Come và il cambio automatico steptronic ?

Gio, su x1 e 2AT 3 cilindri c'è il 6 marce Aisin (bolso come dici tu), sui 4 cilindri c'è invece l'ottimo 8marce Aisin /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

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C'è sulle versioni diesel l'Aisin8

Sul 3 cilindri 1.5 montano l'Aisin6 che è veramente terribile!

L'Aisin8 invece è decisamente ben riuscito, molto votato al comfort e poco sportivo ma nel complesso non è male!

Certo lo ZF8Sport è un altro pianeta e immagino che sulla tua sia davvero il top.

Ps. Piccolo OT: complimenti per la tua stupenda 435i e anche per la ex 335xi, una più bella dell'altra! Ho letto tutto il tuo thread ed è uno dei più interessanti e tecnici di tutto il forum

 

Ah caspita, grazie di avermi corretto: m'era capitato di provare solo le versioni 18d e 20d, che avevano l'Aisin8 e pensavo che avessere optato per quello su tutta la gamma!

 

No vabbe mi ero autoconvinto che ci fosse un nuovo zf a 6m e mi trovo un 8m con 2 marce inutili... u a di riposo ci stava anche na 2 inutili no

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Guarda che non sono assolutamente inutili le ultime due marce!

Sul mio 25d la velocità massima la si dovrebbe raggiungere in 7 con l'8 di riposo.

Inoltre le due marce in più hanno consentito di avere tutti i rapporti più ravvicinati tra loro così da avere il motore che lavora sempre nel range ottimale di coppia.

Per me un nettissimo passo avanti rispetto al vecchio ZF6

Ti consiglio assolutamente di provarlo così da renderti conto di persona del miglioramento tra i due cambi

 

Parlo dei benzina[emoji6]

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Hai perfettamente ragione: le prime 5 marce sono ravvicinatissime e consentono uno spunto notevole, mentre l'8º di riposo permette di far girare basso il motore alle andature tranquille, da extraurbano o autostrada, con sommo beneficio per i consumi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

La mia a 130kmh frulla a 2200rpm in 8º e ha percorrenze incredibili per la motorizzazione di cui dispone!

- - - - - aggiornamento post - - - - -

Vale esattamente lo stesso principio /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ma se il diesel non ha allungo... sono imparagonabili

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Buongiorno Tutti,

Avevo una domanda sul cambio automatico, pensavo che sarebbe meglio chiedere qua. Sulla mia F32 Xdrive diesel, ho il cambio automatico sport. Mi piace tantissimo usare nel sport..etc pero la maggior parte uso in comfort nella cita.

Da tutti voi, leggo sempre che il cambio e' molto fluido..etc, invece la mia, quando il motore e' freddo' si sente il cambiamento fra primo e secondo marcia, anche tra il secondo e terzo. Poi quando il motore e' caldo, si sente meno o quasi niente. (Modalita Comfort la macchina e modalita normale sul cambio)

Volevo chiedervi se questo sarebbe normale? Non e' che mi disturba, solo vorrei essere sicuro se tutto e' a posto.

Grazie mille,

Saluti,

Garo

 

Come và il cambio automatico steptronic ?

La stessa cosa che dicevo io. In BMW mi ha detto che è tutto normale

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Allora tutto normale?

Sento anche un leggero vibrazione, oppure non so come si spiega, dal 1000 fino 2000 giri, nella velocita lenta. Quando metto sul sport non ho questa problema per che sono sempre oltre 2000 giri. Sembra come se fosse con un cambio manuale, sono uno marcia piu alta per la velocita. Poi sono molto poco questi effetti, quasi insignifacnte, non e' veramente come quello di cambio manuale, e non so se mi sono spiegato bene. Voglio solamente essere sicuro che tutto va bene. :wink:

Saluti,

Garo

 

Assolutamente normale che strappi un po' da fredda.

Anche un cambio manuale, prima che si scaldi l'olio, è ben più ruvido e contrastato negli innesti /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Grande Gio72, grazie mille per la risposta, allora posso continuare a godere la mia macchina piu serenamente. :wink:

Saluti,

Garo

 

Con le basse temperature "frigna" anche un pochettino ma tutto sparisce a motore ben caldo.

 

Ragazzi torno a riprendere il discorso :

Contattato dalla BMW per il controllo di fine garanzia dei primi due anni ,porto la macchina in conce e lamento sempre la non fluidità del mio cambio automatico. Nel cambio tra le prime marce avverto , non sempre, come un calcio nel posteriore ma solo se vado ad andatura molto lenta e ,avvolte avverto le cambiate anche con le marce più alte. In BMW anche in questo caso mi anno resettato tutti i paramentri ( sarà la seconda o terza volta che lo fanno )ma il problema continua e sinceramente mi sto proprio rompendo. Non se capita anche a voi ma la cosa mi accade anche se metto in manuale vado con un filo ti acceleratore e faccio le cambiate. Non so più che fare. Cosa mi consigliate. Nessuno di voi ha mai riscontrato questo problema ??

318 d 2015

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No

Sicuramente un problema del cambio. BMW deve intervenire in modo piu' radicale.

Sollecita il problema

 

Lo ZF8 in D è di una fluidità esemplare, quindi non è ammissibile il comportamento da te descritto: si tratta probabilmente di un problema al convertitore.

 

provare con un reset parametri adattivi potrebbe risolvere ?

 

non credo Gabo.

Dalla descrizione pare un problema pressione olio o quantita' dello stesso

 

Buongiorno a tutti,

avrei un quesito da porvi in merito al cambio automatico, a maggio di quest'anno ho acquistato usata una F31 316d con il cambio automatico, la vettura è immatricolata il 24.12.2014 quindi con 2 anni e mezzo di vita e ha percorso esattamente 100.000km, vorrei far eseguire il cambio dell'olio e ovviamente coppa/filtro del cambio, essendo ancora sotto copertura di garanzia best4 non vorrei invalidarla facendo un cambio olio che per altro non è previsto per le vetture che utilizzano il castrol, quindi non so che fare, aspettare la scadenza della best4 ed effettuare il cambio dell'olio a circa 150.000 oppure lo faccio fare sperando di non aver bisogno della garanzia?