Serie 5 F10 530dx Blu imperiale metallizzato ed interni Venetobeige

Eh ma l'elenco totale delle dotazioni ricavate dal telaio è quello del mio primo post quindi significa che l'audio è quello base base, senza nemmeno predisposizione per amplificatore?

 

Quindi per migliorarlo eventualmente installando uno di quelli opzionali devo fare modifiche rilevanti?

 

Comunque qui c'è un mondo da scoprire

 

Anche se con ritardo, ecco le foto della belva ...

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Io sono ancora in fase di studio. I fronti up sono diversi e prima di muovermi devo prendere bene la mira /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Approfitto per porre un paio di quesiti agli uppari più incalliti:

1) io monto il tris adaptive drive, dynamic damper control e dynamic drive, quindi, tra l'altro, gli ammortizzatori comandati elettronicamente; le mie prime impressioni di guida, ormai superati i 2000 Km, sono molto positive, anche se in modalità ECO PRO e CONFORT la precisione dello sterzo diminuisce in modo fastidioso pur a fronte di una piacevole sensazione di isolamento dalle asperità del terreno; inoltre tutta questa auto-adattività tanto sbandierata da BMW non trova grande riscontro; di contro in modalità SPORT + l'assetto è davvero ok; ciò premesso, mi domando a) questi ammortizzatori si possono rigenerare? in caso contrario per cambiarli è una sberla non indifferente; l'alternativa ho già visto che è rinunciare alla funzione DDC ed installare dei Bilstein B6 o B8 (con relative molle Eibach o altro) peraltro installando degli emulatori (oltre 400 euro in più) per ingannare la centralina del DDC b) si può mantenere il DDC ed installare solamente le molle Eibach o altro (magari quelle dell'assetto sportivo originali BMW)?

2) i silent block dei numerosi leveraggi da cui sono costituite le sospensioni (lo schema è a quadrilatero alto sia davanti sia dietro) quanto durano prima di smollarsi?

Intanto mi fermo qui e continuo a studiare ...