Come va l'Alfa Romeo Giulia 2016 | opinioni, pareri, pregi e difetti

Passando da e82 modulata a 420d 190 cv stock non ho notato un decadimento di coppia a 3500 giri come sull alfa ne lo notavo quando staccavo il modulo sulla e82. I bmw hanno un valore di coppia massima inferiore tuttavia mi sembra che ad alto numero di giri allunghino un po meglio

 

La coppia superiore del 2.2 Alfa fa sì che abbia più schiena ai medi che sul lungo.. Mentre il BMW avendo meno coppia ma più cavalli credo che renda l'erogazione più "lineare" e quindi invogli a tirarla anche oltre i 4000giri a differenza dell'Alfa...

 

onestamente preferisco bmw a questo punto.......lo so che e' una bestemmia ma simula di piu un motore a benzina

 

Esatto . A riprova di cio confrontando la curva di coppia rilevata da biesseracing sul 210 cv alfa (non ho trovato quella del 180 cv) e quella del 220d b47 sempre rilevata da biesseracing si vede come l alfa perda circa 70 nm da 3500 a 4000 giri mentre il bmw 30 nm

 

Nell'uso normale il 95% del tempo di un diesel si usa a regimi inferiori ai 3500 giri, e li il motore di Giulia ha una spinta più importante.

 

vero anche quello....

 

Intanto a dicembre Giulia con 834 esemplari è la più venduta della sua categoria in Italia (pur non avendo la versione SW supera 3er, classe C e Audi A4), e ha venduto significativamente di più anche della cugina Stelvio (587 esemplari).

 

Ma che bello... bravi alfisti! Altro che biemmwisti dell'ultim'ora...tutti SAV e X

 

Da oggi (finalmente) disponibile Apple Carplay e Android Auto su Giulia a 300 euro.

 

Per chi fosse interessato da biesse racing è disponibile lo stage1 sulla Giulia 2.0 turbo 200 cv che porta la potenza a 300.

 

azz 300cv......e toglie anche limitatore max speed??.........cosi sarebbe perfetta

 

La 200cv non dovrebbe essere limitata, al contrario delle versioni “veloce” Diesel e benzina

 

azzarola, comincia ad essere conveniente prendere una 200cv per chi ha intenzione di rimappare

 

Tutte quelle col cambio at8 quindi anche la 200hp dovrebbero avere il limitatore.

La 2.0 super è secondo me la versione ideale per chi fa poca strada e vuole la tp.

 

A me piacerebbe la 200cv con la mappa ufficiale della versione 280 cv, le calibrazioni ufficiali sono sempre più conservative per la meccanica e per l'ambiente.
Poi bisognerebbe anche poter escludere i controlli però, altrimenti non ha senso.

 

non capisco questa scelta di limitare propio quelle che si chiamano "veloci".......ma..io avrei lasciato il limite al motore per stupire con prestazioni su tutti i fronti

 

Ecco, questa succosa Veloce Ti 280cv se fosse TP con opzione Race del DNA sarebbe quasi irresisitibile:



La Veloce diventa Ti. Al Salone di Ginevra tornerà anche la storica sigla acronimo di Turismo internazionale: la Giulia Veloce Ti sarà la versione più ricca ed esclusiva dell’intera gamma della berlina, proponendo dettagli inediti e uno stile accattivante. Di serie saranno infatti presenti cerchi di lega da 19”, pinze freno rosse e delle minigonne con inserti di fibra di carbonio, lo stesso materiale utilizzato anche dallo spoiler posteriore di derivazione Quadrifoglio, dalla V del trilobo e dalle calotte degli specchietti retrovisori esterni. Nell’abitacolo saranno presenti anche delle sellerie di pelle e Alcantara e degli inserti di fibra di carbonio per i battitacco retroilluminati e il pomello del cambio. Sono inoltre previste dotazioni tecnologiche come il cruise control adattivo, l’infotainment Alfa Connect 3D Nav da 8,8” e l’impianto audio Harman Kardon.