Ufficiale: BMW Serie 5 G30

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articolo spettacolare come sempre beck

 

Ma dovevano proprio pubblicare l'articolo con la foto del cofano vettura chiuso a metà....???

 

Ah ok.......

 

La f1x è ancora troppo attuale per sembrare invecchiata dalla G3x e quindi ancora non sentiamo tanta voglia di cambiarla. Infatti ancora la valutazione dell'usato non ha perso rispetto ad un anno fa. Quando però risulterà invecchiata (ci vorranno 2/3 anni circa) l'usato sara ben svalutato e la forbice per acquistare la G sarà molto ampia.

Se si ha intenzione di cambiarla bisognerebbe farlo entro il 2017, altrimenti si attende il 2020 e se ne prende una di un anno con pochi km.

 

Quoto in toto

 

Complimenti, grande acquisto, mezzo stupendo. Pienamente d'accordo nella scelta del 249 cv, sarebbe interessante fare una rullata, sono convinto al 99% che abbia gli stessi cavalli della 265!

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sì sì mi ricordo che avevi già sostenuto questa idea in altra discussione, chissà puó essere. Dato che anche io ho preso il 183 kw forse forse me lo augurerei.......

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Io mi sto muovendo per vedere cosa c'è in giro, il leasing scade novembre 2018, ma di solito conviene cambiarla entro il terzo anno, per cui ordinare entro settembre 2017. Onestamente faccio davvero fatica a cambiare la mia f10 con la g30.. vista,rivista.. mi sembra di ricomprare la stessa

 

Si forse era sempre questa discussione, parecchie pagine fa! Continuo ad esserne convinto finché qualcuno non ha modo di rullarne una. D'altronde sappiamo bene che molte volte le potenze dichiarate sono solo questione di marketing ef ai fatti le rilevazioni sono superiori

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Ma la fanaleria anteriore come funziona?

Mi spiego meglio, sulla f10, con solo xeno, il lenticolare più interno non si accendeva mai, perchè l'abbagliante e anabbagliante erano un tutt'uno in un singolo lenticolare (quello più esterno).

Stessa cosa succede pure sulla G30?

Mi pare che sulla F10 il lenticolare interno funzionava solo se prendevi l'optional dei fanali che giravano, o sbaglio?

 

La mia mania per le scritte nasce da un gioco che facevo da bambino, quando viaggiavo con i miei mi divertivo a leggere le sigle posteriori e a scovare le versioni più rare tipo 323i, 525, 528i, 230 E, Giulietta 2.0, inoltre mi divertivo pure a leggere le targhe particolari tipo Roma N0, MI T0, TO R0, NA N0, da alcuni anni mi hanno tolto il gioco...

 

Sicuramente il progresso c'è stato ma "sotto pelle", io tutto questo invecchiamento delle altre sinceramente non lo noto.

 

È del tutto impossibile, una differenza così marcata tra il dichiarato ed il reale comporterebbe una truffa e poi cosa direbbero agli acquirenti del modello non depotenziato??

 

Questa mi sembra una bella risposta, anzi domanda!

 

Sai quante auto dichiarano una potenza e vengono rullate con cavalli in più. Il vecchio 535d da 286 secondo alcuni risultava avere già i 300 cv della futura F10 F11....

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Domanda a tutti quelli che hanno guidato le varie generazioni di serie 5.

Secondo voi la nuova g30 è più vicina a E60 o a F10 come handling? Dalle recensioni sembra aver recuperato un po' di sportività ma attendo un riscontro dagli appassionati del forum

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