Ciao ,sono Francesco possessore di BMW E 91 , ho appena effettuato una tagliando alla macchina con tutti i ricambi originali ho sostituito frizione completa,ammortizzatori con tutti i relativi supporti gommini e parapolvere, freni ant post,e ho rifatto turbina e fap. Tutto questo perche' la macchina mi consumava un litro di olio ogni 1000 km. Ho rigenerato la turbina perche' a parere del mio meccanico il problema partiva da li inquanto anche l'intercooler era pieno di olio. Ieri ho fatto un viaggio di 700 km e si e' nuovamente accesa la spia olio .non capisco quale possa essere il problema. Qualcuno puo darmi qualche consiglio? Se puo essere utile per capire il problema vi aggiungo che la temperatura dell'acqua non sale mai sopra i 65 gradi. La macchina comunque ha ottime prestazioni in tutto.
Ciao Francesco e benvenuto, tieni presente che questa è una sezione solo di presentazione per i nuovi utenti del forum, per domande tecniche ti suggerisco di controllare prima con la funzione "cerca" e nel caso aprire una discussione nella sezione adeguata o del modello della tua auto, in questo modo il forum rimane più fruibile per tutti e otterrai più risposte
Da amatoriale e non da meccanico provetto il fatto che rimanga la temperatura a 65 gradi e perchè hai il termostato difettoso consiglio di cambiarlo per non fargli soffrire troppo il freddo d'inverno, per l olio dovresti controllare eventuali tubi turbine e anche il colore dell acqua, magari si e rotta la guarnizione della testata e l'olio lo perde li, conviene cmq controllare i vari manicotti per essere sicuro se non hai vari problemi di perdite esterne. Nella peggio ipotesi le fasce sono andate e mangia olio a volontà, parlo sempre e solo da appassionato di motori
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