Ufficiale: BMW Serie 5 Touring G31

Carissimi,

sabato scorso ho fatto la mia prova di G31, una 530d Xdrive, grigio ghiaccio, Msport, 20", caricata penso con TUTTI gli accessori del listino, tranne l'impianto stereo base. Era una versione dimostrativa di Bonera Brescia, listino 91 k€ e rotti.

La vettura internamente è bella, ma confermo le perplessità su alcune scelte, la cuffia del cambio in plastica come avevo già detto, ma anche brutto tornare anche alle leve di direzione analogiche (per intenderci, quelle che restano ferme quando metti la freccia), perchè è più difficile correggere dei cambi di direzione. Il volante, piccolo e rotondo è molto bello, la grafica del 6WB (o come si chiamerà per la G31) è ben leggibile. Una grande delusione l'HUB (solo velocità e ripetizione del limite di velocità): info essenziali come regime giri e temperatura olio, ad esempio, non ci sono. Davvero una delusione.

L'esterno è combattuto: muso bello, fianco molto bello (quella aveva cornici nere e barre nere, bella così), mentre il retro è troppo alto, e appensantito da troppe linee di stile. La F11 rimane un'opera d'arte a confronto. Di fatto, solo il muso è nettamente migliore.

Ci ho percorso pochi km, la cosa che di più salta all'occhio è la sileziosità, molto migliorata rispetto alla F10/F11. Assetto fermo, e sterzo preciso, ma con gomme R20 /35, runflat, che volevate? La famosa differenza di peso, almeno in questa versione Xdrive 20" runflat (quindi con masse importanti), non si sentiva affatto, insomma, dinamicamente non ci sono tante differenze.

Il motore (265 cv, e con soli 18 km su non è che potessi tirare più di tanto) spinge bene, partendo da velocità normali, con 4 secondi di acceleratore ti ritrovi a 120 km/h, ma siamo su un altro pianeta rispetto alla mia 535d: forse dovrò aspettare la nuova 535 per fare un confronto decente, ma allora il prezzo schizzerebbe a più 95 k€.

Insomma, mi è bastato sedermi sulla mia, dare un'occhiata all'armonia degli interni e fare due curve col piede giù, per riportarmi alla piena pace dei sensi.

Per chi non abbia già una bella F11, la G31 è forse il miglior prodotto sul mercato, per chi sia già nel mondo F11 con una vettura messa bene, difficilissimo giustificare il passaggio. Non sembri la storia della volpe e dell'uva: ho fatto bene i conti: scegliendo una dimostrativa, dando dentro la mia, e tenendola i classici 4 anni, il costo annuo non supera i 5k€; il punto è la sensazione generale e, nel mio caso ovviamente, la potenza.

Un caro saluto a tutti

 

Tornato ieri dalla Baviera... allestita così non è affatto male anzi







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in questa configurazione l' ho vista dal vivo pure io, girava una demo in ateprima per i vari concessionari del nord Italia, magri e' sempre lei... proprio per "lei" mi sono innamorato di questo blu.... che non ho mai assolutamente preso in considerazione prima!!!

 

che spettacolo quella 540i /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ecco la mia!

 

che spettacolo!!! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Spettacolare, complimenti

Postaci qualche foto degli interni

 

Mi associo alla richiesta!!!! e complimenti per il nuovo giochetto arrivato!!!! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

....che dire, spettacolare!!

 

Stupenda anche internamente, esattamente come la configuro io sia dentro che fuori!

complimenti davvero

 

internamente poi è fantastica, davvero complimenti, goditela /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Non so se è lei.. questa era a Monaco di Baviera

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no no... non era lei, stessa identica configurazione ma era 530d percio' niet.....

Complimenti denis.bek, tanta roba anche dentro... ma in ogni caso sbagliare con questa auto e' difficile!! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Tanto per..... ma l' effetto luci intene che fa tanto spaziale... nella foto si vedono per capircidi colore blu... ha diverse colorazioni o e' cosi e fine???

 

Ha vari colori ( oro, verde, lilla, arancione bianco ecc..) Ed è possibile anche selezionare un colorere per la parte alta e un altro per la parte bassa. Il blu è il più spaziale!

 

questa nuova 5 mi piace sempre di più

 

Complimenti

 

Mi associo ai complimenti!

 

Ho il piacere di annunciare che a giorni entrerà in produzione la D5S touring.

Dopo la B5 s ora la vettura a gasolio ( berlina e station) andrà a completare l'offerta Alpina in questo segmento di mercato. Non conosco ancora tutti i dati ma la potenza del propulsore è accreditata di 388 cv.

 

[h=1]TECHNISCHE DATEN[/h] [TABLE]

[TR]

[TD]Leergewicht (EG)[/TD]

[TD]kg[/TD]

[TD]2035[/TD]

[/TR]

[TR]

[/TR]
[TR]

[TD]Zylinder[/TD]

[TD] [/TD]

[TD]R6[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Hubraum[/TD]

[TD]ccm[/TD]

[TD]2993[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Leistung / bei Drehzahl[/TD]

[TD]kW (PS) / 1/min[/TD]

[TD]285 (388) / 4000 - 5000[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Drehmoment / bei Drehzahl[/TD]

[TD]Nm / 1/min[/TD]

[TD]800 / 1750 - 2650[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Kraftstoff[/TD]

[TD] [/TD]

[TD]Diesel[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Schadstoffeinstufung[/TD]

[TD] [/TD]

[TD]Euro 6[/TD]

[/TR]

[TR]

[/TR]
[TR]

[TD]Getriebe[/TD]

[TD] [/TD]

[TD]8-Gang Sport-Automatik ZF 8HP75 SWITCH-TRONIC inkl. Einzelzylinderausblendung[/TD]

[/TR]

[TR]

[/TR]
[TR]

[TD]Beschleunigung 0-100 km/h[/TD]

[TD]s[/TD]

[TD]4,6[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Höchstgeschwindigkeit[/TD]

[TD]km/h[/TD]

[TD]283[/TD]

[/TR]

[TR]

[/TR]
[TR]

[TD]Innerorts[/TD]

[TD]l/100km[/TD]

[TD]7,8[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Außerorts[/TD]

[TD]l/100km[/TD]

[TD]6,4[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Kombiniert[/TD]

[TD]l/100km[/TD]

[TD]6,9[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]CO2-Emissionen kombiniert[/TD]

[TD]g/km[/TD]

[TD]182[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Effizienzklasse[/TD]

[TD] [/TD]

[TD]C[/TD]

[/TR]

[TR]

[/TR]
[TR]

[TD]Serienbereifung[/TD]

[TD] [/TD]

[TD]ALPINA CLASSIC 20"[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Vorn[/TD]

[TD] [/TD]

[TD]8,5 x 20 255/35 ZR20[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Hinten[/TD]

[TD] [/TD]

[TD]10 x 20 285/30 ZR20[/TD]

[/TR]

[/TABLE]