BMW Serie 1 F20/F21 Rumore dalle guarnizioni vetri anteriori: possibile fix (si spera!)

Ma qualcuno ha mai fatto un reclamo ufficiale a BMW italia, magari inserendo in copia anche qualche rivista del settore?
Credo che per un'azienda che si vanta molto della qualità teutonica non sia una buona pubblicità far sapere che le sue auto nuove debbano essere incerottate per non far rumore...

 

A parte le comunicazioni ufficiali, ho sentito dire che le case automobilistiche sono attente alle lamentele pubblicate su FB e nella apposita sezione della rivista 4R

 

Confermo per quanto riguarda FB

 

Oggi il rumore era netto! Spero di risolvere...

 

Le rane in questo periodo vanno in amore e gracidano di più

 

io ho spalmato le guarnizioni con vasellina

grasso di vasellina sui profili esterni felpati a contatto con il finestrino, guarnizioni sulla portiera sopra e sotto
i rumori sembrano spariti (ho sentito qualcosa provenire dal portellone dietro... proverò a lubrificare anche lì)

 

Occhio ai vestiti quando entri ed esci. La vaselina macchia.

 

Serve per sgusciare dal finestrino "stile Hazzard"

 

Magari se saldi le portiere (come al generale lee) non sentì più le rane...

 

Con l'aumento della temperatura estiva i rumori si ripresentano... Della serie "a volte ritornano.."

 

Portata l'auto 20 giorni fa in concessionaria per le rane al finestrino anteriore lato guida, per ora risolto con teflon

 

Cioè lo scotch?

 

Mi devi fare forza e portarla a mettere questo benedetto scotch..

 

Ma con il wd40 ptfe a secco avete provato?
Spruzzato in una spugnetta e passato sulla guarnizione alta dello sportello secondo me funziona.....la mia lo faceva pochissimo ma da quando ho dato il wd40 nessun gracidio....dovete bagnare bene la parte di gomma sotto la parte vellutata, è quella che fa rumore

 

In concessionaria mi hanno detto che il teflon per ora e' l'unica soluzione (probabilmente la piu' economica) per ora che ha trovato bmw per risolvere il problema dei cigolii

 

Andiamo bene..

 

Il teflon è un materiale anti-aderente, secondo me è equivalente all'impiego del WD40 (o similare), con il vantaggio della maggior durata e lo svantaggio dell'estetica penosa

 

Ecco però a me piacerebbe avere delle dichiarazioni scritte da parte di questi signori, così poi da poterle pubblicare su ogni rivista di settore e urlarlo ai 4 venti.
Non è ammissibile che dopo anni non siano riusciti a trovare una soluzione per le vecchie auto ed è ancora meno ammissibile che anche le nuove abbiano lo stesso problema. Se ne fottono, tanto i fessi che gli comprano le auto li trovano sempre. È mai possibile che auto che costano un quinto non abbiamo questi problemi?

 

Diventa possibile quando, sto ipotizzando, viene fatta una errata scelta di materiali e/o di progettazione oppure chissà che altro hanno toppato

Questo tipo di errore non è eludibile tanto facilmente, tanto più che ne esistono anche di peggiori (e.g. catene della distribuzione e non solo BMW....)