BMW Serie 1 F20/F21 F21 LCI con B48, doppio serbatoio espansione

Allora, un po' di cose:
- se il n° 2 fosse lo scambiatore per la sovralimentazione, non dovrebbe essere grande come quello del raffreddamento motore, imho
- il radiatore 2 si attacca al serbatoio più grande che è quello del raffreddamento motore

L'aria di aspirazione, senza intercooler, entrerebbe alla stessa temperatura del motore; il radiatore di raffreddamento del motore è ad una temperatura più bassa e quindi anche l'aria di aspirazione si abbassa

 

Si, ma nell'immagine che hai messo tu (che rimetto)



il serbatoio piccolo (quello dell'intercooler) non c'è

 

Io non vedo nessun secondo serbatoio in questa immagine:



Il serbatoio principale l'ho cerchiato di rosso
Il secondario che dici tu, cerchialo in modo che ci capiamo

 

mannaggia all'età che avanza!....ne vedevo uno solo, porca la peppa!

OK, adesso credo di aver capito, provo a ricapitolare (rif. immagine)



A questo punto, lo scambiatore per il condizionatore non è nella posizione classica ma è quello piccolino messo un po' di lato (come avevi detto tu):



Tutto corretto?

Tra l'altro, mi fa piacere che per l'intercooler abbiano messo un radiatore con una bella superficie di scambio, a tutto vantaggio delle temperature della sovralimentazione

 

Confermo, quando a suo tempo ho controllato i livelli, il colore di quello piccolo era più intenso ma non so se ciò dipendesse da una maggiore concentrazione del liquido rispetto al serbatoio grande; in quel frangente, avevo notato che il serbatoio grande aveva il livello un pelo basso (circa 1/2 cm sotto il minimo) e mi sono limitato ad aggiungere un po' di acqua demineralizzata

Prescrizioni particolari BMW non dà nulla, addirittura sul manuale non parla del serbatoio piccolo...però su RealOEM ci sono due codici differenti per l'antigelo:


Cercando in rete, pare che l'83192211191 sia concentrato e l'altro no ma questo significa solo che l'83192211191 deve essere diluito con acqua, altro non saprei

 

Cioè la pompa elettrica gira solo a motore spento?

E comunque, non mi sto capendo più.....

Se il serbatoio piccolo è collegato con la pompa elettrica, allora quel circuito ha doppia funzione:
- raffreddamento della chiocciola del compressore
- raffreddamento dell'aria della sovralimentazione (la tubazione 7 va verso il complessivo di aspirazione)

E' giusto?

 

E dov'è sto benedetto intercooler che non si riesce a capire dove è messo

 

Si, è così, hanno messo un solo scambiatore che raffredda acqua per una doppia funzione: chiocciola turbo e aria di sovralimentazione....geniale

Dirlo a BMW? Mah, non saprei, spesso ne sanno di più i forumisti di loro...

Il colore del liquido mi pare il medesimo ma lievemente più intenso, secondo me è solo diluito con meno acqua oppure dipende dalla diversa posizione del serbatoio che lo avvicina alla luce

Certo che, essendo comunque un liquido per raffreddamento, non capisco le ragioni di mettere un liquido differente