Active Cruise Control con funzione Stop&Go

Probabilmente si intende la telecamera dietro lo specchietto retrovisore, quella chiamata Kafas2. Sulla mia auto viene usata per il Lane Departure Warning, quindi quando passo sulle linee con le ruote il volante vibra. Questo sistema funziona benissimo anche con la nebbia piuttosto fitta. Probabilmente, comunque, non si tratta di una banale telecamera, ma di una telecamera ad infrarossi, che quindi non teme la nebbia. Io reputo l'ACC un accessorio fenomenale, più utile in coda che in autostrada, a mio parere.

 

Era in bici, col buio, la nebbia e procedeva al centro della carreggiata (casomai senza nemmeno una luce)? Quasi quasi facevi bene a prenderlo :-)

 

Io ho una 225xe, scelta espressamente con il pacchetto DAP - Driving Assistant Plus.
Se posso darti il mio consiglio, l'implementazione dell'ACC (attraverso la kafas2, la telecamera dietro lo specchietto retrovisore) sulla serie 2 AT lascia parecchio a desiderare. Anche se ho fatto qualche testdrive prima di acquistarla, purtroppo non ho avuto occasione per scovarne i difetti in tempo.

Guido l'auto da un mese ormai, ho fatto diverse prove ed a mio avviso e' decisamente limitato il suo campo di utilizzo.
Immagino il revisore costi di BMW: una telecamera costa meno di un radar. (nda. e gia' che ci siamo non dobbiamo mettere nemmeno il Blind Spot Alert che quasi tutti mettono di serie)
Peccato che la funzionalita' e' ancora troppo acerba (se non completamente sbagliata per questo scopo).
In dettaglio:
- il riconoscimento e' visivo ed ha una latenza, maggiore di un secondo, prima di effettivamente rilevare l'auto. Tipico caso: procedendo in coda, senza auto davanti, dalla corsia laterale si inserisce un auto. Ti assicuro che, anche a soli 30km/h, un secondo puo' essere decisivo.
- il riconoscimento e' visivo, quindi sbaglia, sbaglia, sbaglia. Per ben due volte, mentre ero in leggera curva su una strada provinciale, ha riconosciuto la macchina nella direzione opposta come un possibile bersaglio nella mia corsia, frenando bruscamente, per poi spegnere immediamente il segnale e riaccellerare come se nulla fosse. Un'altra volta, ha riconosciuto una macchina parcheggiata, mentre ha ignorato una macchina che si e' spostata velocemente a sinistra per svoltare.
- il riconoscimento e' visivo, quindi si abbaglia se c'e' troppa luce nel sensore, o se il vetro e' sporco, o il sole basso all'orizzonte, o troppa pioggia, o improvvisa nebbia. Si disattiva da solo, lasciando decellerare l'auto e devi riabilitarlo tu ogni volta...
- il controllo di mantenimento della distanza come comfort di viaggio lo definirei al limite del brutale. Anche (e a maggior ragione) con la maggior distanza possibile impostata, il sistema frena automaticamente l'auto dandoti l'impressione di farlo sempre all'ultimo momento, e con forza. Decisamente poco confortevole, per i miei gusti. A velocita' di crociera tua e di quella davanti quasi costante percepisci l'auto accellerare e frenare leggermente, ma quando l'auto che ti precede inizia a rallentare accendendo i fari freno, la tua auto continua ad avvicinarsi per poi frenare con forza, con qualsiasi combinazione di distanza, Comfort/Eco-pro, etc... Alla faccia dell'adaptive.

Per concludere, penso che potro' usarlo solamente in autostrada, in uno scenario controllato, con traffico nella stessa mia direzione, a bassa velocita' se in coda o ad alta velocita' ma con poco traffico. In tutte le altre situazioni, e' piu' un rischio che un beneficio.

 

Grande delusione, imbarazzante, sempre dietro a frenare e accelerare: in Italia non utilizzabile!
BMW si è fatta trovare gravemente impreparata sui sistemi di ausilio alla guida e con una web cam e un temporizzatore che ti offre un caffè ogni 2 ore di guida ci ha preso per il culo.

 

Sono grosso modo gli stessi inconvenienti delle auto con telecamera. La Mercedes classe C di un mio amico ha frenato d'improvviso alla vista di una moto che procedeva in corsia opposta all'uscita di una curva stretta. Spavento per tutti.
Anche l'antitamponamento di serie non è un fulmine, blocca realmente la macchina fino a 30kmh e non rileva i pedoni.
Da quello che ho visto il miglior sistema è quello Subaru (Eyesight) che sfrutta due telecamere quindi calcola la distanza o frena quando l'oggetto è visto da entrambe le telecamere.
In questo settore, Bmw è molto indietro

 

Ciao,

posso chiederti che auto/sistema avevi?

Grazie
Stefano

 

Purtroppo sulla 2AT utilizzano l'ACC basato su telecamera che é uno schifo completo paragonato a quello con il radar. Ho avuto occasione di provarlo e ti sconsiglio l'acquisto o di cambiare auto.
Il radar, che ho sulla Passat 2016 di mio padre, é impeccabile e non sbaglia un colpo né con nebbia fitta né in altre situazioni difficili.
BMW monta il radar a partire dal serie 3, se non sbaglio, se può esserti d'aiuto nella scelta.

 

OK, si conferma la triste verità per cui
if (BMW < 3) then BarbonCar := True

:-)

 

Anche se non credo ormai serva, mi unisco anche io alla discussione

Anche a mio avviso il sistema lascia a desiderare.
E' senz'altro utile e comodo nelle occasioni autostradali dei film tedeschi, ma in Italia dimostra tutti i suoi limiti.

Utilizzare il cruise control in autostrada è sempre molto complesso per il traffico che abbiamo, per la poca disciplina che c'è per strada e per le limitazioni del sistema.

Il traffic jam assistant poi peggio che mai, ho rinunciato ad utilizzarlo.

Il sistema telecamera è molto sensibile quindi in condizioni di scarsa visibilità, vetro sporco, pioggia, nebbia, riflessi sul vetro, macchine che procedono di sera con fari posteriori poco luminosi o con un faro rotto, etc etc etc non permettono al sistema di funzionare correttamente.
Quello che in genere accade è che il sistema rileva "qualcosa che non va" e si disattiva lasciando decelerare l'auto, avvisandoti con un suono ed un avviso.
Generalmente, quando questo accade, la funzione non è subito inseribile ma si deve attendere un poco prima di riattivarla e... quasi sicuramente... si disattiva nuovamente.

Per contro, non vorrei sbagliare, ma credo che questo sistema + navigatore PRO diano la funzione di lettura cartelli stradali che invece trovo molto comoda soprattutto quando si percorrono strade che non si conoscono

Ciao

 

La mia speranza e' che verra' montato il radar sul restyling MY2018 della AT, cosi da poter fare un retrofit sulle nostre...

 

Per chi già usa il : Cruise Control basato su telecamera con funzione Stop&Go... può essere attivato fino a 140 km/h"

Ma se io l’attivo oltre i 140 ?? Che succede diventa un cruise normale ?? Non mantiene più la distanza ??

 

Senza dubbio più affidabile il radar io sulla at ho il driving assistant plus e ogni tanto qualche cavolata la fa

 

Appena ritirata ... nessun radar tutto come prima!

 

Immaginavo ma nel configuratore però dicono che ha il radar...Semplice svista oppure la nuova ha il radar ma ha mantenuto i difetti?

 

No ti confermo tutti i difetti esposti nei post precedenti. Inusabile, per fortuna è possibile attivare il cruise non automatico.