Consiglio nuova auto

Salve a tutti. Sono attualmente possessore di una e92 325i motore N52 del maggio del 2007, con impianto a gpl. L'ho presa a gennaio di quest'anno, ma....sinceramente mi manca il diesel. Le mie 2 macchine precedenti erano una golf 3 tdi 90cv e una golf 5 2.0 tdi 140cv (che ora ha mio padre). Mi sono sempre piaciuti i motori benzina e volevo provare, ma non fà per me. E poi, qualche giorno fà sono tornato dalle vacanze (7000km in 3 settimane), ed è veramente scomoda, essendo piccola, bassa e sportiva. Ora, sono orientato verso una 530d 218 o 231 cavalli e60, con cambio automatico. Oppure una 120d (sempre questi anni, da 2006 a 2008), ma ho paura che quest'ultima sia ancora più piccola dentro. In questi giorni andrò da un'amico che la possiede, la serie 1, e la provo. Ha la 120d 204cv. Comunque mi attira di più la e60 530d. Volevo sapere qualcosa in più per questo motore. Soffre di qualche problema in generale? I problemi più frequenti? Quale dei due mi consigliate? Invece il 2000 della serie 1? Ho sentito che alcuni 2000 rompono la distribuzione. In generale sò che i 2000 della bmw non sono un granchè. Ho sentito dire che i 3000 vanno benissimo, sono robusti e affidabilissimi, (invece del N52 che ho adesso, che mi ha sempre dato noie e preoccupazioni) è vero? A me piace premere l'acceleratore spesso... Consigli?? Grazie in anticipo!

 

Grazie dei consigli. Cosa potrebbe non andare bene nel 530d? Quali sono i problemi che potrebbe avere? Ho sentito che va veramente bene il 3000 (come tutti 3000 bmw). Un'amico ha 535d mappato (350cv) con 280000 e va veramente da dio. Sò che è un'altro motore, ma sento da per tutto che anche il 3000 va benissimo.

Il 320d o il 330d, come dimensioni interne siamo quasi alla pari della e92 che ho ora. Questione di pochi centimetri. Vedo che mi hai consigliato anche il 330d da 231cv. Il motore è lo stesso nella 530d vero? Perchè prendere la serie 3, invece della 5?

 

Non mi piace come erogazione. Una golf 4 1,9 tdi 110 cavalli, mappata a 140 mi supera. Pure la golf 5 tdi 140cv di mio padre penso che mi supererà. Mi manca la sensazione che dà una turbina. Per far camminare bene il mio motore, devo far alzarw i giri ad almeno 4500 5000, e da li iniziare a schiacciare. Mi manca il diesel...il punto è questo. Volevo una serie 5, essendo più grande e comoda, e un motore che sia in grado di muovere bene la carrozzeria grossa. Stasera vado a leggere il vademecum.

 

Dai 150km/h in poi mi vede col binocolo. Prima se non mi supera sta alla pari. D'altra parte la mia li danno 6, 9 secondi da 0 a 100. L'ho provata e va a 100 con qualche decimo di secondo in meno. Quindi problemi non ha. I miei problemi sono al minimo. I giri alti, dai 4500 in poi sono a posto. Non mi ispira fiducia il mio motore. Specie la prima accensione a freddo, il motore balla e se parto subito strattona un pò. Questo succede per i primi 40 50 metri. Poi smetten l'ho portata in bmw e hanno aggiornato la centralina, oltre alla diagnosi che non hanno trovato nessun problema. L'ho portata da un altro meccanico e nemmeno lui ha trovato qualcosa. In fine l'ho portata da uno che ha lavorato in bmw per 27 anni. Secondo lui la macchina è perfetta. Nel frattempo ho cambiato il sensore eccentrico e il motorino del valvetronic senza nessun cambiamento, perchè d'inverno, quando decelero e sui 1200 giri metto in folle (solo a quei giri, se metto in folle sotto quei giri funziona bene, funziona bene anche se metto in folle sopra i 1200 )il motore si spegne e usciva errore 2A43 Valvetronic thermal overload protection. Se lasciavo l'errore in memoria, funzionava da dio la macchina (se non ricordo male). Anche ora d'estate si spegne A VOLTE e solo quando ho il clima acceso, ma non esce nessunissimo errore in diagnosi, ne spia sul quadro.

Come faccio ad avere fiducia nella mia macchina?? E poi nel complesso non mi piace l'erogazione. Mi manca la spinta della turbina che ti incolla al sedile, già dai 1500 giri. Vogliamo anche mettete la possibilità di una mappatura facile ed efficace? Cosa che su un benzina aspirato non è cosi.

Quindi il 3000 della 530 va bene? C'è differenza nell'affidabilità della versione da 218cv e quella da 231cv? Vanno bene entrambi i motori?

 

Non che è piccola dentro, è bassa (ho anche assetto M), anche i sedili sono troppo bassi e l'entrare e uscire non è proprio facile. Poi una volta dentro si sta benissimo. Anche il tetto è basso, io che sono 1,70 lo tocco con la testa. Immagino che la serie 3 normale, sia un pò più alta in tutto. Come larghezza penso sia uguale.

 

Sarò io che non sono buono...bho. A dire la verità non ho mai provato veramente con nessuna golf (però ne ho guidate parecchie). Ma una cosa mi è capitata. Quando ero ora in vacanza, nel mio paese (Bulgaria), stavo alla pari con una Alfa Romeo 156 Station Wagon, con motore 2,4 JTD, fino i 200 circa. Poi l'ho superato. Non sò se era mappata (molto probabilmente di si, l'80% delle diesel in Bulgaria sono mappati), ma andava molto bene. Diciamocelo ragazzi, che l'N52 non è un vero motore BMW.

Mio zio ha M52 (o M54...non mi ricordo, comunque E46 33I station wagon automatica, 231cv), e il suo tiro non è come il mio. La sensazione è diversa, nonostante siano solo 13cv in più (ha 240 000km e non ha MAI toccato niente). E anche li, appena vede una salita e soffre molto. Ci vuole la turbina per me. Gli aspirati...mmm... Se qualcuno mi invidia che ho questo motore, vendo la mia macchina. Chi la vuole?

Ritornando all'argomento della discussione. Vado tranquillo per il 530d, magari steptronic? 218 o 231cv?? Sono uguali come affidabilità??

 

Ragazzi, come costi di manutenzione e gestione della macchina in generale, mi costerà più o meno uguale all'attuale macchina o di più?