BMW Serie 2 Active Tourer/Gran Tourer BMW 225xe: l'ibrido alla spina di Monaco

Nell’ultima settimana da App 35/37 effettivi 33/35 tutti fatti in maxedrive/autoedrive - confort offiamente con clima e ventilaz. spente, sempre moderando l’uso del pedale

 

Da come mi hanno spiegato, la macchina, fa una media dei consumi, e se come me, la usate solo in Max-edrive, e vi basta l’autonomia di 28 -30 km, lei continuerà a caricare al 100%, ma solo 30-33 km al massimo, per farla caricare tutta, cioè 44 km, dovete usarla in e-drive , in maniera che i consumi medi,peggiorino, mi hanno detto, che è atteso un aggiornamento, per ovviare a questa cosa, quindi non ci resta che attendere.

 

Altra cosa che ho dimenticato di dirvi, è che io i 44 km dì autonomia, le ho visti solo una volta, e appunto, mi avevano resettato degli errori dalla centralina, compresi i consumi, quindi lei ha caricato a 44 km(le ho perfino fatto una foto, perché non ci credevo)dopo di che, le cariche successive, sono sempre calate, fino a ritornare ai 28-30 km

 

Ciao a tutti.

Sono nuovo nel forum e volevo scrivervi in quanto possessore di una 225xe con nemmeno 1 mese di vita.

Ho fatto richiesta il 10 Maggio per la tessera A2A e oggi finalmente dopo mille problemi con poste italiane (strano eh...) sono riuscito a fare il primo "pieno" alla colonnina!

 

Ottimo sgrunt, purtroppo in Italia siamo ancora indietro per quanto riguarda la gestione delle ricariche dalle colonnine anche se in questi ultimi tempi si stanno sviluppando molto le app su smartphone.
Io sono un vecchio cliente Enel Drive, già dopo 2 mesi di possesso avevo sottoscritto un contratto a consumo con la fornitura della tessera RFid da passare nelle colonnine Enel visto che nella mia zona (Toscana) la maggior parte sono di questo gestore. Qualche tempo fa mi è arrivata una lettera che dice che Enel Drive cessa l'attività e viene sostituita da EnelX, il bello è che con l'apposita app, previa registrazione naturalmente, si può attivare la ricarica. Con lo stesso sistema c'è anche il circuito evway con le proprie colonnine e la propria app, ecco quello che secondo me manca è una specie di "roaming" tipo cellulari in cui con una sola app o una sola tessera si può ricaricare ovunque.
Comunque benvenuto !!!

 

Si per i circuiti di carte viene definita "circolarità" più che roaming. Purtroppo A2A non ha convenzione con evway ma servirebbe si un sistema del genere a livello internazionale (o almeno europeo) dato che indubbiamente il problema se lo pongono anche i turisti che vanno in altri paesi. Qui vicino abbiamo la zona del lago di Garda che ogni anno è pieno di tedeschi e svizzeri e immagino che farebbe molto comodo avere una tessera per tutte le colonnine senza dover impazzire. Poi magari se fosse la stessa che usano nella loro città sarebbe davvero utopisticamente il top.

Grazie mille

 

Ecco, una curiosita'.
Se mi puoi dire che tipo di contratto hai fatto con A2A e quanto e' la tariffa di ricarica te ne sarei grato.
Io con EnelX ho fatto la "tariffa a consumo base" con un costo di 0,45 E./Kwh per le prese fino a 22 Kw e di 0,50 E./Kwh per le prese Fast. La mia necessita' di ricarica si limita solo quando sono in vacanza altrimenti ricarico dalla presa del garage di casa. Per avere anche la tessera RFid devo spendere 16 E. ma quella vecchia di Enel Drive dovrebbe funzionare fino al 30/09/2018 poi vedo.
Mentre per evway hai le "coccinelle" che puoi acquistare al prezzo di 5 E. ogni 500 coccinelle. Io ho ancora le 500 regalate con la registrazione ma ancora non ho avuto la necessita' di usare qualche colonnina. Mi sembra che la tariffazione sia al minuto ma ancora non ti so dire con precisione.
Ciao

 

5 euro al mese senza costi per singola ricarica. Si tratta di una tariffa flat per i privati.
Se vuoi il link è questo:
https://www.e-moving.it/home/cms/emv/richiedi-la-card/

 

Accipicchia, è proprio un ottimo prezzo. 5 E. al mese senza limite di consumi viene quasi 1 ricarica con la mia tariffa. L'equivalente tariffa flat di EnelX è 45 E. mese con 120 Kwh oppure 25 E. con 65 Kwh, mentre quella a consumo è simile (0,45 E./Kwh compresa iva).
Io, come ho detto in precedenza, ho fatto quella a consumo che dovrebbe venire circa 3 E. a ricarica non usando le colonnine in modo continuativo e quindi non avendo necessità di una tariffa flat, comunque è proprio un prezzo vantaggioso il problema è che dalle mie parti non ci sono colonnine A2A.

 

Piccola riflessione mattutina.
Ma come e' possibile che due gestori diversi facciano pagare uno 5 euro al mese e l'altro 45 ?

 

A mio avviso hanno prospettive e progetti diversi.

Enel è un player che lavora con molte più colonnine di A2A e soprattutto in tutta Italia al contrario di A2A che opera solo in lombardia.

Altra cosa, A2A ha un piano di ecosostenibilità con partecipazioni private e statali ( https://www.a2a.eu/it/gruppo/innovazione-sostenibile/e-moving ) tramite le collaborazioni con i comuni di Brescia e di Milano e alcune aziende.

Su internet ci sono varie fonti che spiegano tale progetto.

 

Ciao a tutti, firmato ieri il contratto per la mia nuova 225xe AT Advantage, Imperial Blu, Ecopelle Sensatec Oyster, Bi-Led, Urban Connected Pack, ecc.. Ad essere sincero ho firmato il contratto ancora prima di provarla leggendomi tutto di un fiato le 47 pagine del forum (a dirla tutta sono "balordo" così di mio, ho fatto la stessa cosa per la mia precedente serie 1 - durata 12 anni - e il GS 1200 LC). Conto di averla nel giro di una ventina di giorni dopo di che farò parte del gruppo "plug-in" a tutti gli effetti. Non posso non ringraziare tutti coloro che hanno riportato le loro impressioni (positive e negative, ci mancherebbe altro...) sul forum, poiché sono convinto che i migliori "marketer" di un qualsiasi bene siano gli utilizzatori finali, vero termine di riferimento ed eventuale paragone con i dati riportati dalle case madri e dei test drive fatti dalle riviste specializzate. Per ora rimango in trepida attesa, dopo di che mi riprometto di riportare qualche impressione personale. A presto.

 

eccomi qui di nuovo dopo una 15 di giorni di uso.
beh. diciamo che al momento ho percorso ancora pochissimi km (sto usando anche la "vecchia" 320i).. solo 160 tutti in città (Roma) e quasi tutti in elettrico puro.. quindi è troppo presto per tirare somme.. Ma come primo approccio non mi sembra affatto male.. la differente risposta dei motori rispetto alla 320 si sente parecchio.. e adesso sto cercando di imparare ad usare questo sistema ibrido nel miglior modo possibile.

vorrei farvi una domanda: esiste un metodo per vedere dall'auto o dal connected drive i KW ricaricati? sono riuscito a trovare sul portale connected solo la voce relativa ai km percorsi in elettrico, ma non i kw ricaricati. per questo ho acquistato un "misuratore" ma non credo sia molto attendibile.. per 2 volte (su 5 ricariche fatte finora) mi ha dato come misura di ricarica 8.2 kw.. (ma anche le altre 3 volte le cifre erano sempre superiori ai 7 kw).. un po' tanti, considerando sia la carica residua che avevano le batterie, sia il carico massimo da 7.7 dichiarati dalla casa. in pratica stando al mio misuratore avrei ricaricato 38kw e percorso in puro elettrico 117 km per un rapporto di circa 3km per ogni kw.. pari a circa 32kw per 100km.. non è una considerazione sui consumi.. con soli 160 km è troppo presto per parlare di consumi e medie.. è solo per capire come posso fare per calcolare in modo un po' più preciso i kw assorbiti dalle varie ricariche.


ci sono anchcose che non mi piacciono o forse sono io che ancora non ho trovato la "quadra".
ad esempio, essendo passato da un vecchio navi pro al business noto molto la differenze di impostazioni, anche se il mio era ormai di vecchia concezione. il fatto di avere il display sdoppiato, ad esempio, era comodo.
un'altra cosa che non mi piace molto è l'impossibilità di scorrere le stazioni radio tramite "pulsanti" sul volante, si ok c'è la rotellina, con la visualizzazione della stazione sul cruscotto, ma secondo me con i pulsanti era più comodo e la distrazione minore. ma sono considerazioni che esulano dalla macchina in se..

 

Salve a tutti,
sono relativamente nuovo del gruppo in quanto ho letto tutti i vs msg in attesa della consegna di una nuova 225xe.
Purtroppo mi trovo costretto a segnalare alcuni inconvenienti:
ho ordinato l'auto a novembre 2017 con consegna a gennaio.
al momento della consegna mi viene detto che la produzione è stata spostata a causa del restyling 2018. Poco male, mi son detto. Firmo un nuovo contratto i primi di febbraio e l'auto risulta prodotta i primi di maggio. Ad oggi ancora non viene consegnata e nessuno mi sa dire il motivo.
Mi sono insospettito e ho provato a cercare in altre discussioni e sembrerebbe che quasi tutte le auto a benzina devono avere il filtro antiparticolato dal 1° marzo 2018. Purtroppo sembrerebbe pure che ci siano ritardi nelle relative omologazioni.... Questo spiegherebbe perchè, seppur prodotta, l'auto non viene consegnata.....
A qualcuno sta capitando la stessa cosa, o sono un caso isolato e sfigato?

 

Io l'ho ordinata la settimana prima di Natale, è stata prodotta a metà gennaio e mi è stata consegnata a fine gennaio. Per me è il tuo concessionario che ha fatto casino e non te lo dice.

 

Ma a me il casino è doppio.... infatti non si vede la fine nemmeno del secondo ordine!
Stranamente, il giorno dopo che ho scritto il post, mi è stato comunicato che la vettura era partita da monaco l' 11/06, e che in 6gg lavorativi sarebbe stata in concessionaria. Ad oggi nessun aggiornamento....

 

Buongiorno a tutti, la scorsa settimana mi è stata consegna la vettura. In questi 10 giorni ho fatto circa 700 km (tutti concentrati di fatto in 3 giorni) e quello che posso dire è che la macchina è sicuramente estremamente piacevole da guidare. Contrariamente ai miei "standard" di strada ho fatto parecchio extraurbano (non sempre da codice), autostrada (idem) e un po' di città. Partendo proprio dall'uso urbano sicuramente posso dire che andare in elettrico è un'assoluta goduria a cominciare dalla reattività al pedale del gas e dalla maneggevolezza. Al di fuori dalla città il motore termico da le sue soddisfazioni e soprattutto può mantenere carica il pacco batteria del motore elettrico per un successivo utilizzo urbano. Macchina estremamente comoda e confortevole dalle dimensioni comunque compatte. L'unico "difetto" (se così vogliamo chiamarlo) è il serbatoio del carburante del termico abbastanza piccolo che non permette un autonomia particolarmente alta (costringendo, in caso di viaggi lunghi, diverse tappe per il rifornimento) ma per il resto, fino ad ora, promossa a pieni voti. Magari, tra qualche migliaio di chilometri, seguiranno aggiornamenti... A presto.

 

ciao a tutti i "pluginisti", avrei una domanda da porre, il consumo a benzina quant'è (14km/l o più?). dato che la prossima "dovrà" essere a benzina. uso prevalente in tangenziale (70%) e il resto in città (30%) per ora, dal prox anno inverso. mi conviene l'ibrido o il benzina puro?

 

Posso dirti che la ma 218i con cerchio da 18" è fissa sui 13kml in uso urbano e 17/18 in autostrada a velocità di codice.

 

Grazie