Come va l'Alfa Romeo Giulia 2016 | opinioni, pareri, pregi e difetti

Mio babbo aveva la Ritmo ES (Energy Saving), ricordo mio padre che mi diceva che era fra le prime auto ad avere il cut off, ed aveva nel cruscotto una specie di doppia lancetta che indicava il consumo istantaneo...

Se non erro avevano anche un cx migliore rispetto alle altre Ritmo...

 

Confermo

CEM = Controllo Elettronico Motore

 

Lo avevo letto o me lo aveva detto qualcuno, non ricordo, ma all'epoca non ero ancora nato, quindi non ho ricordi miei /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />.

Ricordo solo il ribrezzo che avevo da bambino quando vedevo una ritmo. L'unica che salvavo era la abarth.

 

Si avevano copricerchi aerodinamici e spoiler posteriore se ricordo bene, si parlava di CX migliorato di quasi il 10%.

La Uno aveva anche i deflettori davanti alle ruote posteriori.

 

Su youtube c'è l'intervista all'Ing.Pivetti...ex Ferrari...ora responsabile progetto motore giulia Q..spiega come funziona la disattivazione dei 3 cilindri...questa persona è un genio..ascoltate e poi ditemi....è anche grazie a lui se ho scleto proprio la giulia Q...

 

Link?

 

https://youtu.be/JNUmch7dm1s.....oppure nel motore di ricerca digiti "Ing. pivetti"

 

Forse se quest'uomo avesse progettato in BMW i motori della mitica serie N47 ci sarebbero stati meno problemi!!!

 

Video davvero bello.

 

Il video è molto interessante, sono grato che L ingegnere sia solo un ingegnere perchè diversamente descrivere il motore della qv come due 3 cilindri indipendenti uniti insieme all albero motore fa perdere tutta l'anima poetica del v6 :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

cmq credo possiamo tranquillamente dire che questo è il miglior v6 in produzione, con buona pace degli ammiratori del busso :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

del resto è tradiIone Alfa anche il v6 turbo. Che ora è biturbo.

 

Il video è molto interessante, sono grato che L ingegnere sia solo un ingegnere perchè diversamente descrivere il motore della qv come due 3 cilindri indipendenti uniti insieme all albero motore fa perdere tutta l'anima poetica del v6 :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

cmq credo possiamo tranquillamente dire che questo è il miglior v6 in produzione, con buona pace degli ammiratori del busso :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

del resto è tradiIone Alfa anche il v6 turbo. Che ora è biturbo.

 

è una domanda che mi sono fatto anche io /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Secondo me lavora sempre lo stesso, perché non avrebbe senso adottare tutti i marchingegni necessari allo spegnimento di una bancata su entrambi (turbo compreso).

 

Anche secondo me.

In sostanza una bancata dedicata allo "spegnimento"

Detto questo la complessita' non e' poca. speriamo che ci sia una certa affidabilita'.

 

quindi una parte del motore si consuma di più /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

In realta' a me preoccupa quando poi di colpo riattivi gli altri 3 che fino a poco prima erano "belli tranquilli..."

Ma avranno fatto i loro calcoli. Dopotutto fa cosi' anche la mia. Spesso i 6 cilindri stanno spenti anche per 10 km....

 

Qui dicono che si spegne sempre la stessa.

http://www.evomagazine.it/i-segreti-...glio-evo-60977

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Su una auto come la Quadrifoglio la modalità a 3 cilindri nell'uso normale si attiverà si è no per l'1% del tempo.

Quando accade sei a motore caldo e con carichi molto bassi, situazione in cui l'usura del motore è praticamente nulla.