E91 335xi, F32 435i, F82 M4 e infine G80 M3 Competition!

SR203?
belle strade dalle tue parti, un po' ti invidio.

 

anche Porsche in Sport+ ha l'antilag, la pressione del turbo rimane a 0,1bar in rilascio del gas per avere una risposta più pronta quando si riaffonda l'acceleratore.

infatti in Sport+ perde i burbles che invece sono presenti in Sport (non so se vale anche per BMW)

 

risottolineo per @Gio72

fatti cucire una mappa con antilag della sport+ unito a setting linear dell'acceleratore

e si vola...

 

volevo vedere se ti divertivi in questo modo comprando una RS5

 

più di 100 metri di differenza tra la stock e la mappa più potente, ok che ci sono 100 cv di differenza ma STI....!!!!

Devastante!

 

Volevo dire anche la mia su M2 e M4, scrivendo dei pareri che sicuramente molti non condivideranno ma tant’è:
M2: per me molto molto valida, giusta potenza, molto agile, telaio comunicativo e sensibile, suono migliore rispetto a M4; se escludiamo gli interni un po’ démodé e di qualità bassa per me non ha veri difetti
M4: provata versione base 2016, inutile girarci intorno, mi aspettavo molto di più: motore cattivo ma ruvido, sterzo poco sensibile per il livello dell’auto ma soprattutto un telaio bidimensionale, che inizialmente appare scorbutico e poi quando riesci a domarlo diventa scontato. Chiaramente sto un po’ esagerando per trasmettere il concetto, ma sempre per usare una metafora sembra più un 420d irrigidito e con un motore strapotente che una vera special...(decidete voi se è un pregio del 420d o un demerito della M) La Giulia Quadrifoglio spero che da questo punto di vista sia meglio e che nasconda molte più sfaccettature interessanti a livello di telaio. Per fare un altro paragone, per me un Carrera S, pur turbizzato, è un altra cosa: diverso sound, diversa erogazione, diverso sterzo, diverso telaio. Costa di più? Vero, ma una volta almeno a livello di motore le M non erano inferiori alle Porsche, anzi in qualche caso...

 

Ciao Giò, mi fa piacere che rispetti la mia opinione anche se non condividi. Intendiamoci, non sono un pazzo, è ovvio che è molto meglio di un 420d, ho voluto un po' enfatizzare per trasmettere il concetto. Forse mi aspettavo troppo, ma quello che a mio parere manca sono quella richezza di sfacettature del telaio, di sfumature, che almeno nei 2 giorni che l'ho strapazzata al Mugello la M4 base non mi ha dato (e che ho intuito invece nella M2, che ho provato solo per qualche giro). Magari è solo un tema di gusti. AR147, tu ritrovi almeno in parte queste sensazioni nella Quadrifoglio?

 

E' mezz'ora almeno che tentenno per decidere se rispondere o meno, più che altro per rispetto nei confronti del thread di Giovanni.

Personalmente appare chiaro che la mia scelta è stata fatta, così come quella di Giovanni e lungi da me dire quale sia la vettura migliore, una cosa la posso affermare con certezza. Una Giulia "standard" è molto più vicina ad una Giulia Quadrifoglio di quanto invece non lo sia una Serie 4 standard rispetto alla M4.

Ne sono rimasto piacevolmente impressionato e colpito durante il tagliando della mia, ho avuto una 2.2 150cv manuale per una giornata e mi ha impressionato come, motore a parte, ritrovi lo stesso feeling della Quadrifoglio. Purtroppo sulle versioni normali non riesci a saggiare il telaio oltre certi limiti in quanto manca la modalità Race ma l'esperienza di guida garantita, seppur su una Giulia con assetto base e pneumatici da 16" è di gran lunga migliore di quella che (ragazzi questo è un mio parere personale e lo sottolineo) si può provare guidando una 320d F30 equipaggiata al meglio delle sue possibilità.

Circa M3/M4 e Giulia Quadrifoglio, quello che mi sento solo di dire è che la mia seconda scelta, dopo la Giulia Quadrifoglio, sarebbe stata proprio l'M3 F80.

Rispetto alla Giulia, secondo me, paga sopratutto una minore "naturalezza" nella guida al limite, la Giulia è bilanciatissima e mai nervosa, risponde sempre in modo progressivo tanto da farti sembrare davvero facile portarla al limite, un minor feedback dello sterzo ed una motricità inferiore ma per il resto sono prodotti di assoluta eccellenza dove, in ogni caso "cadi in piedi" scegliendo l'una o l'altra.

@Gio72

8"2 nel 100-200 è davvero tanta tanta roba, non sei poi così lontano dalla mia da quasi 600cv. Grande!

 

Giulia progetto nettamente più fresco della 'vecchia' serie F3x che oramai inizia ad avere 7/8 anni sulle spalle. Da paragonare con la G2x il prossimo anno.

 

È proprio l’impegno e l’attenzione che richiede il bello del guidarla.

Auto troppo “precisine” che non necessitano di particolari doti del pilota (vedi controlli elettronici sopraffini che intervengono subito, vedi trazione integrale, vedi gomme semislick e/o in misura esagerata rispetto ai cv che devono scaricare a terra, ecc…) non danno gusto nel guidarle, sicuramente fanno dei temponi in pista però non ti stampano un sorriso a 32 denti sulla faccia.

Almeno questo è il mio pensiero

 

Ehm...più o meno. Prova a chiedere a Giò se, senza rimetterci 1 €, farebbe cambio con la CS o si terrebbe comunque la sua..

 

CS

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