BMW Serie 2 Active Tourer/Gran Tourer BMW 225xe: l'ibrido alla spina di Monaco

Ecco un estrtatto di un Pdf Bmw....come avevo capito io....si risparmia un ora.....e per il weekend non è cosa da poco...è circa un terzo del tempo totale

 

Si, in effetti hai ragione. Dalla colonnina stradale il limite è 16A ma dalla wall box domestica, almeno la mia, è 12A.

Te parli di un max di 10A ma io l'ho da 6/9/12, non ho capito ancora bene perché alcuni ce l'hanno in un modo e altri in un altro.

Era per questo che ho detto che cambiava poco il tempo di ricarica, i 4A di differenza si notano poco.

Ciao

 

Certo...se la tua wall box è nuovamente limitata poco cambia...io ho diversi tipi di colonnine e ne monterò una da 7 kw anche se è sprecata quindi i miei 16A me li da in tranquillità

 

Ciao a tutti...

Mi presento: Davide, ex VW, da sempre affascinato da BMW

Fra pochi giorni, potro' finalmente ritirare dal concessionario la mia 225xe (km0, allestimento Luxury).

Anche io, come doncarlos, l'ho scelta anche grazie a questa discussione.

Ho fatto la mia gavetta: post dopo post su queste 49 pagine, un paio di test drive, innumerevoli configurazioni e preventivi, e alla fine ho concluso l'acquisto.

Devo ringraziare robemarke, vetrino, neuro71, ALEX75, Cicaluster ( chi ho dimenticato?) per aver condiviso la loro opinione ed esperienza diretta.

Nelle prossime settimane, vi daro' un mio primo feedback...

Nel frattempo, per il rodaggio, voi avete preferito utilizzare qualche modalita' particolare? Es. i primi 2000km, sempre in Comfort+Save Battery, dedicati a rodare il termico?

"L'ibrido, quando lo provi non torni piu' indietro"​​​​​

 

Benvenuto a Davide.

Dopo un mese di utilizzo, vi dico le mie impressioni. Non quelle tecniche, perché altri prima di me lo hanno già fatto, e bene, documentando tutto, ma quelle "emozionali".

Autostrada non c'è storia, è termico, ma in quasi silenzio.

Percorso misto: se me la gioco bene, è un può termico ed un po' elettrico.

Città: viaggio molto in città e periferia, è SEMPRE elettrico (ricarico di notte in garage o di giorno a casa a pranzo quando posso e nelle colonnine).

Colone di ricarica: a Torino, 20 nei posti strategici in centro (dove non trovi mai parcheggio, neanche a pagamento). Ora parcheggio "dedicato", sino al 30 settembre gratis (con ricarica gratis); da 1 ottobre a 3 euro con ricarica compresa (il solo parcheggio, che non si trova mai libero, ne costa 2 -2,50).

Sensazioni di guida: ottime, eccellenti, tanto che uscendo dalla città, quando si aziona il termico, da' persino fastidio.

Conclusioni "L'ibrido, quando lo provi non torni piu' indietro"​​​​​

UNA DOMANDA: la ricarica completa 100% non mi da' mia autonomia più di 30 km; qualche volta 29 km, altri 31-31 km. A 35 km non sono mia arrivato, 40 km è un miraggio.

Ricarico sulla rete di casa 3kw al minimo, ma che sulle colonnine "potenti" con cavo grande e Menneken 2

C'è qualcosa che non va al mio sistema batterie o ricarica?

Grazie se qualcuno può dirmi la sua esperienza.

 

Complimenti per l'acquisto, vedrai che non te ne pentirai e gia' dopo i primi chilometri non vorresti piu' scendere.

A parte tutto il resto .... per il rodaggio del motore termico, io non ho usato precauzioni particolari, ho provato le varie modalita' di guida per poi scegliere la ECO-PRO che mi soddisfa di piu', considerando il percorso che prevalentemente faccio giornalmente, adesso sono a 29500 km, ho 2 tagliandi gratis ed il primo mi da come scadenza altri 7000 Km da percorrere nonostante che il chilometraggio consigliato sia a 30000 Km / 2 anni, ma come vedi ho percorso cosi' tanti Km in elettrico che la scadenza e' stata spostata in avanti dal computer di bordo. Resta comunque valida la scadenza dei 2 anni che arrivera' a maggio 2018.

Per ora un saluto

 

Dovrebbe dipendere dallo stile di guida che il computer di bordo si auto-memorizza e ti ripropone nelle ricariche successive. Anche io certe volte al massimo mi da 32 km, certe altre 42 ma in effetti non ho mai capito ESATTAMENTE da cosa dipende questa differenza. Per esempio in questi ultimi giorni, anzi ormai da un mese dopo il rientro dalle ferie, la mattina quando la prendo al 100% trovo 42 km di autonomia, strano ho pensato, se la danno per 40 km pero' e' quello che leggo dal display, altro di preciso non so dirti.

Ciao

 

Ciao,

come sapete ho avuto la serie 2 ibrida per un anno e 54000KM! L'ho svenduta a fine agosto in quanto troppo rigida per la mia schiena. Nulla da dire sul motore prestazioni e fluidità di guida (unica!) Qualcosa sull'autonomia in elettrico diciamo che tutto quello oltre i 25kM è caduto dal cielo! Per la ricarica, l'inverter interno è da 3,7 KW 230V pertanto anche nelle colonnine da 22kW si assorbiranno al massimo 3,7Kw....che sono comunque di più del 2,2kW del caricabatterie da interno fornito a corredo. a proposito se vi servono ho 4 gomme invernali al 70% sono a disposizione!! Buona guida a tutti con la BMW 225XE!!

 

Ti serve un rodaggio come si deve?

Esci dal concessionario, carica la batteria al 100%, trovati una strada possibilmente in montagna o in collina (non so dove abiti...) con un po' di curve, metti il selettore in SPORT e......... DAI GAS!

Buon divertimento!

 

Ciao e grazie per ... i ringraziamenti. Sperando di essere utile confermo che sinceramente nella fase iniziale non ho usato modalità di funzionamento particolari ( sport o comfort maggiormente ) ..... e dopo 8300 km e 9 mesi sono più che soddisfatto .

 

Ragazzi con la splendida giornata che c'è stata oggi ho ritoccato quota 39 Km in puro elettrico. Il tutto ovviamente di giorno con fari spenti, clima/riscaldamento non inserito e viaggiando in extra urbano senza mai superare i 90 Km/h.

Diciamo che tutte le altre volte senza fare troppa attenzione al piedino mi ero attestato tra i 29-34 Km in puro elettrico a seconda dei tragitti.

Sempre più soddisfatto di questa ibrida plug-in. Un saluto a tutti, anche a Cicaluster che ahimè ha cambiato auto.

 

Scusale la schiettezza di questa domanda, ma leggo pareri così diversi e non riesco a farmi un idea.

Lunedì 16 ritirerò la mia 225 XE .

Faccio 60 km al giorno. la metà esatta su extraurbano con limiti dei 90 e il restante 50% in città.

A sua volta, la parte in città è per il 40 % con poco traffico e 60 % col traffico delle ore di punta.

Posso ricaricare sia a casa, sia a un Leroy merlin durante il tragitto

Se non uso riscaldamento / condizionatore in tutta la parte di città, e guidando generalmente tranquillo, secondo voi li supero i mille km con un pieno ?

 

Io posso riportare la mia esperienza. Ad oggi ho fatto 29500 km percorrendo per il 90% del tempo strade extraurbane per andare al lavoro e facendo 40 km all'andata e altrettanti al ritorno. Partendo la mattina sempre al 100% arrivo a lavoro con circa 48-50% di carica rimanente e media di circa 40 km/l. La sera arrivo a 3-4% con 32-35 km/l di media, il tutto in Eco-pro. Non ho la possibilità di ricaricare a lavoro se non rarissime volte e comunque la mia autonomia è intorno a 1000-1100 km da pieno a pieno guidando in maniera tranquilla intorno a 50-60 km/h per traffico pendolare, se te puoi ricaricare anche durante il lavoro sicuramente superi i 1500 km. Ad oggi il mio cdb segna una media di 33,1 Km/l dopo 29500 km.

Saluti

​​​​

 

Durante i 40 km dell’andata stai in eco pro hai scritto ma stai in auto edrive ? Non ho capito questo dettaglio....mi è venuto il dubbio perché hai scritto che dopo 40 km hai un residuo batteria di circa il 50%

 

Le hai ancora?

 

Si, inserisco la modalità eco-pro per il motore termico perché non viene memorizzata e per la parte elettrica rimango in automatico. I primi 20 km sono di strada abbastanza veloce interrotta da 4 rotonde e quindi in avvicinamento sfrutto il veleggio, arrivo alla fine con circa 80% e 30 km/l, poi altri 20 km di strada extraurbana con passaggio attraverso paesi e frazioni e semafori, arrivo così a destinazione con 49-50% e 40 km/l di media. Il viaggio parte alle 7.00 e termina alle 8.00 non trovo eccessivo traffico e posso viaggiare in modo costante senza tanti stop / ripartenze. Ormai è più di un anno che uso la macchina facendo lo stesso percorso andata e ritorno e devo dire che mi trovo benissimo, se potessi ricaricare anche a lavoro sarei sempre in max edrive e praticamente non consumerei benzina.

 

ritirata ieri.

contentissimo.

 

scusami vetrino ma sono un po’ duro di zucca....ecopro per la parte termica che modalità sarebbe ? Mi pare che le modalita principali sono 3 , auto edrive, max edrive e save battery. Dentro ogni modalità puoi variare altre 3 sotto modalità ovvero confort , eco pro o sport giusto ?

Quindi te per fare 40 km ed arrivare con 50% di autonomia elettrica quale usi delle modalità primcipali ? Auto edrive ?

 

Ecco, questa cosa non mi è chiara.

Funziona SEMPRE, o solo quando hai il motore elettrico a meno del 50% ?

Ed è l'unico modo per ricaricare anche in trazione?

E poi volevo chiedere, cosa cambia tra confort ed eco pro? E' corretto dire che se in un viaggio non usi clima/riscaldamento ne la radio, allora l'eco pro non ti serve a nulla?

 

Le modalità di guida in realtà sono 3 per il motore termico e 3 per la guida elettrica. Le impostazioni per quello termico le fai con la levetta in basso nella consolle centrale sopra il cambio e sono Sport - Comfort e Eco pro, quelle della parte elettrica sono selezionate dal bottone e-drive a sinistra della levetta descritta prima: max e-drive, auto e-drive e save battery. Da ciò se ne deduce che hai 9 combinazioni di guida che puoi scegliere a tuo piacimento. Io, come dicevo nei precedenti post, preferisco la combinazione data da eco-pro per il termico e auto e-drive per l'elettrico quando vado a lavoro e eco-pro e max e-drive quando viaggio in città. In questo modo vado solo in elettrico che ha la prevalenza sul motore termico.

Naturalmente tutte queste modalità hanno delle regole di funzionamento che dovrai imparare e gestire, ad esempio in eco-pro vai in batteria fino a 80 km/h poi entra in funzione il termico se hai fino al 7% di batteria, sotto tale soglia il motore termico entra in funzione sopra 60 km/h e via discorrendo. In max e-drive vai sempre in batteria fino a 120 km/h poi entra il termico, in save battery vai sempre a benzina e questo ti permette di ricaricare la batteria con maggiore o minore potenza se sei in Sport o Eco pro rispettivamente ..... con tutti i valori intermedi.

Non ti resta che provare e acquisire dimestichezza con la guida e poi scegliere quella che ti aggrada di più.

Ciao

​​​​