BMW Serie 2 Active Tourer/Gran Tourer BMW 225xe: l'ibrido alla spina di Monaco

Comunque anche oggi ho viaggiato emissioni zero
Con il silenzio si sentono solo le gomme forse le 18 rf non si addicono all’auto - ora con calma il prossimo anno metterò i 17
Provato Max-edrive e ho sorpassato a 110 km senza che entrasse il termico

 

Ciao Vetrino,e grazie della risposta, farò anche io sicuramente così, Buon Anno anche a te!!

 

Cesterone, se posso, alla fine della fiera, quanto ti è costata la tua macchina, ho interpellato il mio venditore, dicendole di tutti i regali che non mi ha fatto,ed ha replicato che sicuramente a te ,non hanno fatto gli stessi sconti che ho ottenuto io.

 

Allora io ho preso un’auto ex test drive con 18000 km Perfetta
Configurata luxury circa 52000
Rivenduta dal concessionario a 34000 - io ho reso un’A3 e mi ha permutato 19000 - il miglior trattamento dopo aver sentito 10 concessionari
Ho pagato a differenza 15000
Con 48 mesi di garanzia e assistenza stradale

 

Nessuno regala nulla per niente o perche' uno e' piu simpatico dell'altro!!!! bmw poi......
Sicuramente su un'aziendale anno altri margini e posson dare il "contentino"
Tenete conto che sulle nuove 225 trattano veramente bene e una ben accessoriata,non come quella di Cesterone,alla fine la si paga come una semestrale/dimostrativa.

 

Quando sei in MaxEdrive, e sei carico, non entrerà mai il termico, a meno che non esaurisca la batteria

 

Mi sembra veramente un ottimo trattamento, la mia xe, nuova , modello sport, l’abbiamo configurata vetri scuri,sedili sportivi avvolgenti, eco pelle bianca , cerchi da 18, edup display, colore blu mediterraneo, fari speciali che non ricordo il nome, morale 48000 euro, meno la rottamazione del mio vecchio Diesel euro 4 , Chevrolet captiva, siamo arrivati a 36000 euro , senza niente in omaggio

 

Comunque, a chi si preoccupa se può fare 27 o 33 km in elettrico, mi permetto di dare la mia opinione sul perché si compra la 225xe. Io ci ho studiato sopra per mesi prima di procedere, e posso dire senza tema di smentita che nel panorama delle plug-in ibride della sua fascia di prezzo (o meno) è di gran lunga la meno efficiente dal punto di vista ibrido. Questo perché, rispetto alla concorrenza, ha una batteria troppo piccola, un motore elettrico che dovrebbe essere un pò più potente ma, soprattutto, che è disaccoppiato dal motore termico. Già la 330e, nella quale il motore elettrico è montato al posto del convertitore di coppia, pur avendo stesso motore elettrico e stessa batteria è leggermente più efficiente e ha percorrenze in elettrico un pò più lunghe della 225xe, in media.
La 225xe si compra intanto perché è una BMW e perché piace, perché in 4,30 metri fornisce un'abitabilità ai vertici della categoria e perché è l'unica che, paragonata a modelli equivalenti a benzina o diesel con le stesse caratteristiche (quindi 220xd e 225xi) costa meno. E' una macchina futuribile è che ha senso comprarla adesso se si deve cambiare auto e se si vuole investire nel futuro senza la necessità di cambiare auto tra pochi anni o senza correre il rischio di trovarsi una costosa auto seminuova diesel che vale zero e che nessuno vuole perché improvvisamente (e capiterà) usciranno leggi nazionale e/o europee che renderanno impossibile utilizzarle, almeno in città (un pò come accadde il 1° gennaio 1993 con l'obbligo di vendita delle auto a benzina verde, quelle a benzina super vendite fino al mese prima che valore residuo avevano? zero). Si compra, anche se il futuro è sicuramente delle auto puramente elettriche, perché in italia (ma anche in europa) ci vorranno diversi decenni prima che ci siano le strutture sufficienti ad una elettrificazione di massa della mobilità privata. Usciranno di sicuro modelli interessanti e sempre meno costosi e con autonomie sempre maggiori e soddisfacenti, ma siamo sicuri che quando ci saranno migliaia di auto elettriche in giro quando devo ricaricarla alla colonnina pubblica non la trovo occupata, inefficiente, a carica lenta, ecc. ecc.? Con le auto a combustione interna, no problem, vai al prossimo distributore oppure ti metti in fila alla pompa e in 10 minuti risolvi, con le elettriche?
Quindi, nella considerazione che indubbiamente le ibride plugin hanno senso se uno viaggia soprattutto in città o per un commuting a breve raggio (se uno fa il rappresentante il diesel è sempre il meglio) ma ti consentono anche di fare lunghi viaggi senza patemi, avere un'auto di qualità, comoda, lussuosa, per la famiglia ma anche allo stesso tempo compatta per viaggiare in città, per me supera di gran lunga le limitazioni di pochi km in meno nella modalità solo elettrica.
Almeno questo è il mio pensiero e mi scuso per la lungaggine, ma negli ultimi giorni ne ho sentite anche troppe (anche su siti stranieri) su quanto sia "limitata" e di "scarso valore" la 225xe perché ha un'autonomia di 10 km in meno rispetto, ad esempio, a bestie stile la Mitsubishi Outlander PHEV o la Passat GTE, inutilizzabili in città (soprattutto in Italia). Ma chissenefrega dei 10 km in meno.

 

Stasera prima uscita con tutta la famiglia - percorso 28 km puro elettrico e bambini contenti al seguito
Poi ho fatto assaporare sport alla mia compagna che è rimasta sorpresa e mi ha detto che sembra quando parte L’aereo ——- io gli ho risposto con questa si da le paghe a molte auto più blasonate e più sportive
Tanta roba ——

 

D'accordo al 100%..
Aggiungo una cosa non di poco conto: la trazione integrale. Che mi ha permesso di uscire da un bel po' di neve fresca giusto stamattina, e di fare il Passo Gardena senza alcun patema d'animo.

 

Dopo 1 settimana di utilizzo ho visto il distributore 1 volta sola ( momento ritiro auto a più di 100 km da casa mia !!!)l’autonomia si sta assestando sui valori reali - ora il Cdb indica 28km a pieno carica e in effetti sono quelli che riesco a fare in solo elettrico ( eco) conto di migliorare l’autonomia anche se quando finisce la batteria credo che ci sia ancora capienza x continuare in elettrico tipo 1-2 km
La mattina comunque è uno spasso schiacciare e partire a razzo con temperature sotto lo zero !!!!

 

Concordo con la considerazione finale di Maomig per quanto riguarda l'utilizzo di un'auto ibrida plug-in. Personalmente uso la mia 225xe per viaggi brevi, 20-25 km per volta ed ho l'opportunità di fare la ricarica nel periodo centrale della giornata oltre che durante la notte. Una mia considerazione in merito alla capacità delle batterie. Un valore ottimale di capacità massima per un'ibrida plig-in potrebbe essere attorno ai 12 KW e non oltre. Questo consentirebbe una ricarica completa con utenza di 3,5 KW senza particolari problemi durante la notte, ed eventuali ricariche parziali durante la giornata senza precludere l'utilizzo di altri elettrodomestici. Io ho una wallbox bmw e il cavo con centralina standard con spina schuko. La wallbox carica con 3 kw non regolabili, quindi satura di fatto la potenza del contatore. La uso solamente durante la notte. Con la centralina standard invece si hanno 3 potenze: 1,3 KW, 2 KW e 2,6 KW. Con queste non ci sono problemi durante la giornata, ovviamente va considerato l'uso in contemporanea con altri elettrodomestici... Dalla mia esperienza, per ora solamente novembre e dicembre, come dice Vetrino periodo penalizzante per le batterie, con guida tranquilla, la percorrenza media con 1 KW è attorno ai 3 Km. Credo che tutte le ibride plug-in più o meno abbiano delle performance di questo tipo. Maggior autonomia dovrebbe essere legata a maggior capacità massima delle batterie anche se potrebbe influire con una piccola percentuale il peso dell'auto e l'efficienza del sistema.

 

Resoconto dei primi 1000 km
Praticamente ho messo 40 di benzina e ho ancora in serbatoio 1 tacca
Ricarico l’auto a lavoro e a casa ( ho anche pannelli solari)
Ho provato modalità Sport con maxi edrive e la macchina ha più spinta senza usare il termico
Ora la media è di 30 km puramente in elettrico

 

Per quanto riguarda il modello nuovo, a parte le varianti estetiche, pare che abbia più autonomia (4 km) in quanto leggendo le specifiche la batteria, sempre da 7,6 kw, però permetta di sfruttare 6,1 kw invece dei 5,6 attuali. Trovate tutto qui nei fascicoli scaricabili:

https://www.press.bmwgroup.com/glob...-the-new-bmw-2-series-gran-tourer?language=en

Quello però che mi torna meno é che pare che il nuovo modello, da specifiche, consumi ed inquini di più del vecchio..... boh

 

Siccome oggi ho avuto la possibilita' di caricare al lavoro, sono partito con il "pieno" elettrico e .... come volevasi dimostrare, con 16 gradi di temperatura esterna (riscaldamento spento), l'autonomia in elettrico e' tornata a 40 Km. Viaggio di ritorno a casa da lavoro in Eco-pro e auto-edrive per i primi 20 Km e max-edrive per i successivi 20. (Notare orario di inizio / arrivo e relativa velocita' media).

 

Ottimo speriamo arrivi anch’io ai fatidici 40

 

Martedì pomeriggio verso le ore 17.30 ho visto una 225XE grigia aggirarsi per il centro di Brunico. Per caso era qualcuno di voi cari amici di Bmw Passion?

 

C’é sempre qualcosa che non torna: 9,7 km/kw significa che l’autonomia dovrebbe essere di 53 km visto che la carica sfruttabile della batteria é 5,5 kw........

 

Mah io ancora non ho capito bene il significato di quel valore, mentre il consumo km/l è banale da capire, questo mi sembra parta da 20 km/kw e va via via scemando .... ma allora vuol dire che all'inizio si farebbero 100 km con una carica ?
Boh

 

Buongiorno ragazzi, vi racconto brevemente l’avventura di stanotte, mentre viaggiavo a velocità normale, mi compare un messaggio sul display, temperatura motore elevata, ridurre la velocità, da quel momento, il motore termico non è più entrato in funzione, la batteria era praticamente scarica, ho fatto appena in tempo ad accostare, e non è più andata in moto, chiamato l’assistenza, carro attrezzi, e stop, la mia bellissima xe, mi ha piantato per strada.
Adesso attendo notizie dal mio concessionario/officina, non ho la più pallida idea, di cosa possa essere successo, qualcuno di voi ha avuto esperienze simili?