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...il 325d più veloce d'Italia

Discussion in 'BMW Serie 3 E90-E91-E92-E93' started by gianluca_1986, Apr 18, 2013.

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  1. Apr 10, 2017 #4401
    Ubriacone

    Ubriacone

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    Un trattore, un kart.
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    Magari dico una sciocchezza ma.. trovare e cambiare i tuoi interni con quelli di una Msport?

    Non avresti la resa ovviamente di quelli da te postati ma, aggiungendo le 4 punti da usare solo in pista, avresti una soluzione decente!

    Ps.: sai che io sono un grezzo da soluzioni 'barbons style'!!
     
    Last edited by a moderator: Apr 10, 2017
  2. Apr 10, 2017 #4402
    Gabo

    Gabo

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    Bassano del Grappa
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    la soluzione mSport è quella più fattibile ma non risolve granchè la situazione

    io metterei i Performance aspettando la giusta offerta usata o spulciando leebmann24 :vamp:
     
  3. Apr 10, 2017 #4403
    salpone

    salpone Presidente Onorario BMW

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    praia a mare
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    io dico la mia, controcorrente

    ma se ti piace andare in pista, perchè non compri una bella macchina apposta per quello, la fai come vuoi spendi meno e ti diverti alla grande.

    tanto ormai la stai trasformando per le tue esigenze pistaiole piu che per quelle lavorative credo.
     
  4. Apr 10, 2017 #4404
    gianluca_1986

    gianluca_1986 Presidente Onorario BMW

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    No, se devo spendere per dei sedili non metto quelli msport [emoji28]

    I performance purtroppo sono introvabili

    Sul cambiare auto, ormai ho talmente stravolto la mia che dovrei spendere un sacco di soldi per prendere un auto che posso darmi le stesse prestazioni, a quel punto tiro questa alla morte e me la godo ogni giorno >:>

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    Last edited by a moderator: Apr 23, 2017
    • Armec
  5. Apr 10, 2017 #4405
    Gabo

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    è una gran auto, tienila senza dubbio

    va forte e ha costi gestione molto umani

    inoltre esteticamente ancora molto attuale

    ultima pecca era il cambio lento ma ora finalmente risolto anche quello, a proposito come è andato nelle pistate?
     
  6. Apr 10, 2017 #4406
    Gabo

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    ah dimenticavo

    con il Quaife farà paura riuscendo a scaricare quei 700nm
     
  7. Apr 10, 2017 #4407
    gianluca_1986

    gianluca_1986 Presidente Onorario BMW

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    Penso siano stati i 200€ spesi meglio in 4 anni di bmw

    A parte la pista, dove sfrutto il fatto che a 5000 non cambia marcia da sola, la vera goduria è in città quando ai semafori faccio 1a/2a/3a a cannone e tira delle legnate da paura >:>

    Per il quaife mi tocca aspettare la prossima trasferta in cui potrò stare senza auto x una settimana

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  8. Apr 10, 2017 #4408
    Rolex.

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    Li cerco da una vita i sedili msport non è affatto facile purtroppo

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  9. Apr 11, 2017 #4409
    Gabo

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    li guardavo anch'io prima di comprare direttamente la mSport e non si trovavano

    vanno a ruba
     
  10. Apr 11, 2017 #4410
    Rolex.

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    Su ebay tedesco c'è l'imbarazzo della scelta, ma i prezzi sono esagerati....

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  11. Apr 11, 2017 #4411
    SniperBMW

    SniperBMW Presidente Onorario BMW

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    La mia
    Quoto! ^_^ /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20" />

    - - - - - aggiornamento post - - - - -

    Quoto tutto ;) /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />
     
  12. Apr 17, 2017 #4412
    gianluca_1986

    gianluca_1986 Presidente Onorario BMW

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    BMW e92 325d LCI
    ...il 325d più veloce d'Italia

    Riprendo questo msg del mitico [MENTION=4184]Nicola Spinazzola[/MENTION] trovato nel 3d di [MENTION=11541]Gio72[/MENTION] in quanto sto seriamente valutando questa soluzione al posto di montare i camber plates

    http://www.timeattack.it/store/high-camber-pillow-bush-p-2358.html

    prezzo 300€

    Come camber plates regolabili la scelta è tra

    - eibach da adattare (485€)

    - xyz da adattare (255€)

    - Vorshlag plug&play (435€)

    - millway plug&play (435€)

    L'anno scorso quando avevo assetto b12 avevo montato i camber plates fissi replica dinan, presi col gda, poi si era rotto un pernetto e li ho buttati

    Attualmente ho ohlins r&t + i soliti braccetti m3 e sono intorno a -1' di camber

    Purtroppo andando spesso in pista non è sufficiente e vorrei arrivare ad almeno -2 (se non oltre)

    [MENTION=1126]AR147[/MENTION] [MENTION=1930]Gabo[/MENTION]

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    Last edited by a moderator: Apr 17, 2017
  13. Apr 17, 2017 #4413
    gianluca_1986

    gianluca_1986 Presidente Onorario BMW

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    Per la questione sedili all fine non riuscendo a scegliere li ho presi tutti e 4 >:>

    Ora sono in ferie e quando rientro in Italia decido quali montare e quali trasformare in sedie racing da ufficio :vamp:

    [​IMG]

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  14. Apr 18, 2017 #4414
    doppiag

    doppiag Amministratore Delegato BMW

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    io e te dobbiamo parlare....>:>

    tu sei malato:mrgreen:
     
  15. Apr 18, 2017 #4415
    Gabo

    Gabo

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    >:>

    ottimo quel camber kit

    ma è fisso o regolabile?

    per i sedili OVVIAMENTE i Recaro replica, non vorrai mica mettere i sedili di Colin Mcrae su una 325d >:>
     
  16. Apr 18, 2017 #4416
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    Gli eccentrici da piantare nei braccetti sono una buona alternativa ma per 300 € non sono proprio a buon mercato ed a quella cifra prenderei delle buone piastre camber con regolazione del caster.

    http://hpashop.com/Vorshlag-E82-E90-E92-E93-Non-M-Camber-Plates-vorshlag-camber-plates-e82-e9x.htm
     
  17. Apr 18, 2017 #4417
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    QUOTO e sottoscrivo! >:>
     
  18. Apr 18, 2017 #4418
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    Il camber plate della K-Mac ti consente di arrivare anche a -3° ma la ruota ti entra parecchio nel passaruota, opterei per una soluzione mista, se trovi l'eccentrico per lo wishbone anteriore ed un camber plate anche fisso, poi fai le regolazioni di fino con l'eccentrico del braccetto del camber.
     
  19. Apr 18, 2017 #4419
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    Stabilità sul dritto?
     
  20. Apr 18, 2017 #4420
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    Con -2 gradi di camber ovviamente peggiora specialmente se si tende a tenere la convergenza a valori prossimi allo zero.

    Ricordo la mia ex BMW, oltre i 240-250 in autostrada cominciava a richiedere attenzioni e correzioni in rettilineo in quanto seguiva molto l'asfalto ma avevo -2.3 gradi negativi e convergenza neutra. Considerato però che si tratta di condizioni limite, avevo preferito privilegiare il comportamento dinamico alla stabilità alle altissime velocità.

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