Per chi ha il 3 o 5 diesel che fuma. Esperienza personale !!

Sante parole, ma come hai detto cambiare tutti sti sensori è un utopia, eventualmente una cosa che si potrebbe attuare è creare un sistema con avviso luminoso appena questi sensori cominciano a lavorare male, tipo un check control, così uno sà che ad esempio il sensore di pressione non funziona bene piuttosto quella dell'egr e così via

 

per tenerle in efficienza questo è il prezzo da pagare

 

si ho capito ma sai quando pensi che tutto sia perfetto magari poi saltano fuori questi argomenti qui di cui io proprio nn avevo alba ed ora ho anche quel pensiero...mah

 

Maurinax mi sai indicare dove si trova il sensore sull'aspirazione e sopratutto, è un'operazione che posso fare in tranquillità o posso fare dei danni? . A gia che ci sono........ il sensore della geometria si pulisce o si cambia? non si può verificare il suo funzionamento ( anche perchè un paio di volte mi è capitato in erogazione che mi desse dei colpi anzichè salire linearmente come se la geometria di colpo aprisse le palette) ti ringrazio anticipatamente. :wink: CIOA NE!!!!!

 

il sensore sull'aspirazione lo trovi dietro al carter d'aspirazione praticamente sotto al pezzo dove è alloggiato il filtro del climatizzatore, devi smontare un bel pò di pezzi per accedere poi basta smontarlo e pulirlo con dello sgrassante, per far sciogliere lo sporco all'interno del trasduttore, anche se a volte è proprio all'interno difettato dunque bisogna cambiarlo, la valvola pierburg si cambia e si mettere una nuova al suo posto si riavvitano le 2 torx e si collegano i 2 tubicini di gomma

 

Grazie! ho capito che devo iniziare a smontare e spero di beccarlo quel sensore ancora grazie e se mai ti interpello di nuovo

 

Gia provato non cambia nulla, se non erro quel tubo viene dall'intercooler per poi andare all'EGR.

 

figurati, il sensore è bloccato con un bullone da 10mm ma se non risci ad arrivarci devi smontare tutto il carter nero d'aspirazione, la cosa non è complcata ci vuole solo tempo e tanta volontà

 

ciao a tutti
vorrei porvi una domandina
il mio 320 d 136 ha la turbima a geometria variabile?

 

E' l'olio che trafila dalla turbina.. è normale.

MA i manicotti dell'intercooler li avete controllati?

 

non perche' non si aprano angel...
Considera che senno' sarebbe piu' semplice staccare il tubicino che la attua e tapparlo.. ma in questo modo la centralina impazzisce.. noi la tappiamo solo perche' i fumi non rientrino in aspirazione.. se non si apre la centralina se ne accorge, da' errore, e va in recovery... e quindi di nuovo da capo con pressioni turbo ridotte e prestazioni da panda 45...

 

si e' vero.. ma se proprio la stacchi va in panico.. almeno cosi' mi hanno detto i preparatori che conosco tutti concordi.. e tutti comunque che consigliano di tapparla.. e non stacccarla.. un motivo ci sara'..

 

Turbina revisionata e va bene, l'intercooler è stato cambiato lo stesso periodo dato che si era rotto, ma fumava sia con quello vecchio che con quello nuovo.

 

a me fuma quando do gas a cannone solo se prima sono andato in giro nn oltre i 1500giri e cambiando le marce sempre su quel regime li...si vede che si imbrattano un po gli iniettori e poi dando gas buttano fuori tutto di colpo, e poi dallo specchietto nn si vede piu vampata nera...spero di nn aver detto una cazzata....

 

Anche la mia lo fa.
La tua è mappata?

 

a me a volte , soprattutto ora col caldi, da fumate bianche, nn nere..maq molto più corpose chje in inverno! e poi ho sempre la senzsazione che si "abitui" al modulo di christian..ogni tanto devo cambiare il settaggio, farci un pò di km e ri-impostarlo...e riva allla grande! n boh..

 

mi pare che alosa sulla car di andras abbia solo staccato il tubo...mi pare eh...