 18% * 4 = 72 + 10% di partenza = 82%. Certo e' un modo un po' "artigiano" pero' penso che si possa fare. Confermo che in discesa potresti sfruttare il recupero di energia per completare la ricarica pero' penso che il 15-20% di ricarica con soli 4 Km siano troppi. Guarda proprio alcuni giorni fa ero in vacanza a Folgaria e partendo con l'85%, per raggiungere la valle distante circa 20 Km sono arrivato al 99% (non so che pendenza media ci sia da monte a valle) pero' considera che ero in modalita' ECO-PRO, io viaggio sempre in Eco-pro e mi trovo benissimo sia come consumi che come prestazioni. Confermo anche che per la risalita consumi molto ma molto di piu' di quanto puoi ricaricare in discesa quindi la soluzione e' fare delle prove reali e considerare i risultati e comunque ti posso dire che gli 88cv del motore elettrico sono sufficienti a fare le salite, sempre con l'esempio precedente tornando a Folgaria da valle in MAX-EDRIVE, quindi solo in elettrico, sono arrivato a circa 7 Km dalla destinazione finendo la carica ma devo dire che partivo dall'85% e poi al 7% di residuo si stacca automaticamente la modalita' solo elettrica per andare in AUTO. Per finire una riflessione sui consumi. Io non faccio tanti conti precisi come altri utenti, dopo un po' viene a noia, ti posso comunque dire che ad oggi su 47000 Km ho percorso 27000 Km in solo elettrico con risparmio di carburante per 1222 l. (dati da app BMW remote), percorrendo circa 2000 Km al mese faccio un pieno ogni 20 giorni ed ho speso in totale 2100 E. di benzina. Per i consumi di corrente considera 0,020 E. a Kw/h per un contatore residenziale da 3KW, purtroppo non so quanti Kw ho consumato in totale ma la spesa mensile della bolletta ENEl e' aumentato di circa 40 E. (1,4 E. al giorno, il costo di un caffe'). Per finire, la media del consumo data dal computer di bordo e' 37,2 Km/l anche se non so quanto sia precisa. Ecco questo e' quanto... sono molto soddisfatto dell'auto, in relazione all'uso che ne faccio e, in ultimo, se ti posso dare un suggerimento, se vuoi puoi scaricare un'app dal Play Store secondo me molto valida "IlPieno2" per tenere tutti i conti delle spese.
Un saluto a tutti gli amici.

 

Mi rivolgo a crosse958. Prima di tutto complimenti per il file e vedo che con te trovo uno "malato" come me.
Allego la pagina del file con il dettaglio dei consumi. Normalmente anch'io guido con il piede leggero come chiede la macchina e in modalità Eco-pro. I consumi che sono sopra i 10 Km/l sono dovuti al fatto che ho percorso strade extraurbane pianeggianti e a bassa andatura mentre i consumi sotto i 10 Km/l sono dovuti a percorsi collinari dove ho un'ottima possibilità di ricarica elettrica in frenata ma i consumi del motore termico, anche se con piede leggero, lievitano e non poco. Ho provato anche a paragonare i consumi dichiarati dalla Bmw della vettura 218i che monta lo stesso motore ma non corrispondono minimamente. Vi allego anche quello.
Un saluto.

 

Mi rivolgo a Euro. E' vero che i motori sono gli stessi ma la massa da spostare è di 270Kg in più sulla 225xe, quindi i consumi non possono essere gli stessi, effettivamente i tuoi consumi sono elevati rispetto alla media dei "piedi leggeri". Forse dipende anche dallo stile di guida, generalmente uso maxedrive fino a quando posso poi sfrutto il termico per il restante del tragitto, altre volte passo al termico quando posso fare tragitti più lunghi a velocita sopra gli 80. Per il resto non so cosa pensare, hai visto le mie medie e sono ben al di sopra delle tue. A breve nel forum originale dei consumi aggiornerò la tabella con altre statistiche.
Un saluto.

 

Un grazie a Vetrino che ha fatto una bellissima descrizione. Io mi trovo in sintonia con il suo modo di vedere l'auto ibrida e le sue problematiche..Tenere sotto controllo i consumi è l'essenza di questa tipologia di macchine, senza però tirarsi matti. In definitiva, con un tipo di uso idoneo, come quello di Vetrino e Euro, al netto delle ricariche, i consumi sono di 35 km/lt, e di 30km/lt..penso che siano state supportate anche da prestazioni adeguate (pur se la guida non sia sempre a tutta manetta!!). Quindi, la macchina ritengo sia un ottimo investimento, costa circa come una 218d 4x4, costi di esercizio nettamente piu bassi, nessun problema di filtri, fap, ad blue e intasamenti vari, ZTL e zona C libera (a Milano) bollo ridotto al solo termico......e una aureola di ecologista che non guasta..
Domani faccio un salto in concess e vediamo se hanno una disponibile per una prova.
Chiedevo del cambio, è un doppia frizione? per me è piu efficente e rapido del l' automatico con convertitore, anche dei bei Aisin / Zf 8/9 marce ultima generazione, forse un po meno dolce..provato il VW 7 rapporti..per me un ottimo cambio.
x Vetrino
tu usi sempre ECO-Pro, qualcuno ne parla male invece.. come gestisce i 2 motori questa modalita?
x Euro
i tuoi consumi con il termico 'alti' forse dipendono dal fatto che lavora solo in 'emergenza'? oppure a momenti alterni? accendi/spegni in continuazione..oppure in fase di marcia e contemporanea ricarica batterie..
Comunque, anche la versione solamente a benzina, a pari motore e potenza, non avranno delle medie di consumo tanto meglio.. calcolando anche il peso minore.

Sono sempre curioso di sapere come tecnicamente avviene la modalità di ricarica. Arriverà un tecnico prima o poi.
Spero bene di vedere anche la x1 ibrida, forse per me piu adatta.
Grazie, un saluto

 

Per ibea500. Uso l'auto per tragitti continui quindi non ci sono ripartenze e il motore è costantemente in moto. In questo periodo ho consumi maggiori perché faccio percorsi di circa 30/35 km. alla volta (70 al giorno) Parto con la batteria carica (la ricarico con circa 3 ore dalla presa di casa) e all'andata, essendo la strada completamente a favore riesco a fare tutto il percorso in modalità elettrica tranne 3 o 4 km e, grazie alle ricariche in movimento, mi ritrovo con una percorrenza elettrica residua di circa 17/20Km. Al ritorno però purtroppo sono dolori perché finisco completamente la carica e i Km. rimanenti sono quelli più pesanti a livello di consumi anche se utilizzo principalmente l'eco-pro.
Per ora il vantaggio che ho trovato è quello del cumulo delle percorrenze tra benzina ed elettrico ma rispetto la vettura che avevo prima (Qasqhai 4x4 automatica) non trovo un eccessivo risparmio.
Quanto la differenza dei consumi tra i motori 218i e 225xe a benzina condivido pienamente ma a me sembra eccessiva la differenza.
Saluti.

 

Per ibea500.
Come detto uso sempre eco-pro e mi trovo bene, a differenza di altri, la mia guida è molto tranquilla e con il tempo ho imparato ad essere "morbido" con il pedale del gas anche perché nei 40 Km di percorso il tragitto non mi permette altro. Con questa modalità vai in elettrico fino ad 80 Km/h, poi interviene il motore termico, quando rilasci l'acceleratore l'auto va in veleggio e si rimette in elettrico fino a quando risuperi gli 80 all'ora. Vedi bene che è tutto un'alternanza di termico/elettrico e con il tempo ho imparato a "guardare" lontano quando mi avvicino ad una rotonda o ad un semaforo. Al mattino parto con la carica al 100% e per i primi 20 Km percorro un pezzo di strada a scorrimento veloce interrotta spesso da rotonde. Rimanendo in eco-pro per il termico e gestendo la parte elettrica fra Auto e Save-battery arrivo ai 20 km con circa 80-85% di carica. I restanti 20 km sono quasi tutti in Auto ed essendo la velocità sotto gli 80 è sempre in elettrico. Ormai faccio questa strada da 13 anni e la conosco a memoria. Arrivo a destinazione con circa 45% di carica. Al ritorno, senso inverso con la particolarità che all'ingresso della scorrimento veloce ho finito la carica. Finita non vuol dire 0% perché quando il sistema arriva al 7% il motore termico entra automaticamente in funzione ricaricando la batteria in modo più o meno veloce a secondo che la carica sia < del 6%.
Arrivo così a casa con il 5-6% la metto in garage impostando la ricarica con il timer in start alle 21.30 a carica Minima 1,3 Kw/h (per evitare sovraccarichi con i consumi domestici) e sono pronto per il giorno successivo.
Da tenere presente che i consumi sono diversi secondo la stagione invernale o estiva, in inverno calano notevolmente.
Saluti

 

A leggere tutte queste ultime recensioni mi sto talmente facendo coinvolgere emotivamente che quasi quasi me ne compro un'altra :-)
Scherzi a parte fra un anno ( il tempo vola ) dovrò vendere l'altra serie 2 ( 216d ) e la mia speranza era di sostituirla con un X1 o meglio ancora X3 ibrida ma temo che prima del 2020 non sarò accontentato. Purtroppo la mia macchina ideale è commercializzata da Bmw solo per il mercato cinese (X1 ibrida a 7 posti) che peccato.
Cordialmente.

 

passato oggi in concessionaria..delusione totale..praticamente se compri i diesel (e 4x4 sono solo diesel) ti fanno ogni tipo di offerta.Ponti d'oro. Per l'ibrido solo il minimo..Morale della favola, a circa pari allestimento , l'ibrido costa 10keuro in piu, addirittura della x1 318d x drive xline ben accessoriata. Forse è per questo che non prende piede

 

Condivido pienamente quanto spiegato da vetrino, devi prenderci la mano e devi imparare a guardare “avanti” usando accortezze nella guida. Se usi maxedrive per partenze brucianti ti “mangi” un 10/15% della batteria, in questi tempi mediamente autonomia di 35km ne percorri circa 30, se usi ecopro + piede leggero con veleggio riesci anche ad arrivare ai 37/38.
Comunque “giocando” con le varie configurazioni sui percorsi che si fanno abitualmente oppure prevedere i percorsi si ottengono dei buoni risultati (guardate qualche post indietro le mie medie)

 

Riprendo il racconto della mia delusione alla visita in concessionario. Tra le varie notizie recepite dal venditore, quella che sotto i 4°C la parte elettrica si disinserisce e va in protezione congelamento. Questa è una notizia che (se vera..) è fondamentale per l'uso in montagna invernale. Praticamente depenna la 225xe dalla possibile mia prossima vettura.
Leggendo il post di CROSSE 958..
Condivido la sua passione e attenzione per ottenere le migliori performance di consumo, ma penso che la vera efficenza e risparmio di questa macchina si dovrebbe ottenere anche guidando in modo 'normale', senza tante procedure, programmazioni. Sopratutto perchè, nel mio caso, l'auto sarebbe in uso prevalentemente di mia moglie, e come mediamente sono le mogli,o un utente medio, tanti meccanismi non li vogliono neanche sapere. La macchina, deve essere impostata/preimpostata in modo funzionare bene e godere di un risparmio considerevole rispetto al'analogo modello diesel o benzina.
A leggere questi post mi viene da pensare che per ottenere dei bei consumi, serva una guida/gestione piuttosto specilistica

 

Buonasera a tutti,
Vorrei cambiare il mio suv Diesel con una Mini Countryman ibrida di cui so che sono molto simili a questa bellissima 225 xe AT.
L’unica cosa che mi limita nella scelta è la rigidità delle sospensioni, si può fare niente a parte mettere dei dischi da 16”?
Un’altra cosa, sono in possesso di una bellissima I3 Rex da più di un anno.
Sembrerà strano per voi ma faccio un passo indietro perché non posso stare con due elettriche, la norma è: una elettrica e una ibrida...
Anche perché la i3 ha un bagagliaio molto piccolo.

 

Invidio moltissimo la tua I3.... come ti trovi?

 

È uno spettacolo, una vera goduria, silenziosa, scattante, molto responsiva.
Solo che io trovo difetti ovunque:
Siccome dove vivo io ci sono diverse strade dissestate, quando le percorro ad una velocità sostenute la i3 rimbalza in continuazione, non è cosa per i viaggi per via del bagagliaio piccolo, la usiamo come 2ª auto.
Come prima auto vorrei questa del forum solo che ho dubbi sulla eccessiva rigidità delle sospensioni.

 

Nel frattempo che attendo qualcuno che mi parli della rigidità delle sospensioni, dei sedili sportivi o luxury abbinati alle ruote da 17”... dato che vorrei sapere se è confortevole con le innumerevoli buche ed avvallamenti che abbiamo qui in Sicilia, vorrei sapere se l’optional Harman Kardon è davvero un ottimo sistema audio,

 

Sarebbe bello riprendere un pò questo forum..tutto tace

 

Buonasera a tutti, stavo valutando l’acquisto di una 225xe.
Ho letto tutta la discussione è devo dire che ho trovato molte informazioni interessanti.
Volevo chiedere se qualche possessore mi poteva dire quanti sono i Kw indicati a libretto alla voce P2 per sapere cosa andrò a pagare di bollo trascorsi i primi 5 anni gratuiti.
Grazie mille a tutti