Vibrazione/Tremore evidente BMW F11 tra i 120 e 140Km/h

per me se lo fa nei primi km e poi passa sono le gomme , se non fosse cosi lo farebbe sempre m tra l'altro quella è proprio la velocità critica

 

Ho la stessa auto , ci siamo già sentiti per telefono ....
Un ammortizzatore stanco trema di suo , poi le gomme anche nuove dopo 2000 km tremano lo stesso

Fai equilibratura con gomme montate
Verifica cuscinetti anteriori leva la ruota e muovi piano piano disco o senti se rulla in autostrada

Ma sul 530 proviene anche dai dischi che se sollecitati perdono le caratteristiche e tremano , o dalla pinza che non torna bene ....

 

Grazie per la risposta sul volano, quindi capisco che non può essere molto influente sulle vibrazioni...

Ammortizzatori concordo e credo li cambierò anche per altri motivi, ma non sono convito che possono essere la causa delle vibrazioni, la sensazione é troppo vicina ad una massa di rotazione...

Convertitore? Potrebbe, però devo dirti che lo hanno provato sia alla "casa dello sterzo" che tre collaudatori BMW e dicono che non hanno mai avuto problemi sul convertitore del 3.0d...

 

@Marcopa11 come procede la tua ricerca di soluzione alle vibrazioni? Periodo di stallo come me? :-(

 

Cuscinetto esterni FAG ruote anteriori come siete messi ?
Dicono che tutte vibrano ma a me non mi vibra nulla sennò cambiavo tutto.

Dietro ho messo due cerchi poco poco storti ma si sente una questione pochississima.

Per me la f11 di fabbrica :
NON VIBRA !

 

Potrebbe essere il cuscinetto FAG ... hai ragione ma secondo me un cuscinetto si farebbe sentire, nel senso che produrrebbe rumori piú che vibrazioni... ma non voglio escludere nessuna pista... @il_Conte ! Quale procedura mi consigli per controllarlo?

 

Di comprarne due nuovi a 250 euro e cambiarli ....
Mi sembra filettatura passo 1.5 se hai sul mozzo i 4 bulloni sul montante con chiave torx e incassati(curvi tipo quelli ruote ma piatti sopra ).

 

Oggi ho rimontato le 19 estive, riprende il "balzello" nessuna variazione rispetto alle invernali, il problema rimane, forse la vibrazione si manifesta leggermente più secca in quanto le termiche sono più morbide...

 

Io ho cambiato gommista. Stesse gomme stesso cerchi e ora non vibra più. La grossa differenza la fa la coppia di serraggio con dinamometrica

 

io non credo sia quello

 

Prova a rettificare i dischi dei frenianteriori, a suo temp9 sulla mia ex f 11 ho risoltocosi’ un oroblema simile
Saluti

 

Grazie @M performance per la risposta, guarda ero (e lo sono ancora ) talmente disperato per questa vibrazione che li ho sostituiti con quelli originali, non é cambiato niente. Ma nemmeno i capi officina BMW che ti provano l'auto gli danno importanza, dicono di tenerla cosi.

Vorrei fare il salto :-) Meglio il 535 oppure M550 per 50 kkm all'anno? immagino fantastiche le prestazioni ma...c'é molto differenza di consumi?

 

Sui consumi siamo li , forse lievemente meglio il 550ad andature normali , come chilometraggi annui siamo vicini, alla fine non e’ certo il lriblema del consumo, l’ onere piu’ importante e’ il superbollo
Saluti

 

Il problem e trovarla sana .
Il 535 consuma un pelo in più del 530.

Già basta come prestazioni.

Le ho avute entrambe e il 535 grida come un arrabbiato puro .

 

Avete risolto il problema? Grazie !

 

Ciao ragazzi! L'anno scorso ho preso una splendida F11 190cv TP del 2014 e sono entrato nel club della vibrazione. Sono piuttosto sensibile, ma siccome è leggera, non ci sono andato tanto dietro, ma ora voglio risolvere, perché la macchina per il resto è impeccabile e sta roba mi fa venire il nervoso. È una lieve vibrazione accompagnata da un vrroooom vrrrooom ad ondate. Lo fa con entrambi i treni di gomme, in accelerazione e a velocità costante sui 120-130 se innescato. Meno ora che fa freddo. La mia idea è: giunto in gomma all'ingresso del differenziale posteriore un po' andato oppure albero leggermente sbilanciato. Col freddo i supporti si irrigidiscono e "risuona" un po' di meno. In settimana la guardo con un meccanico mio amico e vi faccio sapere...

 

Inizierei col verificare finemente l'equilibratura delle ruote prima di passare al resto.

 

anche se dici che lo fa con due treni differenti verifica se gli pneumatici fossero "scalinati"

 

In realtà l'autunno scorso lo faceva con le gomme invernali nuove appena montate, con le invernali appena smontate e con quelle estive (finite), che sto per smontare. Insomma abbiamo fatto un po' di smonta e rimonta, tra l'altro sempre con gli stessi cerchi, che sembrano belli dritti...
I prossimi giorni la mettiamo sul ponte e la guardiamo bene... specialmente i vari smorzatori, giunti e supporti...

 

Inizierei a mettere sotto esame (magari un buon comparatore) i cerchi prima di spostare l'attenzione su altro