BMW Serie 2 Active Tourer/Gran Tourer BMW 225xe: l'ibrido alla spina di Monaco

Avranno assemblato l'auto in Francia con le mani sporche di formaggio!!!!

 

Aggiornamento: partita la cinghia dei servizi, e 2 pulegge, una delle quali deve arrivare direttamente da Monaco, quindi fino alla prossima settimana sono senza xe, ma la cosa importante , è che me la fanno passare in garanzia ,e meno male, non posso far altro che ringraziare l’assistenza BMW del mio paese.

 

Ciao a tutti ragazzi. Sono nuovo e un amante dell'ibrido. Esattamente l anno scorso ho acquistato la Ioniq della casa coreana. Devo dire che ne sono veramente entusiasta. Sono talmente esaltato che volevo passare al plugin. Ho letto tutte le 43 pagine e devo dire che mi avete aiutato veramente tanto a conoscere questa fantastica BMW. Ho una domanda per i super esperti del tema plugin. Volevo sapere se qualcuno di voi ha provato a fare uno stesso tragitto, anche corto (circa 20km), prima in solo elettrico e poi in solo modalità ibrida con batterie scariche (con carica del 8%-10%). Questa domanda mi serve a capire quanto è veramente efficiente il comparto ibrido dell 225EX in termini di consumo. Io attualmente con la mia Ioniq dopo un anno e 13.000 km all'attivo ho una media complessiva di 4,64 l/100km (urbano, extraurbano, poca autostrada e parecchia montagna). Sto valutando in plugin perché io faccio 24 km al giorno per recarmi casa/lavoro e ritorno con la possibilità di box auto alla sera per ricaricare le batterie. Inoltre ho notato che con il freddo, e in Trentino l inverno non risparmia nessuno, la Ioniq ha peggiorato di molto i consumi dovuto alla fase di riscaldamento iniziale e le gomme invernali meno prestanti di quelle estive in termini di consumo.
Un saluto a tutti e grazie mille per l'aiuto.

 

Oggi sono a 3000 km con media consumo di 98 km al litro
Tra poco dovrò fare un corso di come mettere benzina ........
Comunque molto soddisfatto e una volta che si guida auto del genere nn si torna più indietro
Per rispondere all’ultima domanda del nuovo utente mi è successo poche volte di restare con batteria quasi a secco e comunque il motore entra subito in azione per far viaggiare l’auto
Quando finiscono i km disponibili in elettrico se hai una guida tranquilla riuscirai a fare altri 2 km senza usare il termico
Inoltre anche quando entra il termico e riesci a ricaricare frenando o viaggiando riuscirai comunque su alcuni tratti ad andare solo in elettrico come una normale auto ibrida
Comunque il bello viene quando usi tutta la potenza dell’auto con i 2 motori
È una figata Credimi

 

Ciao Pafio81, io ti posso dire la mia esperienza. Ho l'auto da giugno 2016 e ad oggi ho percorso quasi 38000 km per il 99% di strade extraurbane. Abito in provincia di Siena e per andare a lavoro il mio percorso e' pianeggiante ed abbastanza tranquillo, senza eccessivo traffico, facendo 40 km all'andata ed altrettanti al ritorno. Per quanto riguarda i consumi ho fatto solo la prova in modalità elettrica, come indichi all'inizio, e su 20 km il consumo e' 0 l/100 km perché l'autonomia in solo elettrico è circa 40 km quindi i 20 km sono facilmente percorribili. E' vero, comunque, che in inverno l'autonomia cala per la minore efficienza delle batterie, ma siamo comunque sempre intorno a 30-35 km. Per quanto riguarda il consumo medio, prima che mi azzerassero il parziale a 36000 km in occasione del primo tagliando, ero a 33,2 km/l o se preferisci 3 l/100 km circa. Oggi, dopo altri 2000 km la media segna 30,2 km/l e mi sembra inutile ribadire la mia più totale soddisfazione.

 

Si inizia ad aprire i tettini

 

Hai perfettamente ragione, domani infatti vado a farmi un preventivo per la Ioniq. Oggi dal forum hybrid synergy forum un ragazzo ha percorso oltre la percorrenza dichiarata dalla casa madre per 1 km. (64 km in solo elettrico). Con una temperatura esterna di 11 gradi e picchi di velocità a 90km/h su percorso extraurbano. Grazie per i consigli ragazzi.

 

Prima di prendere la mia ho considerato anche Ioniq e Kia. Costano come la 225xe, lascio a te le debite conclusioni del caso.

 

A parte che oltre 30k euro per una Kia sono un ladrocinio in ogni caso, comunque direi che ti sei confuso, diciamo così, visto che la Kia Niro PHEV (plug-in) PARTE da 36.700 € (e, come dici tu, da lì si può solo salire).
http://www.kia.com/it/modelli/niro-phev/informazioni/
Per inciso, la 225xe parte da 38.250 (non 39k), così per la precisione. Fanno la bellezza di 1550 euro di differenza per 83 cv e due ruote motrici in meno (a parte tutto il mondo di differenza tra le due auto). Ripeto, le conclusioni traetele da soli.

 

Buonasera sono nuovo e vi disturbo per un consiglio.
Faccio il tecnico commerciale e percorro circa 50000km anno per la maggior parte autoatrada (circa 70%).
La mia azienda ci da la possibilità di scegliere tra due auto in dotazione:
- Mercedes classe b 180d automatica, allestimento business
- BMW 225xe allestimento base ma con aggiunta di cruise control e drive assistant plus

Preciso che il costo del carburante è a carico azienda per cui non faccio un discorso esclusivamente di costo carburante ma di affidabilità.
Sarei interessato alla 225xe sono però preoccupato per:
- autonomia
- mancanza sensori parcheggio
- costo ricarica elettrica (che sarebbe a mioncarico)
- si ricarica davvero quando si usa la funzione Save batteri?

Mi scuso per la lungaggine ma la scelta è un po' complicata perché sarei interessato all' ibrido ma non so se possa essere una scelta adeguata per il mio tipo di lavoro.

Grazie.

 

Buonasera

GtGraz mille MDJ.
Mi incuriosiva il 4x4 della 225xe e ii motore più frizzante.

Pensi che la 225xe potrebbe creare problemi?
Grazie.

 

Cioè in pratica mi stai dicendo che cammina di più però dovrei fare più spesso carburante. Però in che senso paga la mia azienda? Io mi sto informando proprio per questo per evitare sprechi ma allo stesso tempo per capire se poteva darmi qualche cavall in più...
Ma 500 km li fa?

 

Non cammina di più. Parliamo,comunque di un 1.5 turbo a benzina che, contrariamente alle Toyota per fare un esempio, al di sopra dei 120 va solo con il motore termico, con consumi che, se ti va bene, si attestano sui 13,5-14 km/L andando al limite autostradale. Con il tuo utilizzo prendi la Mercedes, fidati. In ogni caso, autonomia utile siamo a non più di 400 km

 

seguo interessato.. davvero qualcuno con un utilizzo prettamente autostradale e velocità intorno ai 140 km/h riesce a percorrere 500 km con un pieno della 225 xe?