Come va l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio QV- Prj. 952 opinioni, pareri, pregi e difetti

vedi che adesso dopo che avete speso 85 k euro per la giulia volete le elaborazioni gratis...ma dove vivete sulla luna??

 

No, ma dei prezzi onesti. Sinceramente 700€ per un centrale mi pare fuori dal mondo. Alla fine è solo un tubo. A confronto i 2.500€ per i kat hjs sono un affare.

Centra poco, ma il centrale libero per la mia mini lo ho pagato 100€ compreso di spedizione e boccola di fissaggio...

 

Tanto sono tutte cose che non servono ad una beneamata mazza, con la mia ex GT-R MY2009 spesi circa 1.350 euro per AP di Cobb e Y Pipe Milltek, per un incremento di circa 90 cv, poi ho conosciuto gente che ne aveva spese diverse migliaia per avere lo stesso incremento (ma aveva lo scarico in titanio ... ). Io sono per rimappa e kat metallici, tutto il resto è fuffa con un costo insensato.

 

Perfettamente d'accordo. Un terminale alla fine serve solo per il sound, per le prestazioni serve quasi a nulla.

 

per soft tuning come il classico aspirazione-scarico-intercooler-mappa è sufficiente agire solo sul downpipe

se invece si vuole salire con turbina maggiorata e altri particolari, allora uno scarico full oversize dalla turbina al finale può fare la differenza

 

Avere disponibilità economica non significa essere fessi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Bisogna sempre valutare il tipo di preparazione che si vuole raggiungere e investire di conseguenza,senza farsi accecare dai grandi nomi che spesso sono ottimi specchietti per allodole.

 

chì fà le elaborazioni non lavora per la gloria. .certo il preventivo mi sembra un pò alto con 6-7 k su un aspirato a momenti lo trasformi in turbo..io investirei in rimappa della centralina..e relativa misura al banco a rulli..ma una volta raggiunti i560cv i soldi vanno spesi nel noleggio pista..

 

Assolutamente, ma allo stesso modo molti ci marciano su eccome, sparando cifre folli solo perchè si pensa che se hai speso x per un'auto allora ne spenderai x anche per l'elaborazione.

 

Cippy scusa non volevo fare i conti in tasca a nessuno....non conosco gli elaboratori dicui voi parlate.. in effetti cè ne uno in zona mia padre e figlio che per tradizione corrono nelle gare in salita..con il marchio bmw motorsport..

sono bravi e preparati ma a sentir dire per una minima cosa chiedono cifre troppo alte rispetto a colleghi di altre regioni..alla fin fine quì parlamo di uno scarico completo e una mappatura...la seconda magari si deve fare su una centralina di ultima generazione...pariamo pursempre di un v6 derivazione ferrari...

 

Ma alcuni si meritano assolutamente un sovrapprezzo per il lavoro che fanno, ma sono loro i primi ad andarci cauti con i prezzi, perchè oltre che per guadagno lo fanno anche per passione. Ma alcuni ci marciano eccome con la scusa del nome o dell'auto costosa.

Su quel preventivo nulla da dire sul costo della rimappa e dei kat hjs, mi pare però decisamente caro lo scarico, a maggior ragione se non è di una marca nota, che si fa pagare il nome.

 

strano che un colosso come Novitec non abbia ancora intavolato le carte della QV

 

novitec è l azienda che ha elaborato la fiat 600 turbo ??

 

1300 km in una settimana e non voglio scendere da questa meraviglia!!!

 

Cosa ti cattura di più?

Lo sterzo? Il sound? Il motore? L'handling?

 

L’esperienza di guida nel suo insieme.

in più mi sto confrontando con un amico pilota di rally che è anche pilota Alfa Romeo negli eventi e nelle prove cliente con Quadrifoglio e 4C. Mi sta spiegando come guidarla al meglio e ho già prenotato un po’ di giri in pista con lui, più una giornata su ghiaccio con auto loro e poi un 15 min con la mia Quadry.

È immediata nelle risposte, in curva, in accelerazione, in frenata... però nello stesso tempo, se devo usarla come auto di rappresentanza e girare con persone, sa essere civilissima (soprattutto impostandola in N). Ha queste due anime che interagiscono in maniera egregia.

So di avere un animo un po’ tamarro, però sono anche schivo, con la Quadrifoglio è un problema. Mi indicano, mi guardano, sento i commenti, è un po’ imbarazzante, ma anche molto piacevole.

A parte questo, problemi al momento non ne ho rilevati. Sto monitorando un non perfetto accoppiamento del paraurti con il corpo macchina, ma si sta assestando. Mi ha fatto un piccolo scherzo elettronico nella chiusura delle porte, ma ho una gran paura sia la black box che in assicurazione mi hanno fatto montare, vediamo se ricapita.

In RACE ho notato che il sedile del passeggero va un po’ in risonanza, lo farà controllare.

Sono costretto a tenere gli occhi sempre sul tachimetro Rispettare i limiti è davvero un’impresa...

 

che è un po' il punto forte delle ///M e (scusate il paragone un po' forte) delle Porsche. se sono riusciti in questa piccola impresa, tanto di cappello.

 

Ho dato un passaggio, in mezzo a Milano, ad un olandese ex gentleman driver Bmw, salito dubbioso su questa atipica auto ben lontana dalle comodità da ultra 60 enne ormai vezzo a serie 7 e classe S e mi sa che ci sta facendo un pensierino

vuole provarla sul bagnato, ha paura sia inguidabile, io al momento ho solo preso un gran acquazzone a Verona in autostrada e non ho avuto alcun problema o anche solo qualche dubbio sulla tenuta di strada.

 

Me lo ero perso...

 

Immagino che inizieranno ad aprire anche la divisione alfa, a meno che aspettano ci siano più modelli su cui lavorare.

Sbaglio o per la 4c non hanno fatto nulla?

Mi pare siano loro, ma sono passati anni e si sono specializzati in auto un po' più costose /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />