E90 320d M47 - Dopo rimozione lamelle il motore non parte

mi sono espresso male io
avei dovuto dire condotti principali e secondari

entrambi sono presenti sia sul collettore che nella testata (i prolungamenti degli stessi)

sul collettore sono in plastica, sia i primari che i secondari:




sulla testata sono tutti in alluminio, primari e secondari

 

lascia le lamelle sul collettore nuovo
(oppure non comprarlo proprio, se è ancora possibile rimontarle sul tuo)

se ci hai fatto 300 mila km e hai visto che erano perfette direi che non hai motivo valido per eliminarle.

considera che di tipi di lamelle ne hanno fatti tanti
le prime erano fragili nel fissaggio, e non permettevano nemmeno un certo lasco in caso di incrostazione
quindi si spaccavano
poi le hanno rinforzate e rese meno larghe
poi addirittura ne hanno adottate alcune per metà in plastica, o roba del genere

le tue probabilmente sono molto differenti dalle prime che montavano sulle E46, ovvero quelle che mettevano a rischio l'affidabilità

la prova è lo stato in cui le hai trovate dopo così tanti anni e tanti km.

 

è il ricircolo dei gas che può essere attivo piuttosto che no
di conseguenza, potremmo definire "attivo" il rubinetto (valvola egr) quando consente il passaggio dei gas esausti, ovvero quando "attiva" il ricircolo

in maccheronico:
egr attiva quando è aperta (se ancora funziona)


ciao!!

 

umhh..

dunque qui non hai pulito nulla?

 

Ciao, @(marzo)

@Tennic , se ho ben capito, dunque, l'EGR si apre (permettendo il passaggio di sola aria fresca e pulita) da 2.500 rpm in poi, giusto?
Posso chiederti come usi la vettura ossia in che percentuale in città, statale e autostrada? Per le lamelle, of course

 

no.
l'aria passa fresca e pulita quando il "rubinetto" egr è chiuso

quando si apre lascia immettere nel flusso d'aria pulita una certa quantità di gas esausti, che si mescolano ad essa

 

in questo video si vede bene il funzionamento dell egr

 

In questa foto quando passa l'aria fresca? nella prima o seconda figura?


Da come ho capito io, a sx "fa schifo" ossia si mischia tutto e si ha quando si va piano. A dx "ahhhh...aria fresca" e si ha quando ci dai dal gas!!
Insomma la cosa chiara è che se vuoi avere aria fresca e pulita, devi essere sopra i 2.500 rpm, giusto?

 

Ok. Nella prima parte del video si vede uscire fumo che nella seconda parte non esce. Cosa significa? Il fumo che si vedeva veniva reinmesso nell'alimentazione?

 

la foto ritrae solo il rubinetto che apre l'afflusso di gas esausti.

il circuito di aspirazione diciamo che in teoria respira sempre aria pulita
La preleva dall'esterno, passando per il filtro aria.

è solo ad un certo punto del circuito che su alcune auto si immette una ulteriore canalizzazione, che assieme all'aria pulita normalmente aspirata introduce una parte di gas provenienti dallo scarico

tale introduzione è regolata da quel rubinetto della foto (valvola egr)

quindi, quando vai forte il rubinetto è chiuso, e l'impianto di aspirazione è quello tradizionale (aspira solo aria pulita)

quando vai piano, si apre il rubinetto della foto e viene immessa una certa èpercentuale di gas.

ma tu non corri sti problemi, con le medie che tieni!!

 

YESSS

 

Ecco...questo era quello che volevo sapere!!

Grande, @(marzo) !!! Grazie!!

 

Ok!!!

 

in realtà l'egr rimane parzialmente aperta sino a 2500 giri forse solo se vai a velocità costante, e dopo un tot di tempo si chiude comunque

ma se richiedi la massima potenza si chiude subito, anche se non hai raggiunto quel regime di giri

(poi la logica di gestione varia da modello a modello, ma la solfa è sempre quella:
i gas vengono riciclati solo nelle condizioni in cui al motore non vengano richieste prestazioni (marcia in colonna, al minimo, in rilascio, ecc)

in pratica, se hai il piede pesante l'egr non funziona che raramente

 

Nella seconda parte del video non si vede più il fumo perché il tizio ha escluso l'egr rimappando la centralina

 

Perfetto, grazie.
Ho letto questo tuo messaggio dopo gli altri miei interventi

Si, questo lo avevo capito dal video come avevo capito, nella seconda parte dello stesso, che non vedendosi più il fumo, tutto uscisse dallo scarico senza essere rimesso in circolo. Più che altro volevo conferma di aver capito bene il funzionamento