Come va l'Alfa Romeo Stelvio | opinioni, pareri, pregi e difetti

Gigi mi sa che sull'handling sia proprio il contrario di quanto asserisci /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

sul fascino del marchio non c'è alcun dubbio, nè sulla qualità dei materiali interni /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

sull'handling e sul telaio invece la Stelvio sembra essere sorprendente, posto che la Macan deriva da un telaio "normale" chiaramente affinato in maniera eccellente

 

Non lo so Niko.

Ho provato su pista la Macan Turbo per oltre un'oretta ad andatura particolarmente "allegra" e, purtroppo, solo su strada una Stelvio 280 cv. per un pomeriggio.

Pur quest'ultima una vettura sorprendente per molti aspetti, la "padronanza"....la "precisione" che ho percepito su Porsche non sono riuscito a ritrovarla sull'Alfa.

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Sicuramente Gianluca! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Sinceramente dubito.....potrei essere d'accordo per il 2.0 turbo da 252cv ma l'S no....vi ricordo che il Macan Diesel ha "mantenuto" il primato in pista su quattroruote anche dopo la prova dello stelvio:wink:...sono d'accordo con voi che il Macan sia un parente di un Q5 ma fino a quando non la si prova, non si capisce realmente quanto siano distanti.

 

Se metti Macan e Q5 vecchia serie sul ponte vedi che sono uguali e l'unica differenza è nel setup (molto più efficace ovviamente quello di Macan). Idem sulle bilance, Macan e Q5 pesano ca. uguale.

Stelvio utilizza materiali più nobili (carbonio e alluminio) e pesa meno. E la cosa è di rilievo assoluto.

Il risultato è che ad esempio lo 0-100 km/h di uno Stelvio 280 cv è in linea con quello di una Macan S da 340 cv.

 

Gli ammortizzatori sono totalmente diversi (soprattutto con pasm e sospensioni pneumatiche), il motore diesel per esempio è si il v6 audi ma ha un'erogazione diversa (lo so bene visto che attualmente me lo trovo sulla mia a4), il cambio è l's-tronic ma da quanto si è appreso dai forum americani, l'unica cosa di uguale all'audi è la carcassa esterna.

Per di più sappiamo bene che lo 0-100 non conta poi molto, visto che ripeto il macan diesel ha stampato un tempo più basso sulla pista di quattroruote rispetto allo stelvio diesel 210cv (con meno cavalli ma altresi' con meno chili).

 

Avrai una versione precedente di V6 (ce ne sono decine diverse), perchè gli ultimi esemplari di Q5 vecchia serie montano esattamente lo stesso motore, solo con mappa diversa.

Quanto al cambio, la Macan diesel monta l'Stronic Audi.

PS: mi riferisco a questa versione di Q5

https://www.autoscout24.it/annunci/audi-q5-3-0-v6-tdi-250-cv-clean-diesel-qu-s-tronic-advan-diesel-nero-ceb573e0-46b1-4391-97f9-d80a43da440b?cldtidx=7

 

Praticamente hanno fatto lo stesso tempo la Macan 3.0 258cv e la Stelvio 2.2 210cv. Solo che la macan aveva il pacchetto Chrome con PASM e gomme enormi. La Stelvio non montava invece il pack performance e rimane sempre un 4 cilindri

 

Cavoli, non male

 

Allora, questo gradino a favore di Porsche dinamicamente non c'è... Anzi forse a parità di gomme e cavalli potrebbe essere superiore l'alfa... Che poi Porsche sia di tutt'altro fascino ci sta pure, sia chiaro... Ad ogni modo già infilare nella stessa frase Porsche e Alfa, era un sogno fino a poco più di un anno fa..

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L'assenza di pack performance conta eh...le vetture potrebbero tranquillamente essere alla pari.

Allo stato attuale, nè Giulia Veloce, nè Stelvio 280cv credo siano state provate da quattroruote comprensive di pack performance....e questo incide..le sospensioni attive ed il differenziale autobloccante posteriore hanno certamente un loro peso a livello di handling e prestazioni.

Aggiungo un' altra cosa...opinione mia personale.

Il prestigio di Macan deriva molto dal numero di personalizzazioni messe a disposizione del cliente in fase di configurazione...personalizzazioni che si pagano in soldoni (non dimentichiamoci quanto una Macan costi rispetto a una Stelvio), ma all'atto pratico...parlando di Design puro, Stelvio non deve invidiare granché...Se il Suv italiano potesse avere cielo rivestito in Alcantara, ulteriori modanature, pack cromo, un maggior numero di combinazioni cromatiche per gli interni e via discorrendo, non credo proprio che a livello di percezione qualitativa risulterebbe inferiore, anzi.

Macan si fa pagar molto caro per via del brand, ma è anche un SUV con un sistema multimediale da 7 pollici al massimo e un micro schermetto all'interno del cruscotto (per dirne una).

Insomma...se compri un Macan Base non è che sia proprio così eclatante a livello visivo eh...e conta pure qualche plasticaccia qua e là.





è anche una questione di gusti...a me tutti quei tastini sul tunnel fanno venire l'orticaria.

 

I gommoni "enormi" (da 20") non sempre sono un vantaggio....era stato postato tempo fa un test proprio di quattroruote in cui se non ricordo male veniva provata una giulietta con i vari set di gomme 16+17+18 e quella migliore come prestazioni e consumi era risultata quella da 16":wink:.

Oltrettutto montava solo il pasm e non le pneumatiche e nemmeno il differenziale posteriore autobloccante che avrebbero dato ancora una mano a fare un tempo migliore.

 

La migliore era risultata quella con i 17 nel complesso, comunque dipende molto anche dal modello di gomme

 

Parliamo di un 2.2 litri vs un 3.0 litri V6, vorrei pure vedere [emoji23]

 

Non è proprio così Alex.....

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Per fortuna si iniziano a dire cose che hanno un supporto di verità: il tutto, ovviamente, senza sminuire in alcun modo Audi e tantomeno Alfa

 

Ripeto, ma davvero si sta gridando al miracolo per un'auto tremila che tiene dietro un 2.2 di misura?

 

Ufficiale: Alfa Romeo Stelvio 2017

Hai quotato me ma non ero io :-)