non esiste nemmeno quella ma non fa niente....ho capito il senso......la calibra è alquanto ben vitaminizzata........ciao ciao
Anche la mia che è common rail sotto i 1500 è lenta...e penso sia normale per una serie di motivi: 1) I motori a 6 cilindri hanno un inerzia maggiore rispetto ai 4; 2) Il peso dell'auto amplifica la sensazione del punto 1; 3) I diesel, girando a regimi piu bassi soffrono della mancanza di coppia fintantochè il turbo non comincia a lavorare bene. Tutto ciò tende a svanire con una guida allegra, diciamo mai sotto i 1500/2000giri e con la giusta marcia inserita, cero è che a questa condizione devi guarade a quanto stai andando, perchè è facile che non stai più dentro i limiti
ma il prezzo come vi sembra? la sto pagando troppo poco? non vorrei che ci fosse sotto qualcosa che puzza..
Giusto infatti io ho segnalato che la mia non common rail è fiacca sotto i 2100/2200. Il common rail ha portato (grazie alla maggior pressione di iniezione e la iniezione diretta) un pò di cavalleria 600/700 giri più in basso. Ciao!!!
Guarda Euroncap quota la 525tds del '97 a 3500 euro, la '96 non è proprio quotata, mi pare che la '98 sia sui 4200 euro. Lo so di per certo perchè stavo pensando a farmi una golf e all'epoca c'era il ritiro dell'usato solo se il mezzo aveva meno di 10 anni o una valutazione superiore ai 3500 euro e per la mia non se ne poteva far niente, anche se il venditore mi disse che era un delitto darla dentro (= rottamarla) perchè è un auto che ha ancora mercato e ad una quotazione superiore. Probabilmente ti stanno facendo pagare molto il chilometraggio ridotto, che quindi a questo punto DEVE essere reale. Ciao!!! P.S. Una volta mi spiegarono che c'era un modo per capire quante cinghie, in questo caso dell'alternatore, erano state cambiate. Da li si può capire qualcosa sul chilometraggio, sennò chiedi a un buon elettrauto se si può fare qualcosa.
Grazie menion, grazie a tutti per i preziosi consigli che mi state dando! Interessante il fatto di capire i km da quante cinghie sono state cambiate.. nessuno sa niente di piu? Alla fine mi basterebbe essere sicuro che i km fossero veri.. nient altro... Questa sera in teoria vado ancora una volta a vederla.. faccio tutti gli ultimi controlli che mi avete suggerito, e se mi convince è mia... Ma il cruscotto low ha anche lui il problema di pixels bruciati vero? che sarebbero quelli del display sul quale si legge temperatura, consumo, media.. vero? Controllo bene anche i pixels.. Quindi un sistema efficace per capire se i 150k km sono i suoi.. non cè vero? (che so un menu segreto del computer di bordo...) mi pareva che sulla E36 si potessero sapere i km reali tramite la centralina..
I pixel "bruciati", che poi non sono bruciati, non si accendono perchè si ossidano i contatti dove preme la gomma conduttiva del flat che porta i segnali al display (infatti se si pulisce quella il display torna perfetto, ma è complicato, c'è un centro tedesco che te lo fa per 149 euro), possono capitare ovunque, ma sulle E39 è molto più facile che capitino sulla strumentazione del cruscotto, sotto il tachimetro e il contagiri. Non fraintendere: non è un metodo per stabilire il chilometraggio, soltanto una enorme quantità di E39 ne ha sofferto dopo 5/6 anni e per risparmiare si può sostituire la strumentazione con una usata e fare il giochetto del chilometraggio. Giochetto che comunque si può fare sempre con gli opportuni mezzi. Diciamo che è un indice, ma ora mi rendo conto che lascia il tempo che trova... Potresti vedere se quel tipo di strumentazione (non so esattamente cosa intendi per "low") era quella originale per le E39 di quell'anno. Forse la cosa più intelligente e chiedere a qualche elettrauto se è possibile recuperare il chilometraggio dalla centralina. Ciao!!!
la strumentazione low è quella che ha la sagoma dell'auto come check, quella high ha il check alfanumerico
ma devi considerare che sulle valutazioni, per un motore diesel del genere, viene automaticamente considerata una percorrenza di 20-40mila km/anno. quella in vista ha 150mila km, la qual cosa potrebbe essere verissima.. l'unico modo per sapere il kilometraggio reale è, se ha fatto i tagliandi bme, portarla da un conce e verificare con la targa. se non li ha fatti, con le strumentazioni in conce possono risalire l kilometraggio, che viene memorizzato e non si può modificare solo nel modulo luci.
grande puccio!! infatti mi pareva che fossero memorizzati in qualche centralina!! Appena la ritiro volo in bmw a farmi dire i km veri!!
Un mio amico circa 1anno e mezzo fà ha preso una 525tds del 98 mi pare a 11500Euro con 100000km all'attivo!!! L'auto và ke è una meraviglia, fin'ora ha fatto circa 30000km mi pare e nessun problema (tranne la pompa del gasolio cambiata).... L'ho provata e và benissimo, poi la sua è un'Attiva......è bellissima anche dentro!!! Il motore spinge bene, certo 143cv nn sono molti ma la coppia ne ha a sufficienza; l'unico problema se così si può dire è ke nn ha la 6marcia e invece avrebbe fatto comodo x consumare un po' meno soprattutto in autostrada....lui fà in media sui 13km con un litro!!!:exclaim: Ah, nn ha il DSC ma l'ASC! :wink:
rieccomi belli!! ho visto ancora una volta la macchina, non ci sono tracce d' olio nell acqua, il clima è perfetto, gli ammo sono ok, e in conclusione e pixel del computer... sono tutti perfetti. La macchina gira perfetta a freddo e a caldo. però ho trovato nel cassettino il libretto tagliandi, ed è stata sempre tagliandata regolarmente nelle concessionarie BMW di zona. L? ultimo tagliando risale al 2004 a 120.000km. Ora la macchina ne ha 150.000. Possibile visto che era di un privato.. ma potrebbe anche averne 300.000 e avere il quadro cambiato.. Ah.. la seduta del sedile lato guida è un po consumata.. un po sfilacciata (interni in tessuto..) Voi che dite? a me basta una firma e la macchina e mia.. Rischio?
dubito, se ha il libretto dei tagliandi, fidati. se l'ultimo è a 120mila nel 2004, significa che ci fa in media sui 15mila/anno quindi coi 150mila ci siamo non posso esserti utile sul sedile, io li ho in pelle.. però posso dirti che da me, a quasi 150mila km, i pedali sono ancora perfetti, solo leggerissimamente usurati, la pelle del volante è lucida ma ancora tutta nera e totalmente consistente, il pomello del cambio l'ho cambiato 10mila km fa perchè si è del tutto rotto (non stava fisso in sede)
Tutto torna, direi che e' ok, comprala :wink: !!! Poi sai che facciamo? Ci mettiamo tutti e due i fari allo Xeno!!!! Ciao!!!
se non sei convinto, se i km sono tagliandati fino a 120mila, vai in una conce bmw e dai il numero di targa, così ti dicono fino a che anno e a quali km son stati fatti i tagliandi. se coincidono con quelli riportati a libretto, è tutto ok
