BMW Serie 1 F20/F21 100 ottani e 120i....ne vale la pena?

La domanda ha molteplici e variegate risposte
https://www.bmwpassion.com/forum/threads/convincetemi-ad-usare-gasoli-speciali.82079/

 

Io l'ho messa sul 430i fin dal primo km..non so quindi darti un feedback sulle differenze di prestazioni che sicuramente ci saranno,ma lo faccio perchè ha additivi ed altro per mantenere in ordine l'impiano di alimentazione e le valvole (non c'è accumulo carbonioso)

 

Se lo leggessi (tutto ), ti accorgeresti che si parla anche di stregoneria, psicanalisi....e numeri di ottano

 

Sul gasolio ai fini prestazionali ho qualche dubbio ma sui benzina credo non ci siano dubbi... lo si vede anche dalle prove al banco....

 

Ormai nec videar apre decine di discussioni al giorno per parlare della 120i...la prossima riguarderà l abbigliamento da mettere sulla 120i

 

@nec videar non ti curar di loro, guarda, passa e apri discussioni sul 120i a go go

 

Quando passo per la Croazia faccio la premium 100 totani e la differenza si sente sulle prestazioni ma soprattutto sui consumi.
Ovvio che pagandolo come in Croazia conviene.
Da noi ho provato la Tamoil wr100 ma non mi è piaciuta.
Con la Eni 100 non notavo differenze di prestazioni tale da giustificare il prezzo.

 

E dopo con i 100 totani ci fai anche una bella frittura

 

la differenza maggiore si avrebbe su motori spinti aspirati o turbocompressi, perchè il connubbio "elettronica-meccanica" è concepito per benzine minimo 98 ottani, regolando l'anticipo autoadattivo permettono di avvertire sensibile differenza di prestazioni rispetto la 95 ottani

sulla tua 120i specie se originale, avrai meno beneficio in rapporto alle sportive, andrà comunque meglio della 95 ottani e avrai il motore più pulito con gli addittivi delle benzine così dette "speciali" (sperando di non trovare un distributore che ti vende la 95 spacciandola per 100 ottani)

ne vale la pena?

dipende dal budget che vuoi investire in base alla tua percorrenza chilometrica e a quanto vuoi tenere l'auto, se la devi vendere prima dei 100.000km non fa sicuramente molta differenza se accumuli un pò di sporco nel motore o iniettori

 

misurata con sensore di battito elettronico la OMV 100 ottani croata è la benzina che regalava le migliori prestazioni sulla mia ex Subaru Impreza STi da 370cv

 

Vi racconto la mia esperienza con il diesel “prestazionale” usato nella mia ex Volvo V40 del 2014. Dopo aver fatto circa 4 pieni, in pompe diverse, ho avuto problemi con il filtro del diesel, sostituito in volvo, non ricordo se 150 euro...fatti altri 5/6 pieni e di nuovo in conce per il filtro. Dopo aver smesso di usare diesel 100 ottani non ho avuto più problemi per 20.000 km (poi venduta). Il service mi ha fatto vedere lo schifo rimasto nel filtro, secondo loro dato che il diesel 100 ottani viene venduto poco, le cisterne ecc sono piene di residui. Mi ha vivamente consigliato di fare diesel normale, meglio se nelle pompe con grande giro di clientela e difatti poi non ho avuto più problemi.

 

Muoio


@Mafra74 , giusto per puntualizzare non esiste il diesel 100 ottani, essendo riferiti questi alla benzina.

 

Confusione, si trattava del diesel V power per capirci

 

Maledetto correttore automatico

 

Nn lo
Dire a Gabo...

 

E degli additivi che aggiungono ottani cosa ne pensi?

 

I residui non credo poco perché per lo scarso utilizzo sono tutti a fondo. Il problema invece può essere l’invecchiamento del carburante...specie la 100 ottani con gli additivi ne risente

 

si, una 100 ottani perde molto se rimane stagnante per qualche settimana