BMW Serie 3 E90/E91/E92/E93 Quando sostituire i dischi

ovvio cambiarli quando sono "bruciati" o scaldati parecchio e te ne accorgi che nelle frenate ti vibra il pedale o meglio ancora tutta l'auto perchè si sono "storti".
per il millimetro di consumo e i km ancora puoi andar avanti ancora un po, consumati solo 1mm avanti vuol dire usi pochissimo i freni.

 

Come dice salpone,1mm in 120.000 km vuol dire che con il tuo stile di guida salvo scaldate o ovalizzazioni puoi tirare fino a 200.000 km tranquillamente!!

 

e si anche qualche pelino in più . ma ti dirò cè anche chi li rettifica e ci va ancora bene per altro tempo. piu dello scalino quello che rende indispensabile la sostituzione sono le scaldate e quindi le vibrazioni allo sterzo in frenata

 

3mm salvo scaldate o ovalizzazioni come dice max...

 

Nel caso di E90 320d, il TIS recita che lo spessore minimo del disco deve essere di 22.4mm.
Misurando lo scalino di usura con un calibro, puoi capire se sono da cambiare o no. :)

Se invece il problema è l'irregolarità o la leggera ovalizzazione, i dischi possono essere rettificati, in questo caso sempre da TIS, lo spessore massimo di materiale che si può asportare da una faccia del disco è di 0.8mm.

 

Io ho sostituito per la prima volta i dischi anteriori a 240.000 Km ma vibravano in frenata ed erano tutti arrugginiti compreso il mozzo... non dico di arrivare come me, ma con il tuo stile di guida a 200.000 ci arrivi in sicurezza, in Bmw con le offerte ho pagato 400 euro dischi+pastiglie ant tutto compreso, non è una cifra assurda e la qualità BMW c'è

 

Con 400 euro compri 4 dischi + 4 pastiglie + 4 sensori di usura?
Certo il montaggio ce lo metti tu però io mi fido di più dei ricambi originali

 

gran prezzo per essere tutto stock e montato

 

Davvero un gran prezzo......per sostituire anteriori e posteriori.

 

Se non sbaglio le pastiglie bmw sono Ate oppure Galfer

 

i sensori sono 2

 

Con 400 in BMW sostituiscono 2 dischi + 2 sensori + 2 pastiglie anteriori, almeno sulla 330. Per le motorizzazioni + piccole costa qualche decina di euro in meno.

Qui nel forum ci sono sempre state discussioni in merito a dischi after market Zimmermann Brembo ecc, a qualcuno gli fischiano o altri problemi.. inoltre in BMW garantiscono l'intervento, se si hanno problemi post montaggio si porta da loro. Siccome i freni sono fondamentali per la sicurezza e io non li so cambiare, vado da loro.. un meccanico generico mi avrebbe preso + soldi addirittura. Inoltre sono totalmente marchiati Bmw come fate a capire se sono di una marca piuttosto che di un'altra? Su RealOem c'è scritto? Sono curioso di sapere la marca dei miei

 

Con un po' di manualità e 280€ ho messo sulla mia e46 4 Brembo Max baffati e tutte le pastiglie nuove.
Con dischi originali avrei speso circa 150/200€, contro i 400 di BMW

 

anche il kit dischi ATE e pastiglie ATE Ceramic non ha un costo altissimo e sono ottimi

li ho sulla mia