BMW Serie 5 F10/F11/F07 GT La mia 530d xDrive M

allora avevo capito bene
differenziate le gomme
FOLLIA......
Se lo fai sei davvero un folle, credimi..... Non capiterà mai niente ma in caso sappi che ti rovini la vita futura.... Non hai idea di cosa puoi correre...
Bmw ha omologato i 20 differenziati, non i 19, e non da omologazione sui 19
Il motivo non lo so ma se vuoi i differenziati monta i 20.

 

La br-performance, un noto preparatore con il solo step 2 (solo montando il downpipe con cat 200 celle) porta questo motore da 258 cv a 330 cv con ben 680 nm di coppia!!!! Fantastico!!!

https://www.br-performance.fr/brp-p...-5/579-f1x-2010-10-2016/3861-530d/?stage=5831

 

... e per andar dove...258 sono stra sufficienti...

 

Allora 535d, 550d M5 dovrebbero essere anche loro inutili? Vuoi mettere la sensazione che da un auto con più di 300 cv? Non vedo l'ora di montare lo scarico e poi ad agosto anche io monterò downpipe e farò la mappa... Anche perchè ora come ora va come la mia a3 (237 cv) che avevo prima

 

Non ho scritto che le 535d, 550d M5, ecc. sono inutili. Ritengo che il 530d -di suo- non abbia bisogno di iniezioni aggiuntive di cavalli. Tutto qua.

 

Si si effettivamente va benissimo (meglio del 3.0 tdi audi) che però ha un cambio (s-tronic) migliore rispetto al nostro

 

Non sono d’accordo sul cambio.
Lo zf sta davanti anche di molto all s-tronic..

 

Al tiptronic forse... ma non al doppia frizione

 

Vero... Sorry..........

 

Verissimo! Tutt'altro pianeta rispetto al vecchio 6 rapporti...

 

Appunto... L's-tronic è ad un livello superiore! Tant'è che il doppia frizione lo montano sulle M

 

Allora mi odierai ora che ti dirò che sono uno dei direttivi dell'audi rs club ahahahha

 

Che io sappia sulla m5(g30) non montano più il doppia frizione, ma lo zf8

 

il 3.0d BMW è già talmente di alto livello che solo modificandolo meccanicamente rende un macello

- scarico completo libero
- kat 100celle all'interno del downpipe stock
- filtro aria Supercompetition
- intercooler Wagner
- turbina con giranti in Avional
- eliminazione lamelle aspirazione
- gasolio ENI diesel+
- olio Royal Purple Racing

guardate la mia 330d 245cv manuale TP con svariate modifiche meccaniche senza modulo o mappa

eroga da 1300 a 5000 giri

 

La conosco bene, ma sul 30d 258 la sola rimappa accoppiata allo step8 dona reattività e ripresa eccellenti, secondo me downpipe e cat 200 celle migliorano ed incrementano ulteriormente, ma non so se il gioco valga la candela.

 

Si.. Rispetto alla f10 che montava il doppia frizione hanno optato per lo zf. Forse per la coppia maggiore che eroga il nuovo propulsore?